призрак

Оно?

Доппровод на втором прикручен от лонжерона переднего левого в картеру сцепления.

Бензонасос не должен. Просто если насос не дает нормального давления, то форсунки не столько распыляют, сколько льют. И если на горячем двигателе это не сильно заметно ( и условия сгорания другие и импульс открытия форсунок короче), то на двигателе холодном становится критично - просто заливает свечи. Вот примерно такой теоретический расклад. Осталось только найти время и доехать до тройника с манометром проверить его на практике.

С чего бы вдруг искрообразование происходит тяжелее на газе? Если только сильно обедненная или переобогащенная смесь. Если ты делаешь такой вывод на основании того, что при питании газом состояние системы зажигания более критично, чем при питании бензином, то этот вывод неверный. Просто газом заполнен весь впускной коллектор и при пропусках зажигания в итоге воспламеняется весь этот объем - т.н. "хлопОк" со всеми вытекающими последствиями. А так разницы в искрообразовании, насколько я в теме, никакой.

Ничто не вечно. Материал изоляции теряет свои свойства от перепада температур и пр. Я ставил Теслу для Тазика. 2 года - пока вроде не сияют.

Тоже приподнялась труба, когда удалил нейтрализатор. Штука в том, что весит сей агрегат немало. Причем основная масса приходится на начинку керамическую. Минус 5-6 кг - резинки подвеса подтянулись - получите-распишитесь дятла сзади. Лично я, когда дойдут руки поменять опору коробки, заодно немного отогну крюки, которые держат подвес, чтобы вся выхлопная немного опустилась.

По длине ужо и не упомню, но брал по весне Triscan 8140 25147 - оказался сантиметра на 4 короче, чем надо - сделал из серьги старого тросика удлиннитель. Но у меня диски сзади и АБС.

Профиль заполни, милчеловек. Длину щупа полазай поиском здесь - я где-то давал.

Понял, спасибо.

Искры бы не было, если б он. Но на всякий случай, да, не помешало бы поставить заведомо исправный. Купи б/у от Святогора с ренодвиглом - копейки стоит.

В бытность свою владельцем М2141 завсегда помнил, что запчасти тормозной системы от фенокса - полное говно. Прошу прощения за мой французский.

Как вариант, спасибо. Осталось уточнить, о каком клапане газовом речь идет. А то датчик ОЖ поменял - без изменений. И газ, да, тоже стал расходоваться неадекватно. Только у меня регулятор подачи газа шаговый стоит. И заводится вобщем без проблем как обычно.

Вовремя сделал. У тебя, видимо, высохла родная смазка, но до разрушения дорожек качения дело не дошло. Удивляюсь только, как ты там сзади что-то услышал. Мне лично становится слышно только когда сзади ужо гудит немилосердно, а тогда бесполезно что-либо мазать. Только менять.

Теоретических мыслей больше, лично у меня, нет, дальше только рукаме.

Если провода на РР длинные, то однозначно подключать их надо не к ближним клеммам, а к противоположным. Отсюда же, скорее всего, и у разрядки аккума ноги растут. Хотя могли и в проводке накосячить. Например, сделать, что управляющее напряжение на РР идет постоянно, а не только при включении зажигания. Схему-тестер в руки и проверять проводку.

14,8 - это много. Реле-регулятор проверяй. Я когда менял родной на Mobiletron неправильно подключил провода в генераторе - примерно такая же фигня была. тут

Для начала прочистить и протянуть все силовые провода. Клеммы аккума, клеммы на распределителе на правой колесной арке, клеммы на кузове, на двигателе. И сам аккум попробовать перекинуть. О результатах отчитаться.

Не в первый раз открываю эту тему и как-то печально становится. Сорри за ОФФ, но Я понимаю, когда у машины с пробегом за 100тыщ столько досадных болячек вылезает (про мой пластмассовый ящик глубоко за 500ткм мы вообще помолчим), но в афтомобиле, которому и полтинника еще не стукнуло и который бобла стоит, што 2-3 Логана, простигосподи... (см начало коммента)

Лучше днем сходи в магазин автоэмалей и купи скотч 3М двухсторонний на всякий случай. (парни, щелкаем мне на "сказать спасибо" за предупреждение противоправных действий со стороны KAKADU)

Кто-то может в первый раз за 6 лет обнаружил, что в его афтомобиле еще и аккумулятор есть.

Я тоже откручивал держатель оболочки троса от блока регуляторов. Только там еще надо извернуться, чтобы вытащить сам тросик из держателя на крутилке.

Ну, не знаю даже, скажи что-нить ободряющее, типа, молодцы, парни, так держать!

У меня, кстати, потери на контакте на кузове от аккума порядка 0,5В. Даже косичку ужо новую купил - руки не доходят заняться. Монтаж на монтаже.

Вот! Сразу видно человека, который покупает сани летом! Где я и где с 1 по 31 июля?

У меня тоже месяца 2 ужо утром заводишься и пока не прогреется хотя бы до 30-40 градусов очень вяло реагирует на педаль газа двигатель, а при резком сбросе может и заглохнуть. Причем только на бензине. На газу все путем. Ковыряться глобально некогда. Форсунки промыл, все контакты в системе зажигания почистил-смазал-затянул, сальники (Серый, спасибо) в распределителе и крышку поменял. Не помогает. Тоже что ли датчик ОЖ поменять? Старый лежит рабочий (поменял, когда форсунки негерметичные были, а я на датчик грешил). И давление бензонасоса проверить?