AlexSk
Админы-
Публикаций
4 959 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
408
Сообщения, опубликованные AlexSk
-
-
Забавно с гидрокомпенсаторами, однако.
На G8T в Минске валом от 7 до 15 ойров штука. А на G9T вроде и в самом деле нету.
0 -
причиной "плавания" при торможении могут послужить и изношенные передние тормозные диски.... Если машину при торможении уводит, значит неравномерное срабатывание суппортов, если скрип -- износ колодок....Слишком категоричные и неточные заявления...
Равномерно изношенные тормозные диски никак себя не проявляют. А вот разные эффекты возникают если у диска есть биение выше допустимого. Появиться может если при торможении, когда диск сжат колодками, случается боковой удар об бордюр или колдобину. Более редкий случай - с раскаленными тормозами заехать в лужу.
Уводить при торможении тоже может от разных причин. Не только суппорты. Любая несимметрия.
Скрипеть могут и новые колодки если много поездить по пыльным гравийкам. Обычно помогает промывка тормозов струей из шланга. Биение диска тоже причина скрипа. И от материала колодок много зависит. И от конструкции - колодки с прорезями скрипят меньше. От замасленных может и уводить и скрипеть. И т.д и т.п.
С тормозами столько всякого может быть что однозначные формулировки типа если - то здесь не очень подходят.
0 -
От какого Беларуса форсунки?От МТЗ-80. Самые массовые. Не знаю на сколько они подходили по размерам, но сосед их как-то с реношным движком совместил.
0 -
А вот про проволоку меня улыбнуло,хотел бы посмареть:)Способом с проволокой снимали пружины еще наши деды :)
Для тех кто не в курсе рассказываю. Колесо поддомкрачивается как можно выше, под него ложат подставку (кирпичи и т.п.), машину опускают. Пружина при этом сжимается. Ее связывают проволокой. Дальше подставку из под колеса вынимают и снимают пружину или стойку как обычно. Чтобы не получить травм вязать надо надежно. Есть специальная проволока, так и называется - вязальная. Она мягкая, легко гнется, но при этом с хорошей прочностью на разрыв.
0 -
У всех бензиновых Эспэйс-3 механическая коробка одного типа - JC5. В нее идет 3,1л масла.
0 -
AlexSk, ты самый умный по краске. Вопрос на засыпку. Есть на моем авто в районе заднего правого крыла два ряда с маленькими вздутиями, как показано на рис красными полосками. При покупке два года назад были вздутия там, где верхний ряд и меньше раза в два. Теперь нынче уже две ряда.Можешь, AlexSk, разъяснить причину появления вздутий? Чтоб не скучно было думать, добавлю. Не далее как вчера во дворе дома возле маего авто припарковался E3 серебристого цвета. На правом заднем крыле в тех же местах и того же колическва вздутия.
На самого умного я не претендую, просто опыт большой :) Но не видя машины можно только гадать о причинах этих вздутий. На железных кузовах их называют "жуки" и появляются они если есть очаг коррозии под краской. Постепенно увеличиваются, если вовремя не вскрыть и не устранить могут дойти до сквозной дырки. Но в нашем случае кузов пластиковый и такого быть не должно, но есть. Отсюда предположение - а нет ли там металла? Например, была трещина и под нее подложили изнутри металлическую пластину и взяли на два ряда заклепок и плохо их обработали, вот и вылазит коррозия. Попробуй посмотреть на эту панель с внутренней стороны, может многое станет ясно.
0 -
Посмотри ветку по 2-м Эспэйсам.
А вообще, капиталка для многих двигателей у Рено не предусмотрена. Нет ремонтных размеров поршней, колец, вкладышей. Из того что ставится на 3-и Эспэйсы есть родные ремонтные детали только для F4R.
