AlexSk
Админы-
Публикаций
4 964 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
409
Сообщения, опубликованные AlexSk
-
-
Ты лучше ему позвони, он эту тему может и не читать.
0 -
На машине с климатом с черепашек процесс сброса и обучения контроллера скорее всего не запустить. Так можно сделать на машинах с простым кондиционером, там контроллер стоит в черепашках. А при климате это отдельный ЭБУ который и управляет всеми заслонками и который подключен к линиям диагностики. Странно что в клипе нет функций сброса и обучения. Может спроси у Belа, он с клипом много работает и знает где ее искать?
У меня временами заедала правая заслонка смешения и при диагностике была запомненная ошибка по ней. С помощью ddt2000 принудительно погонял эту заслонку, есть там функция ручного управления всеми элементами, сделал сброс и обучение - больше не заедает.
0 -
Алекс, у тебя свой подход, у меня свой, у Анкоала свой, че дуришь голову???? Он с Клипом уже наигралсо.
Ну и кто тут тогда мазохист?
Зачем разбирать панель если есть вероятность обойтись нажатием нескольких клавиш?
Вот если программно не поможет, тогда уж может и придется разбирать.
Про свои методы...Отец рассказывал что когда учился в военном училище в лохматые годы был там старшина по фамилии Заяц. Так вот любимым инструментом по починке всего у него была кувалда. Причем ездить на учения с этим старшиной любили все курсанты, техника у него работала как часы. Однажды курсанты решили приколоться, заложили между контактами реле в радиолокаторе на танковом шасси бумажку и зовут старшину - мол не работает локатор. Тот говорит - сейчас исправим. Берет кувалду и начинает бить по тракам. Ну курсанты посмеялись и пошли курить. Через 10 минут приходит старшина и докладывает - все исправил, локатор работает. Те офигели, пошли смотреть - от ударов по тракам и вызванной ими вибрации бумажка из контактов выскочила...
0 -
А я про быстро и не говорил, я говорил быстрее будет найти проблему, если все енто дело в живую видеть и что, как работает. А ты уверен, что калибровка помогет??? Если так разобраться, то 3% это совсем мизер, но на ощупь отличается, что то мну подсказывает что туда нуно все таки залезть.
Калибровка займет минуту что не сравнить с разборкой панели.
0 -
Подкинь пожалуйста название темы - пересмотрел весь раздел "Система охлаждения / отопления" не могу найти такого рода информации. Может удалили...
Вот здесь у немцев хорошие фото как виден радиатор испарителя если снять центральные сопла:
http://www.espacefreunde.de/cms/index.php?option=com_content&task=view&id=463&Itemid=143
Поливаешь его из баллончика как в его инструкции написано. Следи чтобы в каналы к вентилятору не попадало.
И еще надо вычистить мусор перед салонными фильтрами, когда на него попадает влага во время дождей он преет и этот запах вентилятор тянет в салон.
0 -
Ну и расскажи как быстро добраться до заслонок.
А программой все-равно надо обучать/калибровать раз положение заслонки больше 100% показывает.
0 -
Ну так это просто, разобрать чтобы добраться до заслонок :)
0 -
на днях звонил чел у которого периодически, раз в месяц, без видимых причин слетал ремень.
так вот, он сказал, что нашел причину. После очередного слёта ремня он заглянул под капот и не нашел на генератора шкива... но гайка с шайбой на валу была...
спрашивал у меня, куда он мог деться..
что ему ответить?
Спёрли
Или ремнем стерся
Как уже ответили кроме варианта что была трещина и в итоге развалился ничего и не придумаешь. Вот только следы полета должны бы остаться, деталька довольно тяжелая. Да и ее останки должны на пластик защиты лечь. И не услышать сам процесс наверное трудно.
0 -
В ddt2000 есть режим обучения у климата. При этом гоняются все заслонки от упора до упора и сверяются показания датчиков их положения и определяются их крайние точки. В клипе тоже должна быть такая функция. В ддт я смотрю параметров видно побольше, там их 2 экрана, один из них для примера показал.
0 -
Я возил компрессор в мастерскую для замены сальника и уплотнений. Там его все-равно полностью разбирали и замена подшипника к стоимости работ ничего не добавляла. Но спец сказал что подшипник в муфте хороший и менять его он не видит смысла поэтому и не менял.
0 -
Тогда у тебя схема включения вентилятора не соответствует схеме в NT8166. По этой схеме одно реле подает питание на вентилятор напрямую, другое через гасящий резистор. Кондиционер включает то реле которое напрямую.
