AlexSk
Админы-
Публикаций
4 959 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
408
Сообщения, опубликованные AlexSk
-
-
Ну не совсем соглашусь. Мне иногда для перевоза длинных грузов приходится снимать переднее пассажирское кресло. Возиться при этом с клеммниками и скрутками как то желания нет. Может попробовать разьемы обрабатывать контактной пастой? И сопротивление должна уменьшить, и контакты защитит. Только аккуратно, чтобы между соседними контактами не создать соединение.
0 -
Есть еще подобные форсунки от Мерседесов Вито и еще каких то. Тоже встречаются на али и озоне. Они компактнее, одеваются на поводок сбоку и стягиваются саморезом. Три отверстия распыла - два вдоль поводка в противоположные стороны и одно вниз. Но такие форсунки будут лить только с одной стороны щетки. Поэтому те что обсуждаем мне показались интереснее. А что, их нельзя сдвинуть на поводке дальше от крепления щетки чтобы не мешали снимать?
0 -
Эти гарантированно проверены. Могут быть и другие но среди китайского ширпотреба маловероятно. А вот какой нибудь бошевский мультисканер ценой с машину может быть так же точен как клип.
1 -
Ну что все жалуются что не туда льет? Любые форсунки надо регулировать. Там же распылитель это шарик с отверстием сидящий в сферическом гнезде корпуса. В отверстие вставляешь иголку и поворачиваешь шарик чтобы лила куда тебе надо. При сборке на производстве шарики вставляют как придется, странно ждать что будут лить куда надо. Форсунки подобной конструкции всегда надо регулировать. Шарики бывают и пластиковые, и металлические. Металлические могут покрываться окислами, тогда их уже не повернешь. Поэтому регулировку надо делать пока еще сравнительно новые.
0 -
У пассажира сдвоенная подушка потому что пространство до панели надо заполнить большее чем у водителя до руля. Может где то здесь проблема?
Диагностировать надо правильными приборами. Они подушки с натяжителями никогда не спутают.
0 -
Сними крышку с диагностического разьема и увидишь в ней перемычку замыкающую линию L на массу когда крышка закрыта.
1 -
В гиперах Корона недавно появились масла Idemitsu по цене 152р за 4л. Есть и 5w30, и 5w40 из тех что нам подходят. Может для кого представляют интерес. То что леваком Корона не торгует убедился лично когда у них пару лет назад появтлись масла Shell по весьма интересным ценам, а на акцичх так и вообще смешным. Но при этом на банках отсутствовала защитная голограмма которая по данным российского сайта Шелл один из элементов защиты которого нет на многих подделках. Забросил в Корону вопрос - вы контрофактом торгуете? Через час получил ответ от начальника отдела закупок - масло получено через представительство Шелл в РБ, готовы показать документы. Еще через час пришло письмо от представительства Шелл с подтверждением что масло поставляют они и разьяснением, что это масла с завода в Германии, а там нет подделок и поэтому нет нужды в голограммах как на российском заводе.
Вот такой серьезный оказался в Короне подход к закупкам. Можно надеяться, что и другие масла они закупают через представительства а не у предпринимателей как обычно делают торговые сети.
0 -
Для понимания - Вольф это собственная марка масел крупнейшего в Западной Европе завода по смешиванию и розливу масел на котором производится значительная часть масел именитых брендов. Поэтому с производством там все нормально. А качество соответствует цене
Они специально выбрали такую нишу. Поэтому и сравнивать их надо с ценовыми одноклассниками. И Вольф тоже подделывают.
Сам уже не первый год езжу на Q8. Никаких проблем с ним. Единственный поставщик в РБ который легко проверяется по контрольным маркам через приложение на телефоне. Да и пока о случаях подделки Q8 ни разу не видел.
