призрак
Админы-
Публикаций
7 852 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
487
Сообщения, опубликованные призрак
-
-
Так мне же удобно отключать музыку ключем зажигания!!! Поэтому я и отключил проводок от печки.
А я напротив, очень рад, что так сделано, еще бы ключ вынимался в таком положении, было бы совсем гут.
Зимой, когда выходишь на 10 минут из машины - вентилятор на первую скорость, забор воздуха на рециркуляцию, брелок сигналки сдергиваешь с общей связки и иди себе. Возвращаешься в теплую машину. А если дождь, то в машину с незапотевшими стеклами. :P
0 -
Условия антисанитарные. Ты потер бы чем недь что ли то место где штуцер врезал????
А что там делает эта проволока???
:D :D :D Времени было мало. чтоб на яму заезжать. Протер перчаткой и давай нарезать! (но внутри стерильность соблюдена и резьба из шприца промыта основательно, так что все как полагается. А суппорт потом почищу, когда лишнее само отвалиться) :) А проволока - она заместо шплинтов, фиксирующих клинья. Мягкая, оцинкованная, горяздо удобственней с ней.
Словесное описание конструкции цилиндра ничего не дало. Буду ждать оказии, дабы пошшупать самому все это дело рученкаме. (надеюсь, нескоро)
0 -
Руслан, поршень ходит, не течет.
СанСаныч, чисто теоретический вопрос: сработался комплект колодок, ставя новые, закручиваю поршень, сработался и этот, снова закручиваю поршень... Но резьба-то не бесконечная, ну на 3-4 комплекта колодок её длины хватит, а потом?
Кстати и штуцер поменял прокачной на наш тазиковский. Не снимая суппорта.
1 -
ну этот шаг рескованный-хозяин моксича можит и с бандитами приехать....
:D :D :D Андрей, я ття умоляю!!!... :D :D :D
0 -
я-Я у меня такой-же
Спасибо за подсказку, кстати. Да. B)
0 -
Воткнул электрический открыватель. Было два варианта. Первый - соленоид над левой фарой.
Зацеплен был там же, где и штатный трос. Не понравилось, открывал с 10-15 раза. Не комильфо. Второй - усиленный привод дверной. 
Подцепил к средней тяге. Теперь работает карашо. Кнопко:
0 -
*в недоумении чешет слегка обгоревшую на даче макушку и думает о последствиях*
А я когда менял задние колодки, то посмотрел по своему минскому мануалу. Черным по-русскому написано: утопите поршни. Про вращение - ни слова. Попробовал отжать монтажкой - хрен. Осадил молотком в итоге через дюралевую проставку. Осадился. И вот теперь... (см. первую строку) <_<
0 -
Вконце 2000г разбили мне ESPACE денег за авто ещё невидать и наверно никогда не увижу.Аналог на имущество которым не могу пользовться начисляют.Раньше не ездишь то и не платишь.Кто сталкивался с такой ситуацией.
Я сталкивался. Неделю потратил. К сожалению, в твоё положение никто не войдет. Имеешь машину - платишь дорожный налог. Олег, ты за эти 8 лет так и не определился, будешь её восстанавливать или спишешь в утиль?
ЗЫ: а на чем сейчас передвигаешься?
0 -
Чудно. В бензопроводе точно нет датчиков, только регулятор :blink: :blink: А газ с лямбдой?
Да. ГБО с регулировкой подачи по сигналу от лямбды. Связи пока не улавливаю. :о)
0 -
Итак, после трех недель обладания сабжем, некоторые впечатления.
Проехал 1000 км по городу и 300 по трассе. Опять же повторюсь - до сотни разгоняется резво. После, на пятой передаче, стрелка тахометра прилипает в районе 2 тыс оборотов, на педаль газа реагирует слабо. Т.е., дави - не дави, выше 120 км/ч разогнать трудно. Странно... в чем может быть причина?
Со сцеплением мне, слава богам, повезло. Свист - ремень генератора. При этом интересная вещь - давишь на газ, двигатель со свистом набирает обороты, а тахометр показывает холостые. Так до тех пор, пока аккум не подзарядится. В ночное время, при включенном свете, все продолжается гораздо дольше. Сегодня буду пробовать натянуть ремень...
Побейте меня несильно, если ошибаюсь, но, если мне память не изменяет, тахометр на дизелях получает сигнал именно от генератора. Соответственно - ремень по шкиву проскальзывает - тахометр начинает врать.
0 -
Не знаю с какой радости, но почему-то лопнул пластиковый бачек радиатора печки. Трещина по боку по всей длине. Металлическая часть - практически без коррозии, жаль выкидывать.
Потому прошу помощи у тех, кто менял радиатор печки из-за дефектов самого радиатора, а бачек остался целый. Или подскажите, чем его заклеить. Пробовал эпоксидкой со стеклотканью - отлетает.
В Москве могу подъехать в нужное место. Заранее благодарен.
Боюсь, это трендец. Я так понимаю, что при нагреве края трещины расходятся и поэтому все отлетает. Если только сначала попробовать вплавить в этот пластик скобки металлические для жесткости, а ужо потом поксиполом каким-нить. :о)
0 -
Ничего не буду говорить о работе ESP, ибо не попенгаген, но классические признаки перепускания жидкости в ГТЦ между камерами: жмешь резко - все нормально, жмешь медленно - педаль медленно, но верно опускается до самого пола.