0 -
Диагностика климы показывает кучу параметров, в т.ч. и температуры с обеих сторон и степени открытия заслонок.
0 -
Шкив на компрессоре должен легко крутиться а вал компрессора стоять на выключенном двигателе. Лечится заменой подшипника в муфте. В прошлом году подшипник стоил $15-20.
0 -
Можно подвести кое-какие итоги. Не могу сказать точно только ли в завихрителе дело, одновременно с его восстановлением вытряхнул начинку из катализатора. Пробег с тех пор уже достаточный для надежной статистики. Так вот, средний расход снизился больше чем на 1 л/100км и сейчас находится (по записям заправок и пробегу, БК врет по-прежнему) в пределах 6-6.5 л/100км при средней скорости по БК 37-40 км/ч. По-прежнему, при оборотах больше 3500 дымит черным, похоже заслонки завихрителя не открываются. Надо разбирать и чистить но неохота снимать клапанную крышку. Если бы как-то извратиться снять коллектор не снимая крышки...
0 -
Обеззараживание уже не раз обсуждалось. Года два назад даже очень подробно, со схемами разборки и ссылками на документацию. Пользуйся поиском.
0 -
Вентилятор у G9 двухскоростной. Управляется 2-я реле которые управляются от ЭБУ впрыска. Реле большой скорости еще параллельно включается через реле давления кондиционера если в системе есть давление больше 190кПа и кондиционер включен. ЭБУ впрыска решение о включении вентиляторов принимает на основе данных с датчика температуры ОЖ.
0 -
Смотри какие шкивы вращаются а какие нет. Вероятнее всего дал клина подшипник муфты кондиционера. Если кондиционер исправен то при его включении шкив должен начать вращаться. Хотя могут заклинить и ролики. Сними ремень и покрути все руками - увидишь кто виноват.
1 -
Блок корректора фар неактивен когда фары включены? Или ты их не включал когда пытался его диагностировать?
0 -
BII при включении зажигания опрашивает результаты самодиагностики у всех прописанных в нем блоков. В это время и горят прочерки. Если какой-то блок на запрос не отвечает делается еще 2 попытки, примерно через секунду каждая. Если блок так и не ответил, ОК все-равно загорится, BII считает что в нем неправильно прописана конфигурация. Так что произвольное изменение времени когда горят прочерки говорит что какой-то блок(или блоки) то отвечают, то нет на запросы от BII. Что конкретно происходит надо смотреть диагностикой.
0 -
Я что-то покупаю когда точно знаю что именно это нужно. Поведение привода было довольно странным, была вероятность что все же проводка виновата или моторчики изнашиваются, а вычислить вариант попадания резинки в механику было нереально. Вот когда увидел причину, тогда сомнения пропали. К тому же до разборки еще добраться надо, в будни у меня это никак не получается.
0 -
Ну и проверь. Один пусть держит обороты, хотя бы 3000 для начала, а другой затыкает забор воздуха.
0 -
В моем замке оказалась лопнувшей резиновая гофра закрывающая рейку привода. Внутри чисто. Дело вероятно было в том что из-за частичного разрыва гофра при растяжении или сжатии деформировалась и в какие-то моменты попадала под шестерни. Версия со щеточным узлом оказалась ложной.
Купил на разборке весь замок с целой гофрой за $20, поставил, пока работает.
Повеселило что замок на разборке в 33 раза дешевле чем новый на экзисте..
0 -
У Рено номера из 10 цифр. А эти по каталогу Опеля.
Вот нашел на форумах:
...
размеры 19,00 х 33,30 х 7,50(можно ставить до 8,5)
по размерам должно подходить
Elring 278.556
Corteco 19019293
Corteco 01019453B
Corteco 01020304B
...
ставил мерсовский - каталожный номер А 018 997 60 47
Толщина, мм 7.93
Внутренний диаметр, мм 19.05
Внешний диаметр, мм 33.33
...
Вот разборка насоса ГУР в фото:
0 -
Dialogys для JEOA дает номер передних колодок 6025407835. Возможные замены: 6025370398 и 6025315867.
Задние колодки 6025370305 и замен у них нет.
0
в Система охлаждения / отопления (III)
Опубликовано
Дизеля dci очень мало греются. У них ведь из-за этого и свечи подогрева ОЖ обязательно ставят и автономный подогреватель часто, иначе в холодную погоду прогреть трудно. Поэтому сравнивать их со старыми дизелями или бензинками не совсем корректно. У меня тоже 4-е деление только в пробках появляется, это нормально для dci.