0 -
Прозрачные, не рифленые стекла чаще всего пластик - поликарбонат. Он мягче стекла и легче царапается. Со временем становится матовым, особенно на наших дорогах где песок из под колес летит. Вот его полируют. Есть для этого специальные наборы. Сначала более грубым полиролем стекло матовится полностью чтобы вывести царапины а потом более мелкими доводится до идеала. При сильно затертых фарах полировка может увеличить освещенность дороги чуть не вдвое. Стекло, в отличие от пластика, полируют редко т.к. с одной стороны, оно меньше царапается, а с другой, более твердое и требует других абразивов и больше времени и усилий.
0 -
Спасибо, порылся в схемах нашел про АБС, будем ковырять еще сам Блок АБС в разрезе где бы найти так вобще бы была красота!!!Как упоминалось выше, АВТОВАЗ использует АБС Bosch 5.3, устройство которой
принципиально ничем не отличается от других антиблокировочных систем.
Содержит три основных узла: датчики угловой скорости колес, электронный блок
обработки данных и управления и собственно исполнительный механизм -
гидроагрегат (его еще называют модулятором давления тормозной жидкости). В
данной системе электронный блок и гидроагрегат образуют единый блок.
Каждое колесо "десятки" оснащается зубчатым ротором и индуктивным датчиком
скорости, содержащим постоянный магнит и катушку. Вращение ротора (вместе с
колесом) наводит в катушке датчика переменное напряжение, частота которого
пропорциональна угловой скорости вращения и количеству зубцов ротора. Каждый
датчик "следит" за вращением своего колеса и передает данные блоку
управления, который анализирует полученную информацию и, если фиксирует
опасную ситуацию (при торможении это блокировка колес), выдает команду на
гидроагрегат. Последний включает в себя гидроаккумулятор, электрогидронасос
и электрогидравлические клапаны, с помощью которых может поднимать, понижать
или поддерживать постоянным давление в тормозной камере. Работу клапанов по
изменению давления в тормозной магистрали водитель ощущает по частым толчкам
на педали тормоза. Частота срабатывания на "десятке" с системой Bosch 5.3 -
до десяти раз в секунду.
Где искать теперь понятно? BOSCH 5.3 это тот же тип АБС что и в Эспэйсах. Уж книжек и альбомов по ВАЗам найти можно :)
0 -
Родной ксенон идет в линзованных на ближнем фарах. Другие варианты это уже "химия" и при строгом подходе гайцов могут не прокатить. Какие лампы подойдут в твои рефлекторы надо смотреть по месту т.к. цоколи бывают разные, видел и H1 и H7. Омыватель поставить можно но мудрить придется и искать детали. Помимо сопел и трубок нужен еще клапан и логика им управляющая. Ведь родной омыватель включается когда включается омыватель лобового и при этом включены фары. Омыватель нужен если фары линзованые. У них свет узким пучком проходит через небольшой участок стекла и если стекло грязное теряется много света. Если рефлекторы обычные, свет идет от всей поверхности отражателя через большую площадь стекла и его загрязнение сказывается заметно меньше.
Родной автокорректор управляется от центрального компьютера который получает информацию с датчиков положения кузова. Такое ты себе добавить не сможешь.
Т.е. "честный" ксенон поставить скорее всего невозможно. Бесчестный - можно, но зависит от строгости гаи и твоих моральных устоев :)
Мой совет - поставь лучше хорошие галогенки.
0 -
Отшелушивание краски с пузырями - обычно следствие плохо подготовленной поверхности или несовместимости со старым покрытием. Надо тщательно матовить и обезжиривать, положить двухкомпонентный акриловый праймер, прошлифовать, обезжирить и уж по нему красить.
А случай с раковинами около бокового стекла наводит на мысль что где-то попадает вода в поры между пластиком и шпаклей и замерзая выдавливает шпаклю. Место то на этой горизонтальной полке неудобное, может под уплотнителем не прокрашивается а там есть трещинки? Шпаклей небольшие лунки не заполнить в ноль, воздух под ней все-равно остается.
