Юмбр

бу с 3-го могу предложить

от Е3 не подойдет?

Александр, огромнейшее тебе спасибо!!!! нашел климат в техноте. Я просто немножко осел, посмотрел в оглавлении техноты, а там только стандартная комплектация и кондей, и я поверил что там климата нет. А он там есть!!!!!! Еще раз спасибо.

я понимаю твое удивление. но понимаешь какое дело... в моей техноте 8166 нет схемы климата... только система отопления и вентиляции в стандартной комплектации.... а у климата все иначе, у меня железо климата на руках и фотки черепашек стандартной комплектации тоже... если несложно, ткни меня в страницу в ноте 8166 где климат там... спасибо.

к сожалению, многие оппоненты не то чтобы не знают, что метрология наука не про метро, они просто первый раз увидели это слово.... да что там метрология... гораздо страшнее то, что они, имея в инструментарии и тестеры, и клип, просто не умеют этим пользоваться... а что опасно - то, что они путают тех, кто не знает, но хочет знать. И делают это и в интернете и в жизни... всеобщая деградация... увы... rostfrei, мультиметр вообще опасная штука. Он оч удобен, но с легкостью обманывает. Что по импульсам, что по уходу опорного напряжения из-за севшей батарейки питания. Да еще и температурные погрешности могут быть под 100%... именно поэтому я всегда имею еще и Ц-ку. Она как-то надежнее кажется... Что касается вашей лести - единственное, к чему она меня подвигла, так это к большему уважению к оппонентам в спорах на этом форуме.

и еще - древние латиняне говорили - человеку свойственно ошибаться, но только глупец настаивает на своих ошибках. Читай - останусь при своем.

Дружище. Я никогда не доверяю информации типа - мне говорили, мне сказали, говорят... я доверяю своим глазам и рукам. А также спине, если она чувствует что вот-вот настанет пистец.. По этой причине я всё проверяю сам. Разбираю, собираю, замеряю, проверяю и т.д. И никогда не лажаюсь как ты. Когда-то я поспорил с твоим другом и учителем жизни. И он, не вскрывая конкретного устройства(сетевой блок питания для буков НР) нагнал на десятерых. А я не поленился и вскрыл то устройство. И вот тут даже расписал что и как http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=4960&st=0&p=66799&hl=%D1%81%D1%85%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0&fromsearch=1entry66799 И если я что-то говорю или пишу, то это не инфа типа "я так думаю", это как правило инфа типа "проверял на практике".

щетки коротки - вероятнее всего. возможно подгорели пятаки во втягивающем. надо снять стартер и привести его в порядок.

дорогой ты мой человек! у 3-го эспейса до 99г и после 99 года комплектация электрооборудованием разная. Более того, именно панель предохранителей в ногах у пассажира сильно отличается до 99г и после. Отличается конструкцией и расположением предохранителей, а также их назначением. А также наличием\отсутствием рядом коммутационного блока салона (в просторечии BII). И это еще не все. С твоим мотором 3- эспейс может быть как с BII, так и без него. Выпускались оба варианта. И мы тут не самые умные. Мы тут просто немножко знаем. И среди нас есть телепаты, которые могут читать мысли и лечить по фотографии. Но телепаты не любят таких как ты. Ленивых и уху евших. И мудаков они не любят. Они любят вежливых и терпеливых. И кстати, я снимал панель предохранителей в обоих вариантах. ( и с BII и без него)

впечатление, что один и тот же чел писал... много, без знаков препинания и пробелов, никуя непонятно и чушь... вчитываться не стал, потому как себя насиловать незачем. Для тех, кто верит санчику и тем, кто с ним, предлагаю реальный вариант: 1. я заряжаю АБ компьютерным блоком питания и в этот момент кручу двигатель стартером. При этом блок питания остается исправным. 2. я беру зарядник с напряжением на выходе 8 В и пох каким током и подсоединяю его к АБ, подключаю амперметр и показываю, что ток от ЗУ к АБ не протекает, т.е. АБ не заряжается. 3. я на своем обычнейшем авто(на любом своем) на заведенном двигателе отсоединяю клеммы с аккума и при этом двигатель работает и ничего не выходит из строя ни в генераторе, ни в бортовой сети. Для чистоты эксперимента клеммы с АБ сниму 10 раз. 4. "прикурю" от своего авто любой легковой авто, сколько угодно раз, но с перерывами на заряд моего АБ. Ничего не выйдет из строя ни в моем, ни заводимом авто. Без слабо, то есть в случае если у меня все получается мне никто ничего не должен. Если что-то не получается и что-то сгорит - то сгорит это из моих имуществ. Если сгорит что-то в заводимом авто - ремонт и з\ч за мой счет. И еще, весь процесс проводится при свидетелях из клуба и записывается на видео и выкладывается здесь. Отдельно, платно(дорого) могу провести сеанс обучения пользования амперметром, вольтметром, тестером. Научу отличать вольты от ампер. Научу говорить и писать правильно и понятно.

