призрак

Вот как раз на светодиодах RGB никакого реле не надо было бы мутить. Включились красные сегменты от лампочки и все дела.

Люблю такие обстоятельные отчоты. Светодиодных лент и таких и 5050 в моем распоряжении полно, ибо занимаюсь их монтажом, можно даже сделать RGB и менять цвет по своему настроению, но ковырять приборку лениво - и так устраивает. Разве что стрелочки подсветить поярче. Вобщем, спасибо.

Займись. Не забудь отписаться о результатах. Для потомков.

Хорошо. Но личку подправь.

Я таки не понял: у тебя второй космос или третий. Ф3Р на второй не ставился. Жалко денек на новый РХХ - поставь от газели РХХ60 - люди не жалуются. Полностью подходит, денек - 1200р.

Шланг, помница, предлагали одевать на трос. Для лучшей, понимаешь, теплоизоляции от рядомрасположенного выпускного коллектора.

Марсель, не переусердствуй. Пост 2007 года. За 4 года, я думаю, проблема ужо решена.

У меня тоже была протертая, я поставил родную пластиковую, благо стоит копеешно. Однако трос, к примеру, RC все равно больше 40тыщ у меня не выхаживал.

Для начала в нижеобозначенной Андреем Свояком теме напиши, что за трос у тебя стоял, чтобы мы по твоему печальному опыту такого не покупали.

Абсолютно такая же фигня и в мом афтомобиле.Займусь на досуге.

А как продавать отдельно личинку без ключа? Смысл? Это тебе надо купить на разборке личинку и отнести её к изготовляльщикам ключей со своим ключем. Они тебе сделают, чтобы твой ключ открывал купленную личинку. Я сам так себе делал. Ты свою-то личинку снимал? Может там фигня какая-нибудь, а здесь ужо на две страницы флуда развели.

*пытается вспомнить* А там какое-то есть отличие от стандартной релюшки? Пойду посмотрю...

На третьих космосах такая функция, по-моему, в принципе отсутствует.

А, хорошо, перед тем как тянуть пошатаю от руки.

Понапридумывали культов... Йа неверующий, мне можно.

Скорее всего зазор большой между рейкой и шестерней вала. У меня тоже немного постукивает, каждый раз что-нить делаю под машиной - думаю, надо подтянуть. И благополучно забываю. Но отрегулирую, вотте крест!

Кстати, ставился бошевский регулятор или наш РХХ60 (то же самое, но отечественное)? По разъему совсем ничего не менялось? А то у меня друг берет себе R25 с таким же двиглом, как у меня, а РХХ мертвый.

Это к тому, что афтомобили, как и людей иногда (а бывает и нет) тянет налево. А вообще, это повод проверить сход-развал и подвеску.

Тогда проверь еще, не проседает ли у тебя напряжение при включении вентилятора. Генератор, батарейка. Из-за этого может просто система впрыска хандрить начинает, а ты на сцепление с кпп грешишь.

Карабас мааааленькой такой отрезной машинкой, типа для гравировальных работ, разрезал гайки и вынул всё это хозяйство.

Той зимой со старой коробкой - как описал выше. Этой зимой с вновьустановленной коробкой - нормульно. И опять же, возвращаясь к теме возможного замасливания сцепления, зимой-то масло густое, сальнику проще его удержать, а чуть потеплело, да в пробке постоял... а нейтрализатор раскаленный рядом с коробкой... Ход мысли понятен?

"Отправлено 18 ноября 2007 - 00:21 А я купил родной автоматический цена 3720 руб. сегодня поставил. Старый родной был мягкий, этот еще мягче, усилий прикладываю не больше чем на 2109, скорости включаются одним пальцем. Старый порвался в Сочах ему точно было минимум 4 года, так что с этим я надеюсь про эту проблему я могу забыть" (с)GooK А с этим как?

Смотри, как было у меня: после переборки коробки дерганье ушло, но месяца через два снова проявилось, не так сильно, как было, но все же... Причем, обратил внимание: ставишь на ночь машину носом вниз - утром дергается, носом вверх - ездишь потом весь день, как человек. Так и ставил - носом вверх. (у меня парковочное место было на подъеме) И постоянно был сырой от масла картер сцепления снаружи. Нынче осенью поменял коробку на бекину (из питера привез). Когда снимал свою - изнутри весь картер в масле, на бекиной проехал ужо полгода и 20тыщ - сухо и дерганий больше нету (хотя у этой коробки свои проблемы). К какому я пришел выводу: хоть и поменялся сальник на первичном валу, но, видимо, выработка по валу ужо была, что и сказалось на эффективности уплотнения - постоянно понемногу гнало масло из коробки, которое попадало на диск сцепления. Вот тебе и дерганья. И носом вниз из тойже оперы: протекло масло по валу на сцепление - получите. Носом вверх - не протекло - езди спокойно. Так что обрати внимание на картер сцепления.

Присоеденюсь и добавлю: под впускным коллектором есть металлический кронштейн, к которому пистоном крепится разъем ДПКВ. Сжав усики, вытащить пистон, разъеденить разъем и вытаскиваешь с одной стороны провод, который идет на мозги, с другой - провод к ДПКВ. Свет конечно нужен, чтоб видеть, что делаешь, и один дополнительный сустав на руках не помешал бы, но, в принципе, всё реально.

Забей в любой поисковик: "запчасти б/у для renault Espace" и лопать список. Дофига чего найдешь.