призрак

Спасибо. Не, дизель не рассматриваю. Ездить на дизеле при цене дизтоплива равной бензину не прельщает. Мы ж провинциальные нищеброды, мы ездим на газе. Люки-то я знаю, что бывают, но в живую пока ни одного не видел.

У меня дети. Двое. Мальчик...и...еще мальчик. Два мальчика. (с) Поэтому летом окна открываютс-закрываются постоянно (когда кондей не включен). Хотя, наверное, да, привыкнуть можно. За наводку по АБС спасибо. А люки... не сказать, что я их часто открываю, может 5-6 раз за все лето, но ощущение неба над головой - непередаваемо. Не хочется лишаться. Хотя, вобщем, кто мне мешает его врезать?...

C чего бы вдруг такая любовь эльфу, Серый? Главное, чтобы не ниже GL-5, ибо у нас гипоидная передача.

Педальку отпускай потихоньку. Масло загустело и работает не хуже самих шестеренок. Жмешь тормоз и отпускаешь по чуть-чуть сцепление. Первичный вал масло разгонит и всё устаканится. У меня так же было пока ездил с Agip Rotra MP 80W-90 в коробке. Сейчас перешел на Castrol Differential SAF-X 75W-140 - не густеет, педеальку в последние -28 отпустил сразу - без проблем.

Косяк-не косяк, но явно есть общая закономерность. Тенденсия, однако! (с) Если уж зубры местного значения да с официалами ниасилили...

Наш человек!

Плохой контакт между коллектором и обмотками, межвитковое замыкание, замыкание витков на вал ротора.

Русских слов в гугл-переводчике, равно как и болгарских - завались. Просто человек любит как таковой автомобиль системы космос и ему приятно, что есть на свете и другие люди, которые его нежные чувства разделяют. Да к тому же и славяне (и славиане). Поэтому и хочется просто зайти и скаазать "Гей, славяне!"...ээээ...нет, не так. "Привет, ребята! Я тоже люблю Эспейс, давайте ходить друг к другу в гости!" Лично мне было это понятно и приятно.

Мы так и не услышали начальника транспортного цеха. (с) Предлагаю, пока Андрей не откликнется и хоть как-то не прояснит ситуацию либо здесь, либо пострадавшей стороне, особых дискурсов не разводить и не толочь пустое в порожнем. Всем спасибо.

Я, кстати, да, тоже несколько усомнился.

Я от пятнашки, по-моему, взял, отрезал немного и новый крючек загнул. Года три ужо как - нормально. Чистит, не облезает.

Фигассе. Господа одмины, какие-нить санкции у нас на такой случай припасены? (хотя конечно не мешало бы услышать оппонента)

Подкину еще пример. Когда ездил смотреть машины на предмет покупки, то хотя и не хотел, но посмотрел и с F4R. Не понравилось, что подтряхивает на холостых. Владелец сказал, что три раза ездил к официалам к разным. Так и не смогли ничего сделать.

Тыщи на 4 с мелочью. А зачем в него бегать? Не ларёк чай. Интернет-магазин все-таки. Не отходя от компа и закажи. Код у тебя есть.

Скорее всего проблемы с ротором. Читая твои посты, вспоминаю, как у меня все это начиналось 5 лет назад. Как всё до боли знакомо.

У меня именно двухкиловаттный четырехщеточный. А на R25 заказывал как раз, как для Эспейса. Стартер Delta autotechnik код A 13 865. Зубьев на бендиксе, по-моему, 9. Причем на картинке в экзисте он совершенно обычный, а приехал редукторный - маленький, легкий, как-то даже по началу доверия не внушает.

Теоретически, все пугают разрушением мембран, но практически я на старом автомобиле отъездил 2 зимы, заводясь на газе при морозах до -30. И после меня на этом редукторе отъездили ещ 2 года. Дальнейшей судьбы этой машины не знаю. Редуктор был BRC. Но это мой собственный опыт. Другим его рекомендовать не буду. Тем более не знаю, как работают форсунки с таким замерзшим газом. Но я так подозреваю, что в этой ветке все правильные и никто не пробовал. Это мы в своих вторых космосах от нечем заняца все экспериментируем и экспериментируем. ЗЫ: Серый, я ужо забыл, как выглядит твоя аватарка.