0 -
И опечаток и просто неточностей. Но без этого теперь ни одна книга или компьютерный справочник не обходится. Даже в Диалогисе есть немного. Некогда издателям выверять да и не по чем, так друг у друга ошибки и перепечатывают.
0 -
Смотри техноту 3416А. Должна быть здесь на сайте среди документации.
Надо приучаться сначала самому копать документацию а уж потом задавать вопросы.
0 -
Вот то что обещал. Сюда больше 2Мб залить не дают поэтому на файлообменнике.
http://depositfiles.com/files/7mr97h7nd - 150dpi 10.8Мб
http://depositfiles.com/files/smc5k9mir -300dpi 23.7Мб
Сделал 2 варианта с разным разрешением. Отличаются, по сути, качеством фотографий.
Уж больно качество исходной книжки неважное и разрешение всего около 50dpi.
У кого нет проги для чтения djvu файлов, берем здесь:
http://windjview.sourceforge.net/ru/
PS: Админ, может заберешь на сайт? С файлообменника со временем удалят.
0 -
Есть специальные вывертки, типа метчика с левой резьбой. По центру оставшейся части сверлится отверстие в которое заворачивается вывертка и за нее выкручивается обломок. Ищи у слесарей.
Болты должны подходить от лагун, шафранов, трафиков. Только смотри еще и длину. Они разные в зависимости от дисков. Для литья более длинные идут. На хороших шиномонтажах должны продавать и болты, посмотри у них.
0 -
слушай, а "правильный" вид это как? я хотел компрессором уменьшить размер этой книги, тока разницы особой не заметил. и если уж "в разы" меньше будет- не просвятишь- как что делается, а то мне уже пару раз надо было подобное сотворить.Эта книга вообще отснята цифровым фотоаппаратом с очень низким разрешением, примерно 935х1400. Учитывая что размер самой книги ближе к А4 получается всего около 50 точек на дюйм. Это очень мало и сделать из нее что-то приличное проблемно. По этой же причине ужимать за счет уменьшения разрешения уже некуда.
Размер уменьшить можно самое простое - за счет перевода из цветного в серое. Реально цветных там только обложка и несколько схем в конце. В цветном 24 бита на пиксел. В сером - 8 бит. А если учесть что на этих серых страницах все кроме фотографий вообще ч/б, а это 1 бит на пиксел то простор для сжатия более чем :) А если еще и сохранить не в pdf а в djvu то файл будет еще в 2-5 раз меньше.
Есть много разного софта по обработке и созданию электронных книг. Но я рекомендую попробовать СканКромсатор. Очень мощная, бесплатная программа российского автора. Ссылки на нее, инструкции, форум поддержки и прочее смотри здесь: http://forum.ru-board.com/topic.cgi?forum=5&topic=29984
Сейчас алгоритмы сжатия графики в электронных книгах достигли такого совершенства что, как ни бредово звучит, страничка текста отсканированная в 600dpi занимает на диске меньше места чем этот же текст в вордовском файле. Мой личный рекорд - книга стандартного формата, 512 стр. отсканированная в 600 dpi с высоким качеством - 2,5Мб в формате djvu.
0 -
Не спешите ее качать. Я скачаю, приведу в "правильный" вид и выложу. Размер файла будет в разы меньше а качество лучше. До конца недели надеюсь сделаю.
scout00 - а больше ничего интересного в том месте не попалось?
