AlexSk

Админы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4 959

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    408

Сообщения, опубликованные AlexSk

  3. Опубликовано

    а по чему нет, ты как часто проверяешь фонари заднего хода???? я например не помню когда смотрел, в полне возможно, что 1 уже была ёкнулась, а это не так заметно, а потом и вторая, только после этого замечаешь, что при вкл. зад. передачи сзади ни хрена не видно.

    Это летом когда вечером светло можно не заметить. А сейчас когда вечером заезжаешь в гараж или крутишься по дворам отсутствие одной лампочки заметно сразу.

    0

  4. Опубликовано

    Вентилятор включается всегда.

    А как ведет себя муфта зависит от типа компрессора. У компрессоров с переменным объемом она вращается постоянно если кондей включен, а сколько качать определяет управление компрессором. У компрессоров с постоянным объемом муфта работает в старт-стопном режиме.

    0

  10. Опубликовано

    А что непонятного то?

    Ставишь на штангенциркуле скажем 53.00 и фиксируешь винтом. По верхним губкам смотришь микрометром. Получается, например, 53.02 - теперь знаешь, что при измерении шатунной шейки надо к показаниям накинуть 20 мкм. Так же проверяешь в точке 52.90 и для любой другой точки, скажем для коренных шеек. В каждой интересующей точке лучше найти поправку несколько раз и взять усредненное значение. Сделать табличку поправок. Таким образом, имея 2 измерительных прибора, один из которых менее точный, можно с помощью более точного найти поправки и приблизить точность к тому который лучше. Таким способом всегда пользовались когда нельзя было, по разным причинам, обеспечить всех приборами высокого класса.

    0

  11. Опубликовано

    Насчет съема генератора- дело в том, что мастер не спец в рено. и все. на трассе Киев-Одесса 1,5 месяца назад встал с тем же номером. на сервисе в Умани чудом отыскали гену от рено, в идеальном состоянии, там и стенд есть для генераторов и вообще электрики показались толковые ребята. Но снимали реально полдня! и столько же ставили! та же тема- пол морды разобрали! там же на генераторе еще идет гидроусилитель, кажется? ну или что-то там еще идет. кроме того. у меня стоит газ и фарсунки прикреплены снизу бачка с жидкостью, так что там тесновато. Но если кто толком объяснит, как его быстро снимать- спасибо нажму!ag.gif , хотел бы и руку пожать- но мы все далекова-то..

    Как снимается генератор расписано в технотах. У меня на G9T он снимается снизу, из-под машины. Снимается агрегатный ремень, откручивается не отсоединяя шланги компрессор кондиционера и на шлангах чуть отодвигается. Это дает возможность вытащить генератор когда его открутишь. На твоем F4 еще проще. Вот что написано в техноте 3107А:

    STARTING - CHARGING

    Alternator

    REMOVAL

    Place the vehicle on a two post lift.

    Disconnect the battery and the electrical

    connections of the alternator.

    Remove:

    - the engine undertray under the right hand side

    of the engine,

    - the accessories belt (see method in Section 11 -

    Accessories belt ),

    - the alternator.

    REFITTING

    Refitting is the reverse of removal.

    Т.е. поднять машину, снять нижнюю защиту, открутить и вынуть генератор. И все :ab:

    0

  12. Опубликовано

    А штангель еще и проверить микрометром можно. Выставляешь на нем по индикатору размер как у шейки, зажимаешь винтом и по нутромеру который сверху проверяешь микрометром. Так можно поправку в заданной точке определить.

    0

  16. Опубликовано

    Далее, при ошибке АБС надписи АБС нету. Горит надпись стоп без комментов и лампочка АБС отдельно.

    Не соглашусь. У меня при ошибке АБС звучал сигнал, появлялась надпись АБС а потом СТОП. Отдельная лампочка у меня горит если на АБС нет питания и должна гореть при некоторых неисправностях ее электроники.

    Возможно индикация разная при разных типах панелей и BII.

    0

  18. Опубликовано

    То что они без замков начали обсуждать с поста #204 этой ветки со ссылкой на фото Гарика.

    Глянул в нотах, да, в 2002-2003 написано что коренные с замками а в 2008-2010 уже без. В запчасти наверное должны и те и те идти.

    0

  19. Опубликовано

    А такой у меня штангель есть, но боюсь погрешность будет все равно приличная, нет гарантии что получится точно про мерить диаметр, т.к. корпус не даст.

    По середине шейки можно померить спокойно, там же во вкладыше канавка, носки штангеля в нее войдут, и вал без давления масла на 0.1 вниз проседает как минимум. Для экспресс-оценки состояния достаточно.

    0

  20. Опубликовано

    Я же говорил что рено не разбирал еще. Но по нотам коренные с замками и у тебя на фото в крышках пазы видны.

    А штангелей этих везде валом: http://ay.vashdom.tut.by/topic.phtml?topic=1105339

    Под сьемные наконечники те подороже, но можешь взять за $17 и обточить как тебе надо. Калибровку можно по микрометру выверить.

    0

  21. Опубликовано

    Коренные же с замками, так что уп-с!!! быть не должно, не провернутся. А если сетка маслоприемника полузабита или насос по другой причине подачи на высоких оборотах не обеспечит то вал застучит какие бы там вкладыши не стояли.

    Шейки померить можно не снимая вала электронным штангенциркулем с игольчатыми наконечниками. У него точность 10-20 мкм и калибровка нуля в любом положении.

    0

  22. Опубликовано

    Почитал эту ветку и решил по умничать на счет болтов. Дело в том, что менять их рекомендуют по такой причине. Они изготавливаются из мягкого металла и не закаливаются. То-есть в процессе затяжки болты тупо не ломаются от чрезмерного усилия а тянутся. Получается что используя их вторично, они уже имеют определенную деформацию (тоньше, нарушена молекулярная структура, и так далее), и приложив рекомендуемую нагрузку еще раз, есть шанс их просто разорвать (и выдерживают они уже меньшую нагрузку). Хотя в основном у нас ставят старые. Не надо меня опровергать, это точная информация, и по профессии я связан с металлами.

    Не такой уж там момент затяжки 25Нм + 60гр чтобы болты заметно тянулись. Даже в древних Жигулях были болты М8 которые затягивались моментом 40-45Нм.

    0

  23. Опубликовано

    Да не грузись, Бел - он такой!!!! с подвыподвертом. Кароче, в 1,9 все, как в 2,2. Вкладыши без замков. К сожалению новые не за фоткал, но отличия есть, верхний действительно идет, как усиленный и идет с напылением(оч похоже на керамику).

    Если коренные подношены как на фото то практикуется замена только нижних, без разборки всего двигателя? Верхние же у них нагружены меньше. Естественно это для случая если все шейки вала еще в размерах.

    0

  25. Опубликовано

    Valeo это не китай какой-нибудь левый, фирма солидная. Если они выпустили одномассовики то за свои действия отвечают, иначе их бы по судам в Европе затаскали. У двухмассовиков лучше х-ки, диск сцепления меньше изнашивается но они менее долговечны (скорее это происки фирмы LUK которая держит на них патент и никто больше не имеет права их выпускать) и дороже. С одномассовиком срок службы узлов скорее всего уменьшится, но это в долгосрочной перспективе. Если ты планируешь проехать после ремонта 100-200тыс то скорее всего можешь об этом не беспокоиться.

    0