2 -
Не знаю как выглядят родные форсунки. У меня с машиной шли типа пластиковой трубочки с ребрами жосткости вдоль нее. Эти прубочки с помощью пластиковых защелок крепятся непосредственно к щеткам, вдоль резинок. Длина трубочек сантиметров 25 у большого дворника и 18-20 у меньшего. В трубочках 5-6 отверстий направленных вниз. Эти отверстия тоже время от времени забиваются и приходится чистить иголкой. Проблема в том, что защелки крепления хорошо подходили только к металлическому каркасу щеток которые тогда стояли. У всех последующих каркас отличался и хорошей фиксации уже не было. Последнее время ставлю бескаркасные и в них приходится вырезать отверстия под крепление защелок этих омывателей что нарушает равномерность прижима резинок к стеклу. Вот поэтому и смотрю в сторону омывателей с креплением на поводок.
0 -
А чего у вас такая доставка долгая? Я если, например, сегодня закажу, то обещают доставку 1 мая. И будет 515р за пару.
0 -
Извиняюсь, было не до форума вчера. Еще раз про потоки. Когда я говорил что у турбин с изменяемой геометрией не весь поток выхлопа идет через турбину, я имел в виду поток через горячее колесо. Через корпус турбины проходит весь поток, естественно. Повторю - суть изменяемой геометрии в том, чтобы изменять направление потока выхлопа распределяя его на горячее колесо и мимо него тем самым регулируя производительность турбины и давление на ее выходе. А заслонкой может быть любой предмет изменяющий проходное сечение какого либо канала. И форма этого предмета может быть любой. Можно видеть только деревья, а можно лес состоящий из этих деревьев в зависимости от мышления.
0 -
В обычной турбине с постоянной геометрией весь поток газов направлен через турбину и когда давление на выходе достигает заданного открывается байпасный клапан стравливающий часть давления на выходе либо на впуск, либо в атмосферу. Конструкция проста, не не экономична. Турбина постоянно тормозит поток выхлопа что приводит к остаточному давлению в цилиндрах, а это тормозит двигатель увеличивая расход топлива.
Идея изменяемой геометрии как раз в том, чтобы направлять в турбину не весь поток выхлопа, а только часть, необходимую для создания давления на впуске требуемого в текущем режиме двигателя. При этом сама геометрия должна создавать минимальное сопротивление потоку для минимизации потерь. Поэтому и перешли от перераспределяющей поток заслонки как у 3-х на поворотные лопатки отклоняющие поток на колесо турбины как в 4-х. Вот и вся суть геометрии. Ваши же рассуждения о ее работе заносят куда то совсем не в ту степь.
По поводу того, какие должны быть давления и разрежения смотрите параметры PR81, PR82 в техноте 3919.
0 -
Геометрия турбины не может перекрывать выхлопной канал вообще. Ее принцип работы в перенаправлении или на турбину или мимо.
Твой пример с садовым шлангом некорректен поскольку струя там не выполняет работы. Еще раз повторяю, энергия которую можно взять от потока определяется массой переносимой за единицу времени. Напоминаю, давление это масса деленная на площадь к которой она приложена. Давление на лопатки горячего колеса турбины определяется массой переносимой потоком выхлопных газов а не их скоростью. А согласно закону Бернулли при увеличении скорости потока давление в нем падает.
0 -
Что то у тебя с физикой не то. Для сжатия воздуха на впуске нужно затратить определенное количество энергии. Эта энергия должна быть приложена к горячему колесу турбины. Энергия потока определяется переносимой в потоке массой за единицу времени. Когда у тебя сечение канала перекрыто скорость потока увеличивается, но массы то в нем минимум а значит и энергии. Максимум массы будет когда канал полностью открыт. Соответственно и давление на выходе холодной части турбины при открытом канале будет наибольшим. Зачем далеко ходить, возьми водопроводный кран, приоткрой немного, а потом полностью и сравни давление струи на ладонь.