0 -
И мне интересно. А когда на бензине движок работает - реле так не щелкает? Я просто, тоже, пытаюсь понять отчего это может быть. :( Может они так на малых оборотах ресурс бензонасоса берегут? :blink:
Подкачивают по чуть-чуть бензинчика :blink: :blink:
Когда на бензине - все путем: бензонасос жужжит не отвлекаясь, релюха, соответственно, не дергается.
1 -
Владимир, ты старый радиатор распилил чтоли?
Я тоже вот менять буду, но ситуация, можно сказать, обратная: стоял неродной (680), а купил родной (550). Вместо рамки даже не колхоз, а коммуна какая-то: сплошные алюминиевые уголки.
Основная дилема такая: крепить вентилятор к кузову, как ты сделал, или к радиатору, как положено?
1. Распилил. К свиньям собачьим! B)
2. Дело в том, что вентилятор в родном варианте крепится не к радиатору двигателя. К рамке радиатора двигателя крепится рамка радиатора кондиционера, а уже к ней крепится кожух вентиляторов. Я оставил нижние рамки от обоих радиаторов, чтобы нижнее крепление вентиляторов не переделывать (см фотки) и верхнюю рамку от радиатора кондиционера, а её ужо и прикрепил по месту к новому радиатору. Доступно изложил? :о))
3. У тебя машина с кондиционером или без?
0 -
Я так понял, ты силовой провод перерезал, а если управляющй (от мозгов) - то щелкать не будет.
:о))) Без сомнения. Но я не лечу симптомы, я пытаюсь понять причину.
0 -
усилиный привод под замки+кнопка+скрытый газьём для подачи напряжения
Андрей, ты делишься опытом или предлагаешь свой теоретический вариант?
0 -
Вот и я не первый ужо, кто поломал дергалку капотную. Совсем. И ручку и заделку тросика оборвал. Пришлось из ямы тянуться рукой до тяги между замками. Поставил тросик в пластиковой оболочке, смазал, замки промыл, смазал - один хрен тяжко открывается.
Закралась крамольная мысль - ну его к лешему этот тросик - поставить под капот соленоид и кнопку в салон вместо дергалки. Да страховочный тросик куда-нить под бампер вывести, на случай, если аккумулятор сядет... А?
0 -
Вот такой вот пришел радиатор. Цена вопроса - 3 200 против семи с лишком тысяч за родной (Паш, кесарю-кесарево, а слесарю-слесарево. B) ).
В отличие от того, что стоял, он не медный, а алюминиевый, так же двухрядный. Встает на место старого без проблем (на передней балке, я думаю, дырки и на 550 и на 680 есть у всех, не только у меня).
Единственное, что там должно быть своё крепление под радиатор кондиционера и свой кронштейн для вентиляторов. И если первый пункт меня пока не волнует по причине убитости и снятости оного (в этом году, чувстую, мне будет не до кондиционера), то пункт второй меня не трогает по причине наличия рук.
Мы колхозники поступаем примерно так: сверху добавляются кронштейны к рамке от родного радиатора кондиционера
, снизу под новый радиатор прекрасно на свое законное место встает рамка от родного же радиатора двигателя. (вот она - такая страшная и ржавая на фоне новенького сверкающего алюминия)
:D Резьба под датчик вентиляторов такая же, только ставится он не сбоку, а смотрит назад, что гораздо удобней.
На следующий день после инсталяции ездил за 400 км по делам - температура держится отлично, вентилятор сработал один раз на пару минут всего пока в пробке тащился в гору. После всех мытарств я счастлив. :D Чего и вам желаю!
ЗЫ: радиатор от 41-го, ты молодец! Хотя и маловат - карлсон крутился практически не выключаясь.
0 -
не удержался - разобрал одно сидение и застирал его в полном смысле этого слова. Теперь думаю может все сидения постирать.
Постирай - постирай! Разница немаленькая! :D
А еще, по-идее, сидухи должны подходить от Форда Гэлакси, конструкция идентичная и размеры, на глаз, такие же.
0 -
Наконец то я собрал КПП собрал машину начал ездить.Переживал что изготовленная главная пара завоет(ведь при сборке регулируется только зазор) но все нормально-не воет.Выяснил что в наши коробки производитель рекомендует только одну марку масла!
Вот и маладца. Отчитывайся что ли периодически..... :)
0 -
Кетайцкий. 3-х(якобы)тонник гидравлический бутылочного типа. В Ашане за 200рублев купленный. Год ужо работает и не жужжит. Штатного не было и в помине. :)
0 -
ну вот значится я опять на коне. вопрос с подключением контактной группы решён. сегодня уже ездию
А как подключил? Все же соединил две ветки или развел через релюшки?
0 -
нешуточные токи это сколько и в каких цепях? мне кажется что ток большой силы на непродолжительное время возникает только во время работы стартера.
Стартер включается через свое реле.
0 -
Дико извиняюсь, что пришлось создать новую тему, но пост, где спрашивали, чем заменить не нашел.
Вот замена:
справа ось петель от 41-го Москвича, слева наша. Диаметр тот же, чуть короче, но это не принципиально.0
в Все для Espace, кузов (II)
Опубликовано
О грустном: у меня на правой задней двери тоже нижняя петля болталась. Выбивал долго и мучительно, грел, ВДшкой поливал - бесполезняк. В средней части ось прикипела насмерть и обломилась и держалась петля только на этих обломках. В итоге пришлось срезать её с двери к чортовой матери (очень геморойно) и приваривать новую (от старой двери). <_<