там не сайлентблок, там просто две резинки конусом цена в Минске за пару шт (на 1 аммо) полдоллара. Ходят с год или 20 тыс по городу и трассе больше, по дачным гравийкам намного меньше.

Уважаемый, вы заблуждаетесь. Ни одно зарядное устройство не схоже по характеристикам с автомобильными генераторами. Более того, они прилично отличаются ибо зарядка на авто не самый лучший способ зарядки АБ. 0.8А для аккума вполне достаточно. Просто придется заряжать достаточно долго. Например, наполовину разряженный аккум в 72А*ч придется заряжать до полного заряда 72/2/0,8*1,2=54 часа. Но другое дело каким напряжением будем заряжать АБ. Если напряжение на ЗУ будет ниже 15,6В, то АБ никогда полностью не зарядится. Санчик, гонево на форуме не приветствуется. ЗУ с током на выходе 8 вольт... сильно написано...даже если предположить, что это опечатка, то ЗУ с выходным напряжением 8В и уже не важно каким током не может зарядить автомобильную аккумуляторную батарею, потому как АБ считается разряженной, если напряжение на ней не выше 10.3 В. Даже дети в школе знают, что если напряжение на зарядном устройстве ниже, чем на аккумуляторной батарее, то последняя заряжаться не будет. Ведь реки не текут вспять.... очень даже может особенно если батарейка в нем подсела... Уважаемый, вы совершенно далеки от данного предмета. 250А и 12А не надо сравнивать, это амперы для разных целей. А ЗУ не должно само стабилизировать ток в зависимости от внутреннего сопротивления АБ. АБ сама регулирует ток зарядки. мля, ну это же элементарная физика.... даже не электротехника... один диод пропускает только один полупериод переменного напряжения после трансформатора (грубо говоря только половину) Получается не совсем постоянное напряжение, но оно для зарядки АБ подходит даже лучше, чем постоянное. Оно как бы "лечит" АБ. Что касается электриков, которые не верят в ваше ЗУ, то, возможно я буду категоричен, но это не электрики, это долбоебы, умеющие скрутить 2 провода, но не более. Держите свой авто подальше от них... Дружище, блоку питанию ничего не случится. Да и с чего вдруг? Если не понимаешь - лучше молчи. Если ты чего-то не видел, то это не значит. что этого нет.Это как негр говорил, что снега не существует, мол, это сказки народов мира, чукчей, например. я спаленные мозги видел, правда, в результате "прикуривания", хотя это не важно. Факт имеет место. как я уже написал, не понимаешь - лучше промолчи. Диод может защитить только от переполюсовки. От прямого тока, диод никак не может защитить. От обратного тока большой величины тоже не всегда защищает, его просто пробивает. а про шунты вообще офигенно сказано... ты хоть один шунт в современном авто видел???? я - да.

спасибо, дружище, но в той теме ссылок на схему климата нет.

олег, потрудись заполнить профиль.

1. научитесь правильно задавать вопросы - не придется уточнять. Ведь правильно заданный вопрос - половина ответа. 2. какая разница сколько стоит эта процедура в россии??? поедете в россию менять свечи??? 3. если поменять свечи вам кажется простой процедурой, так в чем проблема???? - купите свечной ключ за 3 фунта и поменяйте свечи сами.

да

поиском воспользоваться не предлагали?

а у меня за год обе нафиг теперь все з\ч такие... я взял две на разборке в оч хорошем состоянии. машина тока с буржундии пришла надеюсь, что получше будет, чем новый говнокитай...

тут думать нечего. их просто нет. Я просмотрел, хоть и бегло. То, что выставлено на продажу - чистый утиль. Упиленный утиль после химчистки салона. Пригнать оттуда небюджетно из-за сумасшедшей растаможки на 3.0 К тому же с ксеноном только L7X(3.0 24кл 190 кобыл) с АКПП. А это опять ремень ГРМ и упиленная АКПП. Да и сам мотор уже овно. Мне нужен Z7X(3.0 12 кл 170 кобыл). Он с цепью ГРМ. Неубиваемый простой кусок простого железа. Он у меня уже есть и его я и поставлю. И с ним поставлю МКПП, она тоже уже есть. И все остально есть, не хватает пару мелочей. И климат-контроль я сегодня самолично вырезал с донора. кожа\полукожа никогда не была интересна. По крайней мере пока.

