призрак

Схема дана для автомобиля до 95г/в. Провод там вообще-то 5 квадратов. Проблема не в колодке, а в том, что где-то дальше по схеме плохой контакт и вся нагрузка ложится на наиболее нагруженное место - на перемычку. Я даже могу сказать, где это место - подрулевой переключатель. Надо ставить реле на свет фар, а питание с подрулевого использовать только как управляющее для этого реле. и больше не будет проблем ни с перемычкой, ни с силовыми контактами на блоке предохранителей.

А что её показывать, и так все понятно. Вот схема: на ней 312ve(зеленый) - это и есть та самая перемычка. На ней помимо всего света-габаритов (всё, что включается через левый подрулевой) еще сидят часы, электрозеркала, бубнитола, управление обогревом заднего стекла-зеркал, доводка переднего-заднего стеклоочистителей, всё освещение салона, аварийка.... вобщем всё, что включается независимо от замка зажигания. А вот, где эта перемычка в блоке реле (312): Что могу посоветовать: я бы на твоем месте все же снял бы панель (не так уж это сложно - полное описание есть на форуме) и поменял бы колодку этой перемычки. Если она начала гореть, то это ужо процесс необратимый. Ну и все потребители и их разъемы, которые через неё подключены проверь. Как-то так. Дерзай. ЗЫ: как ты видишь, от этой перемычки дальше идет красный провод, который через контакт 1 черного разъема заходит в блок предохранителей и внутри ужо расходится через предохранители по потребителям.

Если зеленая, то реле там и не должно стоять. Должна стоять просто перемычка.

Тут не в германии дело, а в криворуких электриках, кои водятся везде. Эй, Людоед, заглушил афтомобиль али как?

Сдерни фишку сзади генератора. Скорее всего пробит регулятор и через провод управляющий идет напряжение с схему мимо замка зажигания.

Нешипованные зимние шины всё же больше предназначены для европейской городской зимы. А по нашим обледенелым просторам и нечищеным дорогам лучше все же шипы. Если 185/70, то по высоте будут такие же, как 195/65 и за счет того, что более узкие они не так нервно реагируют на колею и через глубокий снег им до твердого покрытия легче докопаться. Сам езжу на 185/70. И на нокии и на мишлене.

Отчего же? Вот если бы я в 20 лет купил бы себе Эспейс свой нонешний... И жил бы во Франции... И не говорил бы на этом странном русском языке... То и не общался бы сейчас с вами на разные мало кому интересные темы!!

Эй, парни! У кого был новый второй космос? Расскажите, как оно сновья?

7704002041 спасибо пожалуйста

Вооот! Што-то такое я и предполагал. Чистая хитрожелтая механика. Маладца! Только я подозреваю, что желе это вовсе даже не высохло, а так быть и должно.

Андрей, тестером пользоваться обучен? Проверяй для начала массу от аккума к кузову и плюс от аккума до стартера-генератора и далее. Попробуй определить, какое реле щелкает, сними его, посмотри, какой цвет у колодки (они цветом маркированы) - будет хоть немного понятнее.

Присоединюсь к Олегу, ну а тебе, Александр, как старожилу, стыдно было не ознакомиться с мильеном постов на тему радиатора и его аналогов.

Константин, сдается мне, что узкие и сильно высокие(выше рекомендованной)шины нездорово скажутся на и без того не самой отточенной управляемости. Центр тяжести все-таки достаточно высоко, боюсь просто подламываться будут шины при более энергичных маневрах. А там и в кювет недолго отправиться. ИМХО конечно.

А я чота нищебродничаю. Рекомендованный размер 195/65/14 сильно неходовой. Немного уже, но такие же по высоте 185/70/14. Их и ставлю. И дешевле процентов на 30 получается, чем более широкие, и на зиму лучше (на эту зиму купил себе комплект Nokian Nordman 4), и минусов не отмечено. Машина на широких катках да, чиса папацански выглядит, но я это ужо как-то пережил.

При общей плоскости пола сзади так и подмывает положить паркет. Ну или ламинат накрайняк.

...и зазор в дросселе в закрытом состоянии. Вобщем, искать пути поступления дополнительного воздуха во впускной(ые) коллектор(ы).

Диагност - это человек? На основании чего сделан диагноз? Скорее всего, действительно регулятор ХХ. Проверить разъем, проверить проводку от мозгов до разъема, проверить сам регулятор (+ на средний контакт, - по очереди на крайние, должен поочередно открываться и закрываться). О результатах отпишись. РХХ у тебя, насколько я помню, такой же, как и на рядных двигателях.

Не, не будет там столько. Контроллер - довольно грубая машина. Но я переливы и не собираюсь делать. Статичная белая подсветка - это да, это хорошо.

Справа вверху есть окошечко: "поиск". Вбиваешь туда "ремонт двигателя печки" и читаешь. к примеру

Проще и дешевле Марселю заказать - вышлет. ИМХО.

Да! Вот это моя тема! Заняться тоже что ли на досуге, а то для других чего только лентами светодиодными не делаю, а себе ничего еще не сделал.

Я бы не стал верить штатному тахометру. Или это данные с подключенного диагностического компа?

Имеется ввиду вот это: "Двигатель : J8S 2.1dt 778" На других двигателях-коробках данная прибамбасина не используется. Если верить диалогусу.

В диалогусе дома посмотрю, в экзисте нет такой позиции.

Посмотрел. Этот амортизатор используется только в твоей комплектациии. Экзист, к сожалению, этой позиции не поставляет. Оригинальный код: 7700 776 791 Попробуй в других местах пробить.