призрак

Третий космос в плане шума от колес гораздо тише второго, а вот на втором по хакке грин имею сказать следующее: Отъездил 3 сезона на хакке i3, но 2 колеса до конца третьего сезона не дожили - купил в начале осени 2 колеса хакки грин. Шумнее, зараза, гораздо. Но сцепные качества конечно у хакки на зависть.

Как-то я это "а на словах велел передать" ниасилил. Схемку нарисуй, пожалуйста, если не трудно.

Картер да, стальной. Сам удивился, когда заглянул. Т.е. на двигателях с литым картером этого кронштейна нет?

Потыркался в диалогусе и в элкатсе - не нашел. Хотя, может, просто смотрел не там, куда его спрятали. Здесь по форуму порылся - тоже нету. Вобщем, эта... ХЭЭЭЛП!!! А, да, коробка JС5.

А, сорри, стоило только пожалиться и после этого еще раз залезть в диалогус с подключенной головой, как сразу все нашлось. Для тех, кому будет надо: код 7700 422 630

Гут. Принято. Подожду фоток. Я подозреваю, что лучше постараться найти смеситель и хлопушку в одном корпусе. Видел такие.

Андрей, из того, что ты написал, я так понимаю, что подключение в любом случае будет последовательно с правой или левой печкой, просто либо в прямую, либо в обратную магистраль? На втором у меня (да и у всех практически) обогрев редуктора сделан параллельно печке, благо изначально на трубках к печке стоят заглушенные патрубки. Регулировку по лямбде, думаю, не надо. У меня сейчас на втором стоит digitronic DL68 - во-первых, бестолковая все-таки вещь, во-вторых, наши газовщики настраивают её как-то левой пяткой - даже между собой не могут договориться, какие параметры там надо выставлять. Хотел сам настроить - шнурок хрен купишь для подключения к компу, устаревшая, грят, модель. Вобщем, ну её в джёппу, крутилкой обычной отрегулирую, как самому нравится. Дроссель свой посмотрю, но по-моему, круглый (если имеется ввиду форма входной горловины). Единственно, что меня смущает - куда там на такой короткой гофре от фильтра до дросселя ставить и конфорку и хлопушку? Вобщем, пока в поиске вариантов. Фотки выложи, пожалуйста, думаю, не мне одному это будет подспорьем. PS: через 4 часа лопаченья интернета, задумчиво: или все-таки поднапрячься снять впускной коллектор и поставить форсунки?... Поделишься своим субъективным мнением?

Наверное, все же проще подшипник ступичный поменять, прежде чем лезть в коробку? Не пойму я, почему ты так уверен, что это не он?

Не знаю насчет официалов - я к ним ни ногой. Заказал в экзисте - 460р. Ждать, правда, 2 недели, ибо оригинал. Если кому нужен код: 6025 370 359.

Проверяй. Отписаться не забудь.

Фубля, утомился чистить тему от словесного поноса. Вопрос жывотрепещущий: Скоро-скоро ставить буду ГБО. Поставлю все-таки, наверное, обычную механику-пневматику эжекторную (хотя это еще под вопросом). Робятты, подскажите, пожалуйста, куда лучше врезать обогрев редуктора при установке справа или слева (тоже еще не определился)? А то я пока системы охлаждения своей, кроме как замены бачка расширительного, не касался.

Не знаю, честно говоря, как сделан потолок на первом, но на втором и третьем(во всяком случае у меня) он тканевый и приклеен к торцам проемов, а на плоскостях просто в натянутом состоянии. Иногда было, что вылезал из-под уплотнителей. Подклеивал обратно обычным "Моментом" прозрачным (не секундным!), предварительно очистив и обезжирив поверхности.

Давай. А то меня тоже зело раздражает этот огрызок вместо руля. И во сколько встало и какую гарантию дали? А на втором пробег за полмиллиона - руль блестит, што йайтса у кота, в местах хвата, но целый и нарядный.

Вообще-то это классические симптомы мертвого ступичного подшипника. В данном случае левого.

Не, на третьем сейчас нашел резиновые глубокие - нормально встали. На второй же их не поставишь - заворачивается край корыта на арку.

Мы тут кагбэ разговариваем про вторые космосы. (на мою личку не смотреть, я пока еще владею и вторым)

Я за 5 лет вялых поисков так и не нашел подходящих из универсальных. У них у всех слишком длинные корыта, которые безобразно заворачиваются на арке колеса. Так и отъездил с ковриками от предыдущего хозяина. Они резиновые, но не глубокие, поэтому по весне-осени периодически приходилось сушить ковер под ними салфетками целлюлозными.

за 500р будет трос, которого хватит на от 2 до 30 тыщ км и который надо будет постоянно подтягивать. За 5 лет эксплуатации проверено не один раз. И выпить 1,5 пива за 15 минут, которые нужны на замену троса - это сильно.

Я ставил пару стяжек для троса, в магазинах метизных продаются (П-образная скоба, планка литая и пара гаек). Но это все временная фигня, у меня такой валяется в багажнике за обшивкой просто на всякий случай второй год ужо. Во-первых, на тазотросах нет пластиковой оболочки - повышенное трение троса - тяжко выжимать сцепление, хоть ты его 10 раз смажешь. Во-вторых, нормальный трос Triscan или Sachs недорого стоят, не вижу смысла выдумывать.

Речь идет о датчике спидометра, который втыкается в коробку?

Они?

хуиз "люстры"?

Будешь назначен переводчиком с русско-узбекского наречия. (хотя продравшись сковозь ситнаксические дебри, понял, что окислился контакт на разъеме ДПКВ, который на блоке катушки зажигания - видимо второй космос еще первой фазы с рубленными фарами) А как еще кольца посмотришь? Снимать поддон, откручивать крышки шатунов и вынимать поршни-шатуны-гильзы из блока.

Есесенно, я ж этим 650-м, который этот лак смывает (тоже пробовал неоднократно), фонарь и обезжиривал перед нанесением лака. Фонарю 650-й растворитель до фонаря. Ну, Боди, конечно та еще какашка. Но долго-недолго, а минуты на 2-3 надо оставить в растворителе. Тогда смывается легко.

Я ничего не понял. Вроде начинаешь улавливать смысл - следующая фраза сбивает выстроенные было связки напрочь. Поэтому даже не взялся редактировать.