AlexSk

Я протягивал под обивкой передней стойки провод к блоку прима/передачи сигналки который стоит на лобовом стекле. Обивку потолка снимать не надо. В проеме правой двери снимается верхняя часть уплотнителя, в переднем верхнем углу проема, напротив стойки, отклеивается пару сантиметров обивки и стальной проволокой протягивается провод в стойке. Снимается солнцезащитный козырек и через его отверстия пропускается стальная проволока к углу проема где отклеивали обивку и куда вытащили провод и провод протягивается дальше. Потом я проволоку проводил от отверстия козырька до лобового стекла и вытягивал туда провод. Точно так же можно было протянуть его в потолочную консоль. Обивка приклеивается обратно, одевается уплотнитель - это было технологическое отверстие. Если же надо просто пробросить провод с одного борта на другой то удобнее это делать под ковриками и шумоизоляцией, там жгуты уже лежат. Правда придется снимать всю обивку пола у передних сидений, она сплошная. Но если ставишь сигналку как положено то это все-равно надо делать.

Технота NT8166 лежит в Библиотеке на сайте.

Если доллар считать по 6000 то вот здесь: http://atr.by/spareparts/index.php?mode=tree&modification=26557&lodes=UkVOQVVMVCBFU1BBQ0UgSUlJIChKRTBfKSAyMDAwLjEwLTIwMDIuMTAg0JTQstC40LM6Mi4y&br_mk=RENAULT&br_md=ESPACE&br_f=%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C&br_y=2001&bk_mk=33&bk_f=2 двухмассовый за 5100000 это получается 850. Не совсем ясно что у тебя означает слово комплект. Если с корзиной, то 870 это хорошо.

Датчик солнца это элемент системы климата. По нему ЭБУ климата определяет сколько тепла поступает в салон через стекла от солнечного излучения и учитывает это при управлении системой. Датчик этот сдвоенный, раздельно измеряет излучение с правой и левой стороны. И климат тоже регулируется с учетом этого датчика раздельно. Например, если датчик фиксирует что солнце светит слева и на сторону правого пассажира не попадает, то воздух со стороны водителя будет охлаждаться сильнее хотя датчик температуры в салоне один, общий. Чего и сколько - рассчитывает ЭБУ климата по заложенным в него алгоритмам.

Заполни профиль полностью, как у всех. Это обязательно. Я ставил себе Аллигатор Д950. Некоторая сложность была только с ЦЗ из-за логики его работы. Как подключить сигналку к ЦЗ есть в FAQ. Практически все остальные нужные сигналы есть на разъемах блока BII.

А вот и от черепашек продукт нашелся: http://bivari.shop.by/avtokosmetika/664/609/ Учитывая его высокую эффективность и высокую стойкость пленки полученные в тестах тем кто хочет пользоваться антидождем имеет смысл смотреть в эту сторону.

Нормализованные болты с обозначением 88 на головке совсем не редкость. Китайские оцинкованные продаются в магазинах стройматериалов например. Но как можно вытянуть такой болт закручивая в алюминий для меня непонятно. Даже в сталь скорее резьба на болте должна слететь чем он потянется.

На коллекторе болты 2-х размеров. Один из них такой же как на штанге а второй короче. Ты с тем сравнивал? В принципе, это обычные болты М6 с расширенным подголовочником. Если заменять болтом с обычной головкой то надо подложить шайбу.

Евро платят те кто покупает лицензионный а не качает с интернета :)

Как определил что вытянуты? Я все же настоятельно советую проверить резьбу куда они вкручиваются.

Со стенда данные не так выглядят если стенд не самопальный какой. От крутых спецов с кархелпа а у них из бошевского изитроника. Хотелось бы и себе его заиметь но ломает столько гигов качать и устанавливать.

Медь будет самое то. А вот с болтами ты меня удивил. Это болты крепления оси коромысел. Как может вытянуться стальной болт вкручивающийся в алюминиевую головку? Я скорее поверю что ты в головке резьбу сорвал.

Я тебя о заполнении профиля сегодня уже предупреждал. Видно слова не действуют. На три дня запретил тебе создавать сообщения.

Хайгировский антидождь обнаружился в магазине АвтоПлюс на Ванеева. Флакон 118мл стоит 18500. Там же есть упоминавшийся в статье К2 в аэрозоли за 9000. Интересный магазин, некоторые позиции там заметно дешевле чем на рынках, а некоторые - дороже.

Шайбы под форсунками медные. Если есть выходы на производство то наточить их могут запросто. Нужно толщину соблюсти, от этого зависит положение распылителя в камере сгорания а оно должно соблюдаться достаточно точно. По ценам - шайбы стоят и стоили $2-$3 за штуку в зависимости от жадности продавцов. Твои 14 в это вписываются. Про болты я что-то не понял о каких речь. Вроде кроме тех что крепят головку другие там вытягиваться не должны.

Не совсем так. Ремень натягивается в 2 этапа. На первом стрелка уводится правее, натяжение повышенное, прокручивается коленвал на 2 оборота чтобы все улеглось и нашло свое место, опять фиксируется и уже тогда стрелка выводится по центру зубцов. Подробно вся процедура расписана в руководстве которое я ложил в Библиотеку на сайте. Там и на картинках все показано.

Тем кто курит ничего искать не надо. Ну и естественно, если дворники не работают и на стекло летит грязь из-под передних машин тут никакой антидождь не поможет. Помогало довольно неплохо, вода не давала пленки, собиралась крупными каплями.

Метки на ремне ставят сами при кустарных методах замены. Возможно это тот случай. Поэтому у автора вопроса и спрашивал подробности.

У на уже давно обязательное требование - заполнение профиля с указанием машины, мотора и т.д. Как тебе кто-то подскажет если неизвестно о каком моторе речь? За следующее сообщение с незаполненным профилем будет наказание.

Напомню старый рецепт "антидождя" для экстренных ситуаций (например отказ дворников в дождь) - натереть стекло табаком из сигареты. Отец когда-то им пользовался. На заднем стекле Жигулей пленка держалась до недели, на лобовом день-два. Результат от сорта табака сильно зависел.

О каких метках речь? Если ты делал по меткам на ремне то тогда понятен полученный результат.

Вот здесь: http://www.autoreview.ru/archive/2004/18/voda/ сказано что у этого хай-гира низкая эффективность при средней стойкости пленки. Там можно и получше выбрать. Тот же Turtle Wax у нас вроде в довольно большом ассортименте встречается, возможно и этот антидождь там есть.

Опиши как натягивал, тогда подумаем как могло. А то пока думать не о чем. А масло на ремень не попадало?

Я когда-то на другой машине пробовал оба химиката и отказался от них именно из-за ночной езды. Фары встречных в обработанном стекле из точек превращались в "звезды" закрывающие довольно большую часть обзора. А если встречных несколько то видимость совсем падала. А днем все было ОК, и не потело изнутри и снаружи крупными каплями без пленки воды обходилось. Возможно химии разные, дай точные названия своих. А на Эспэйсе проблем с запотеванием у меня нет, климат на автомате сам решает когда надо осушать воздух прогоняя его через испаритель кондея.

На распредвалах лыски под фиксаторы несимметричные, одна широкая, другая узкая. Если хорошо помню, валы надо ставить так чтобы широкая была к переду машины. Тогда фазы будут правильные.