смотри, за 3 года эксплуатации я сделал (всё сам): ----свободная программа: установил ГБО 4-го поколения установил круиз контроль установил задние стеклоподъемники установил магнитолу с блютузгромкой связью в бардачок взамен штатной и чейнджера установил оригинальные фары с заводским ксеноном установил омыватель фар установил шторки на все стекла кроме лобового и передних боковых купил комплект литья на лето купил комплект зимних шин купил комплект летних шин установил камеру заднего вида и навигатор установил сигналку с автозапуском сделал нормальный свет в салоне вместо рыбьих глаз -------обязательная программа: замена после покупки авто свечей зажигания, всех фильтров, масел и прочих жидкостей, комплекта ГРМ и комплекта приводного ремня (всего на 650$) высверлил и заменил болты крепления бензобака снимал бензобак для восстановления обломанного штуцера бензонасоса заменил бензонасос через год заменил задний сальник коленвала (со съемом кпп) заменил обе шаровые (прошло 2 года - опять надо менять) заменил обе рулевые тяги и их пыльники заменил рулевые наконечники заменил верхние подушки аммо (прошел год - опять пора менять) заменил опорные подшипники передних аммо заменил стойки стабилизатора поперечной устойчивости заменил все тормозные диски заменил все тормозные колодки заменил задние пружины вскрывал заклинившую крышку багажника отремонтировал сломавшуюся ручку крыши багажника заменил электропривод блокировки люка бензобака отремонтировал жгуты проводки дверей в гофрах переклеил лобовое стекло переклеил на нем отвалившееся зеркало заднего вида откапиталил двигатель (из-за умершего через 40 тыс автонатяжителя приводной ремень попал под ремень ГРМ и привет всем клапанам) заварил трещину в поддоне двигателя перебрал полностью КПП из-за покрошившихся саттелитов в дифе заменил сломавшийся кронштейн кпп (к подушке) заменил правую полуось вылечил (считай заменил) подгнивший ЭБУ впрыска заменил электронный блок АБС заменил потекший насос ГУРа заменил задний ломаный поводок заднего дворника (недешевая вещь) заменил уже 2 раза резинки на нижней проушине задних аммо восстановил оба задних тормозных суппорта заменил среднюю и заднюю банки глушителя переварил гофру глушителя заменил нижнюю часть рулевого вала заменил ЭБУ подушек безопасности отремонтировал проводку подушек безопасности заменил 4 катушки зажигания заменил регулятор холостого хода отремонтировал задние фонари (отгорели дорожки массы) еще куча незаметных мелочей... ща потекла безбожно рейка, и потекла плохо, надо не восстанавливать, а менять надо пересыпать переднюю подвеску опять посторонний гул в кпп появился пора ГРМ и приводной ремень опять менять BII постоянно "теряет" датчик уровня топлива и другие глюки вылезают периодически вроде радиатор охлаждения намекает на похороны И ЭТО, БЛЕАТЬ, ЗА КАКИХ-ТО 60 ТЫС км!!!!!! братская щука и жеваный крот!!!! и я езжу на этой машине а спросишь почему? а потому - прошлой весной 2 месяца катался на жениной безотказной лагуне, пока мой космолет в ремонте после краштеста и капиталке мотора стоял и понял простую вещь я влюблен в эту машину и готов прощать ей ее недостатки уже хотел сменить на 4-й, и денежка есть, а посидел в нем - пустое, не смогу я в нем... в легковуху уже тоже не сяду... такие дела... зы. в ближайших планах установка климат-контроля и замена двигла и кпп на 3.0

дима, катушки одинаковые с 2.0 8 кл с 96 года

да-да.

ты здоров???? почему менялись??? если при очередном ТО проверялись зазоры и они оказались в норме, то нахуа менять шайбы???? ОНи может в первые три ТО вообще не менялись? ну давай на тебя все примерим или на Славу или на админа или еще на кого... или ты думаешь, что клуб - это государство и у него есть куча бабла с твоих налогов, за которое он будет содержать банк шайб???? Ты можешь не спрашивать про конкретного человека, но он все равно должен быть, ибо если нет конкретного человека, то нет и конкретных дел. Только один пустой треп. ты юмбра всуе не упоминай. а вот тойота кэмри 2003 года мотор 2.4, нету там гидриков и следующая кэмри 2008 года, тот же мотор, тоже нету гидриков, они нах там не нужны оказались. Отличные моторы, между прочим, и отлично ходят, по вторые 100 тыс без вмешательств, только масло меняй. Ипонцы не дураки от гидриков отказаться. И от бляцкого ремня ГРМ тоже. В обоих тойотах я наблюдаю цепь ГРМ с заявленным ресурсом в 300 тыс. эти новомодные прибамбасы тока европа любит и ипецца с ними в бешеные ремонты по деньгам. Я вот кэмри обслуживал и наблюдал, чел прикатил ее из штатов со 120 тыс, вкинул сразу в нее ГБО, откатал за 3 года 100 тыс и все что в ней поменял - после покупки масло в двиге и акпп и фильтры, через год реле кондея за 2 $ и аккум - родной панасоник умер, еще через два года 4 сайлента в подвеске на сумму 30$. И это все. За три года и 100 тыс пробега.

я как-то год назад оригинальный линзованный ксенон б\у брал по 100$ за фару. Фара полностью комплектная.

жутко дорогая это сколько?