0 -
К тебе. На 3-х у G9T 710 вакуумный насос создает разрежение порядка 900-1000 мБар. Степень циклического открытия клапана управления наддува на хх определяется прошивкой и в стоковой около 50%. При этом на турбину подается разрежение около 475 мБар что и есть около 50% от разрежения насоса. А при полной мощности клапан открыт уже на 95%.
Возможно ты спутал с F9Q к которого на 3-х на турбину на хх подается сразу 800 мБар разрежения. Вот там вероятно обратное управление, не имел дела с ними.
0 -
Ты все перепутал.
0 -
Ну включи голову. У 3-го 130л.с. а у 4-го 150. Чтобы получить больше мощность надо сжечь больше топлива. А чтобы сжечь больше топлива надо больше вохдуха. Вот и ответ на вопрос как турбина 4-го в сравнении с 3-ей. Но как уже сказали, у 4-го другая логика управления турбиной и сделано это в прошивке эбу. Просто поставить турбину от 4-го на 3-й не получится.
0 -
Приборка с двумя фишками работать будет любая. Отличия могут быть в наборе функций - БК, лампочки неисправностей в правой части приборки. Если от англичанки то надо будет переключить из милей в км, это не сложно. Но если приборку менять без привязанной к ней платки ЦЗ из ключа, то после такой замены ЦЗ с ключа перестанет работать.
2 -
У меня пружина довольно большого диаметра, на вскидку, миллиметров 25. Троса не касается.
0 -
У меня пружины уже давно стоят. Но вопрос решен гораздо проще и быстрее. Как нибудь покажу фото если не забуду но все понятно и по этой картинке:
Ничего не надо варить, сверлить и т.п. Из валявшегося в гараже хлама подобрал пружину на сжатие подходящего диаметра, отрезал нужную длину, концы чуть подогнул и все. Проволока довольно тонкая, уже вся ржавая была. Думал за год-два сгниют но для пробы хватит а потом что нибудь получше подберу если покажут эффективность. В результате стоят уже 6-й год и не сгнили. Ставил пружины из-за того, что после установки новых колодок рычажок суппорта буквально на миллиметр не дотягивался внутренней пружиной до упора и толстые новые колодки чуть не полностью отпускались и выкат немного хуже стал. Кто-то забил бы на мелочь но это не по мне
С пружинами выкат стал отличный.
4 -
Я пробовал шланги без распылителей. Не понравилось. И расход омывайки большой и не пропорциональный очистке стекла.
Те форсунки что по ссылке хороши тем, что льют и выше, и ниже дворника. Те что у меня льют только ниже дворника из за этого стекло эффективно моется только при ходе дворника вниз а ход вверх идет практически вхолостую. И крепление на поводок тоже правильное. Мои крепятся на щетку и не на каждую подходят. Бескаркасные подрезать приходится под крепления форсунок. А в этих по ссылке щетка любая без доработок подходит.
0 -
Для тех кто не перенес омыватели с дворников на кузов может представлять интерес:
1 -
С таким диаметром это шкив от дизелей у которых максимальные обороты не более 4200-4500. На бензиновых с таким шкивом может поплохеть генератору, компрессору или гидроусилителю на высоких оборотах мотора.
1 -
Если ты внимательно читал ту страницу где график от температуры, то должен был видеть, что до заводки двигателя отрабатывается переменный предварительный подогрев который при прогретом 2 сек и после него еще постоянный предварительный подогрев который всегда 8,5 сек. Итого должно быть 10,5 сек. Это близко к твоим 8 сек которые ты неизвестно как и чем измеряешь. Так что похоже что у тебя с накалом все в порядке.
1
в Все для Espace, кузов (III)
Опубликовано
Так по картинкам и видео продавцов они и должны стоять распылителями вниз. Поэтому и поливали все вокруг что перевернуты. Может из за того что пришлось ставить рядом с креплением щетки а ее каркас в этом месте максимально близко к поводку для правильной установки не было места?