призрак

Сорри, если скажу глупость, а это от космосе кулиса или от рено-19? Просто был опыт ремонта кулисы 19-го в полевых зимних условиях - зело похожа.

Сказал человек с моргуновым в обнимку с шашлыком на аватарке.

если верить картинке в диалогусе, то разные. На дизель это и не штаны ужо, а просто труба с фланцем.

У меня такой стоял. Там постепенно снашиваются пластиковые упоры и начинается именно такая свистопляска. Непочинябильно, увы. Поставил обычный. Мне Triscan 8140 25221 очень понравился. Полтора года ужо работает без проблем.

А, привет! Я там у вас еще год назад, как зарегистрировался! Случайно.

10$

Карлсоны поставил, насколько понимаю вместе с кожухом? Как встал? У меня, кстати, стоит один от нивы 21214 карлсон (от Лузара) - очень нра. Вот схемки: разберешься? Будут вопросы - задавай.

Ээээ... нипонял. Там же весь этот откидывающийся блок снимается и сам блок предохранителей отщелкивается от пластиковой крышки и вытаскивается на проводах довольно далеко в салон.

Распредкоробка тут же над аккумулятором на подкрылке закреплена. Которткий провод от плюсовой клеммы непосредственно к распредкоробке и идет.

Тоже вариант. А я привел один раз в порядок и больше не заморачиваюсь. По деньгам и объему работы, думаю, то на то и выйдет. Хозяин-барин. Хотя конструкция на направляющих-клиньях действительно не самая удачная с нашей грязишшей на дорогах.

Не вижу смысла кормить двигатель разработанный для работы на минералке-полусинтетике чистой синтетикой. ИМХО. Если сомневаешься, что при сильных морозах будут проблемы с заводкой - не будут, поверь хотя бы моему 5-ти летнему опыту.

А после того, как трубки заглушил (обе заглушил?), со страрым датчиком пробовал заводиться?

Да, термостат там и стоит. вот мой вариант

Ищи и обретешь сокровенное. Здесь есть шикарный отчет Серого о задних дисковых торимозах с картинками и обсуждением. Сам свои перебирал следуя его инструкциям. Кстати, как ты определил, что тросы нормальные? У меня тоже вроде были нормальные, но пока не поменял, правая сторона на ручнике работала вяло.

Да! Черный и белый датчики имеют разный температурный коэффициент. Меняй. ЗЫ: я свои шланги глушил болтиками на 6.

Тебе, Александр, ха-ха, а это реально проблема, когда мозги перестают нормально работать с РХХ. Поэтому действительно проще поставить кран шаровой, нежели искать мозги такой же модификации.

+1, только тогда помимо замка надо будет менять и кронштейн его крепления к рулевой колонке.

Чота какой-то лишний взрыв мозга. ИМХО, проще и правильней датчик новый купить.

Это клапан адсорбера. Если не идейный гринписовец, можешь выкинуть. Трубки заглушить обязательно, иначе будет подсос воздуха во впускной коллектор. По сопротивлениям датчика ОЖ на разных температурах поищи по форуму - Серый где-то выкладывал. Из-за мертвого датчика когда прохладно афтомобиль запросто может не завестись, подсос воздуха опять же.

Недетского размера будет сей дроссель. (показывает) Вообще-то я имел ввиду, что и обороты будут регулироваться плавно в зависимости от температуры двигла.

Ну, во-первых, мягкое включение бережет проводку и генератор-аккумулятор, во-вторых, при работе от датчика на двигателе вентиляторы включаются несколько заранее, в результате я всегда имею некоторую фору: двигатель ужо подошел к точке кипения - вот тебе пожалуйста тосольчику похолоднее, а так пока он дойдет до датчика на радиаторе, пока охладится, пока вернется обратно к двигателю... Летом вентиляторы-то трудятся, дай им бог здоровья. (с кондиционером в пробках особенно)

256-947 Bosal Плохо ищет йуноша. Неча на порнобаннеры отвлекаца!

Чорт его знает, но я всегда выставлял диск на глаз. Смотришь туда и прекрасно видно ровно встал относительно отверстия в КВ или нет. Но другим рекоммендовать не буду.

Она там на трёх листах. Вечером постараюсь вспомнить - выложу. Если нет - напомни. Вкратце: блок управления кондеем при включении автоматически подключает первую скорость вращения вентиляторов. А вторую скорость включает датчик-реле давления в магистрали, когда давление поднимается выше положенного предела (он же включает-выключает обмотку привода компрессора). Вся коммутация сделана параллельно датчику ОЖ на вентиляторы. ЗЫ: схемку с плавной регулировкой надо делать на схеме ШИМом, а мне лениво заморачиваться, проще готовый блок купить. В интернете - валом.

Насколько я понял, Александр свой коммент написал к тому, что автор статьи вместо того, чтобы поставить реле в цепь питания вентилятора и тем самым просто разгрузить контакты ТМ108 нагородил самопальщины. У нас же эти реле присутствуют. И целых три. ИМХО, если уж изобретать велосипед, то нормальный - с плавной регулировкой частоты вращения вентиляторов, используя в качестве датчика - да, датчик ОЖ для мозгов или для приборки. Это будет более правильно. ЗЫ: Александр2, я не понял, тебе нужна схема вентиляторов с кондеем?