призрак

Анатолий, если ты заполнишь личку, то нам всем будет гораздо понятнее какой у тебя афтомобиль, с каким двигателем и где забрать разъем мозговой. Ага?

год выпуска какой? Хотя, подозреваю, что предыдущий владелец вместо одной из двух перемычек засандалил релюшку. Поищи на форуме были фотографии блока предохранителей и сличи со своим.

Датчики можно проверить обычным кетайцким мультиметром. Практически все. Кури форум. Если у тебя нет уверенности, что тебе всё собрали правильно, то только самому проверять по схеме и с тем же мультиметром в зубах. Других вариантов не вижу.

Не, тут гаснут обе сразу и контрольная лампочка тоже. Это либо реле, либо его контакты.

на предыдущей странице сообщения 3 и 9

Дык, я ж не против. Просто, зачем что-то переделывать, если достаточно подогнуть? Зазора между суппортом-клином-скобой быть не должно без сомнения. Смазка должна быть - это да.

Вообще-то , там есть специальные хитроджепповыгнутые скобы-пружины, которые прижимают суппорт к скобе. Их просто надо немного подогнуть и всё. Боюсь тебя огорчить, но ты проделал лишнюю работу. Да и не уверен я, что клинья твои подваренные дадут нормально перемещаться суппорту относительно скобы. Вообще чаще гремят сами колодки, когда теряются поджимающие их снизу волнообразные упоры. Тему ужо жевали не раз. С картинками.

Блин, обычное реле. Что там заморачиваться оригиналом?

Где блок реле под торпедой знаешь? Нижний ряд, второе справа. ЗЫ: лампочка контрольная гаснет вместе с фарами или продолжает гореть? ЗЗЫ: личку заполни.

Для начала попробовать поменять масло. Не поможет - по любому, если всё равно течет насос, то либо перебирать его, либо менять. Герметики, лично я, не приветствую.

Когда ставил бэушный насос, поменял и шлаг потеющий до кучи (переобжали). Теперь тоже пока холодно - тихо, +5 и выше на улице - начинает подзуживать при вращении руля. Вот и думаю: шланг или насос?

Ужо совсем не заводица? Вроде, только троил на ХХ?

Есесено при работающем. Откуда на остановленном двигле разрежение? Ну, если ты так сильно уверен в своих форсунках (хотя я бы на 100% не стал бы их исключать, в этой ветке есть об этом), то остаются свечи, ВВ-провода, бегунок, крышка распределителя. Разъемы форсунок еще можно посмотреть и правильность их подключения. Дерзай.

Аналогичная фигня в нашей деревне.

Об ДПДЗ руки можешь не чесать. Судя по твоему описанию, он у тебя живой. Для начала я бы проверил целостность шланга к датчику давления и изменяется ли напряжение на его выходе при изменении открытия заслонки, поменял бы свечи, извлек бы форсунки и проверил бы распыл и подачу. Компрессию померять тоже не мешало бы. Дальше по обстоятельствам.

Маладца!

Форсунки поставил - это хорошо, но не написал какие. Зажигание руками не регулируется. Крышка распределителя стоит нидорага.

Обычный двухконцевиковый. У тебя-то что не работает, я не совсем понял?

Аааа, об отом... Таки, да.

Рас: измеряется не сопротивление, а напряжение на выходе датчика. Два: либо с потенциометром, либо с двумя концевиками (полностью открытая, полностью закрытая заслонка). У меня в полностью открытом состоянии щелчка нет, но контакт присутствует. При запуске критичен - у мозга должна быть информация, что заслонка закрыта. Три: ДПКВ омметром проверяется на обрыв, осциллографом - форма сигнала. Форма, как и зубья на маховике, так что, как ты выразился "кубическая парабола". Про синхродиск и 2 в 1 не понял. По четыре ничего не могу сказать - не заморачивался. Пять: обычно врезают тройник в подающий шланг или отсоединяют его от рампы, втыкают в тройник, тройник - в рампу.

Вечером, если будет время посмотрю.

Дзынь. Будем пухленькими! (сорри за офф)

Тоже конечно вариант, но они тогда получаются пустотелые, слабенькие. А нормальных заклепок разве ужо нет в продаже?

Тока предварительно покурить форум на старом сайте. Я ужо не помню, но что-то там надо предварительно сделать со стопорами штоков вилок.

Из-за 800-та рублей столько суеты? Они же практически вечные (при условии неклинящего троса ручника). Здесь, на мой взгляд, не имеет смысла экономить.