призрак

Ладно, закрыли тему! :P У меня вопрос сугубо практический: Jurij, а лючок не выпирает наружу? А то толщина пластика и металла несколько разные. <_<

Понятие "переливает" несколько не из систем впрыска. И в масле бензин? Гхмм.... А давление в магистрали? Регулятор давления работает нормально? Это так навскидку. Робятты, кто еще что скажет?

*плачет* Олег, ну хоть чуть-чуть поподробнее! Тебе бы анонсы телепрограмм писАть - цены бы тебе не было, заинтриговал по самое небалуйсо! :D

Ну. два шарика я еще понимаю: разбухнут там, закупорят чегой-нить в системе питания. Но запах уксусной эссенции, за счет которой и влажности воздуха полимеризуется силиклновый герметик, я все же думаю, машине никак не повредят. Андрей, ты не прав. :) :P

А ты где при этом напряжение меряешь? И какое напряжение приходит на регулятор?

Андрей, а зачем так часто?

*глубоко задумалсо* склейка лючка силиконом и судьба лямбды как между собой связаны?

Ну вот и славно, одним геморроем меньше! :) Спасиббы всем, кто посмотрел.

Самый простой, но от этого не менее функциональный D800-ой серии 150 р на рынке.

Робятты, или я идьёт или одно из двух - скачать не смог. :( Можно пошагово обьяснить убогому, как ЭТО сделать правильно? :blink:

Или наши ремонтники. Дернули стакан перед сборкой и решили, что деталь просто лишняя. :D Два таких разных подхода, а дают одинаковый результат!

Сдается мне, неспроста она сгорела. Сам регулятор живой? Проверял?

Атличная идея! Меня тоже передергивает, когда лючок приходится открывать. (К счастью проделывать, это приходится нечасто.) Да и дверь старая у меня тоже лежит. Займусь, пожалуй. Зеркало вот только доделаю и возьмусь. :)

Именно. Да и снять-поставить всю эту бутафорию - 15 минут. Мне проще так, нежели выворачивать руки, пролезая в узкие щели. :P

Андрей, это лишнее, ты глянь как захватывающе. Железо - ботва. :D

Мне тут злой маршруточник снес зеркало, поэтому могу показать, как выглядит наш обогрев. B)

Диагностика! *презрительно кривится* Вывеси колёса да покачай все резиновые блоки монтажкой. Сам все прочувствуешь, есть люфты или нет.

У меня несколько раз была такая же ерунда. Снял, покипятил, померял датчик - замыкается нормально, замкнул контакты в разъеме от датчика - вентиляторы нормульно включаются. Думал. Много. Потом случайно понял из-за чего это. У меня подтекал бачок (родной еще), смотришь на него - вроде что-то на дне плещется, значит нормально, доливать не обязательно. А на самом деле в системе антифриза-то уже маловато и, видимо, датчик уже не омывается как полагается и соответственно не включается. Долил почти 2 литра жижи - сразу стал включаться как полагается. :) Но датчик я все же поменял. Поставил от 41-го. Он включается при 95, а отключается при 87 градусах. Он, правда, двухконтактный, но у меня все равно медленная скорость не работает (там какой-то самоделкин до меня поковырялсо - разобраться не смог), так что нормально работает. Ну и бачок тоже поменял, чтоб система была как полагается герметичной. :)

Кстати, об этой овальной заглушке о двух болтах по краям: в одних источниках говорится, что там стоит трамблер в карбюраторном варианте двигла, а других - что какой-то вакуумный насос. Это что еще за хрень нездоровая? У кого минская мурзилка, можете на него полюбоваться - картинка в разделе тормозов посвященном АБСу. <_<

Провода основательно упакованы? В принципе, остается только отследить, куда провода уходят с силовых контактов. ЗЫ: Кстати, а чем различаются J7T и J7R?

И у меня стоит. Завтра пошуршу, если не забуду, схему включения и работы абс. Мне почему-то кажется, что она 4-хканальная. Пошуршал. В мануале написано, что абска 4-хклапанная по числу колес. Надо посмотреть по трубкам, как-то до этого ни к чему было.

Склько весит сие чудо? Я бы скачал. Где?

Фотке в галерею?

Все гениальное - просто! А ведь и правда, весь вышеупомянутый набор лежит в мастерской (раньше видеоглазок был). Спасибо за совет.

Немного не в тему, но все же: зачем вообще колдун на космосе, если абс есть?