0 -
У меня сосед по гаражу когда-то, лет 10 или больше назад, в свой Рено-18 ставил мерсовские поршни с расточкой блока под больший диаметр. Нормально получилось, стенка там толстая. Проехал он после этой капиталки еще тыс. 200 пока машину не продал. Правда он еще дальше в переделках пошел и приспособил форсунки от Белоруса которые у нас в Минске тогда можно было по 15 баксов взять. И как ни странно, машина продолжала ездить :)
0 -
На здоровье. :)
Но держи в уме, что добиться стука от этих дизелей не так и сложно. Достаточно долго не менять масло или залить какую-нибудь 5-минутную промывку чтобы с большой вероятностью забились гидрокомпенсаторы и появился стук в головке. Если гидрики сразу заменить то этим и ограничится. Если же процесс запустить то под замену пойдет и распредвал а может и вся голова если до опор распредвала дойдет.
И еще, в общем азы, но может кто не задумывался. У дизелей из-за высокой степени сжатия и более резкого сгорания топлива гораздо выше чем у бензиновых движков нагрузки на шатунные и коренные подшипники. Это компенсировано более прочными деталями и ресурс у дизелей обычно даже выше чем у бензиновых. Но результаты от масла плохого качества в дизелях проявляются гораздо быстрее. Чаще в виде тех самых стуков.
0 -
Я бы после таких высказываний не имел никаких дел с этим сервисом. Что это за спецы заявляющие что невозможно определить что стучит в двигателе? И о каком движке речь? До сентября 2000г был dT, после сентября - dCI. Я видел dT с пробегами по спидометру около 400тыс и вполне еще живыми движками. Естественно, износ у них присутствует, расход масла повыше, компрессия пониже, но ничего не стучит. Это были машины 97-98г.
0 -
У тебя штатные должны быть с подогревом, вкл. вместе с обогревом заднего стекла.Не факт. Есть совсем пустая комплектация в которой нет противотуманок, обогрева заднего стекла и зеркал, дуг на крыше.
0 -
Не доверяю двух контактным свечам. Там искра блуждает от одного контакта к другому. А это не хорошо.И чем же это нехорошо?
Да и не блуждает она. Зазоры не идеально одинаковы и в одном условия для пробоя лучше. В нем и будет искра. Вот когда контакты выгорят так что зазор увеличится, искра перейдет на другой контакт. В том и смысл многоконтактных свечей что за весь срок службы зазор регулировать не надо. Но такие свечи хороши только для исправных, неуезженных движков. Если изношена поршневая или сальники клапанов, нагар гораздо сильнее влияет на работоспособность свечи приводя к перебоям искры или отказу. То же касается и исправности форсунок - многоконтактные свечи более чувствительны к "залитию".
1 -
NJK получше чем Denco, но высока вероятность подделки, особенно учитывая равную стоимость (если остальные х-ки одинаковы)...
NJK подделывают чаще, это брэнд покруче Denco
Сами автопроизводители свечи не делают, для них обычно делает кто-то из известных производителей свечей но маркирует как закажут. Для рено скорее всего это будут французские Equem(Sagem).
0 -
Дело в том, что ты пытаешься применять к машине с двигателем G9T инструкцию от G8T. Хотя коробки и одинаковы, но отличия все же есть. Тебе надо пользоваться инструкцией 3426А для G9T. Там сказано что щупа в коробке нет, его надо согнуть из проволоки самому и даны размеры и положение меток. Рационализаторы выбросили "лишнюю" деталь. В самом деле, если коробка не течет, то уровень масла в ней незачем проверять. А при ТО на сервисе и замене масла нужный щуп у них есть.
0
в Автозвук
Опубликовано
Уже много лет пользуюсь одним простым правилом: пишу диски типа R на скорости не более 50% от той что на них указана. И держу включенной верификацию записи. Верификация позволяет сразу определить бракованные матрицы. А пониженная скорость записи очень повышает "читаемость" диска. Без проблем читаются дешевые матрицы записанные 5-6 лет назад. Если же дешевые, да и не только, подделок масса, матрицы скажем 52х и записать на 52-й скорости то есть вероятность что они перестанут читаться через месяц-два или не будут читаться сразу. С дисками типа RW ситуация другая - их надо записывать на максимальной для них скорости иначе потом могут быть проблемы со стиранием.