Зато у всех будет мочевой пузырь тренированный. А у тебя первое время - затылок. Не знаю, у меня детёныши в машине выросли - они знают, что пока папа едет, приставать к нему с дурацкими просьбами не след. Я не могу останавливаться через час-другой. Смотришь на все эти машины, которые проезжают мимо, пока ты стоишь и понимаешь, где ты ужо мог бы быть сейчас... Дурацкий такой характер, фигле.

В выходные смотрел третий очередной. Лампочка ОК, как пионэр, всегда готова. Не успел ключ повернуть в зажигание - она ужо горит. А вы мне: две секунды, три секунды...

Воспитывать надо домочадцев. Строго через 500км. Без вариантов. Кстати, возить людей в прицепном кемпере запрещено, так что по любому останавливаться. Кстати 2, ландшафт очень даже подходящий - овраги да выемки грунта - гадь не хочу.

Градусоф до 30-40, чтобы редуктор намного прогрелся, иначе задубевшие мембраны толком работать не будут.

Второй 1993г/в Расстояние по маршруту Париж (F) — Тверь (RUS) ~ 2 834 км, примерное время в пути ~ 33 ч 55 мин

И я поступал именно так. Кстати, сейчас в экзисте в наличии есть трос SACHS код 3074 600 240. Тыща рублей.

Могу рассказать, как восстанавливают наполнитель в спецмастерских. Когда восстанавливал свои сиденья, изучал вопрос, звонил, консультировался, спрашивал. Изначально думал, что есть фирмы, которые делают новый вспененный полиуретановый наполнитель. Нету. Я во всяком случае не нашел. А восстанавливают так: берут специальный тонкий эластичный материал (тоже какой-то полиуретановый, мажут старый клеем и наклеивают его сверху. Таким образом восстанавливают форму или корректирую её по желанию заказчика. У меня были у обоих передних сидений оторваны валики со стороны дверей и висели крайне неопрятно. Ну и сыпалось из-под них неслабо. Обивка сидений тоже была загажена напрочь. Поэтому по одному снимал их с машины и забирал домой, где потихоньку раздевал до основания: обивку - в стиральную машину, наполнитель - ремонтировать. Ремонт заключался в следующем: склеить оторванные части специальным клеем для полиуретана (обувной - посмотреть по применяемости). Затем брал плотный бинт-серпянку нетканую для строительных работ (можно найти что-то более подходящее - поискать только) и тем же клеем с серпянкой в два-три слоя сверху проклеивал проблемные места. Затем обратно женил каркас, наполнитель и обивку. За неделю восстановил-постирал все пять сидушек. Результат. Работа кропотливая и муторная (крепление обивки к каркасу проволочными скрутками), но с тех пор прошло 5 лет и 200ткм - боковые валики на месте, потихоньку опять стал крошиться под сиденье наполнитель. Обивка второго, я так понимаю, по качеству гораздо лучше, нежели третьего. Но в третьем удобство посадки все же лучше. Кто ездил и на вторых и на третьих - прокомментируете?

Дело не в расположении стартера, а в ограниченности доступа из-за конструкции кузова. Простор в салоне - обратная сторона - неудобство обслуживания силовых агрегатов (про рулевую рейку вообще молчу). В том же R25 с тем же двигателем-коробкой снять статрер - 10 минут. Серый все абсолютно правильно прописал. Первый раз - час-полтора провозишься, потом - 20 минут. Кстати, другу сам перебрал стартер - втулки, втягивающее, щетки, коллектор отдал проточили, но все равно работал через пень-колоду. Плюнули, поменяли на редукторный - крутит, как бешеный в любой мороз. В отличие от моего четырехщеточного, который работает исправно , но звук от него, как будто щас помрет. С таким надрывом - ыыыыыы!!