AlexSk

Админы
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    4 951

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    407

Сообщения, опубликованные AlexSk

  1. Опубликовано

    Протерлась на моей резиновая накладка на педали сцепления по центру. Номерок то ее нашел, но ценник атомный и ждать доставки долго. И заменителей вроде нет.

    Есть вариант просто наклеить кусок резинового коврика с подходящим рифлением.

    У многих машины постарше моей и пробеги у них больше. Как решали этот вопрос?

    Номерок накладки на педаль: 6025110189

    0

  2. Опубликовано

    Перед не высоковато задрался? Посмотрел на своей.

    ПЛ 69,5.     ПП 69,0  

    ЗЛ 70,5.     ЗП 70,0

    Правая сторона скорее всего чуть ниже потому что там пол-бака топлива и тяжёлая сумка с инструментом в багажнике тоже справа.

    Спереди пружины Килен, менялись в 2019. Сзади те с которыми и купил машину. Но не родные, навиты обе в одну сторону из-за чего одна плохо становится в гнездо. Почему французы их меняли и что поставили мне неведомо. Но пружины хорошие - на пустой не колом и при этом с загрузкой машины под тонну не сжаты полностью, подвеска работает.

    1

  3. Опубликовано

    Разрежение должно быть таким же как и на усилителе тормозов или клапане управления турбиной - создаётся все одним и тем же насосом.

    0

  4. Опубликовано

    Возможно, как вариант, пробой прокладки головы на масляный канал или трещина в голове. Надо к нормальному мотористу, а не к гайковертам. Ну и коррекцию по форсункам посмотреть и другие параметры. Такое должно как то проявляться. Но это тоже нужен нормальный специалист, а не тот кто только ошибки умеет смотреть.

    0

  5. Опубликовано

    Кино и жизнь не одно и то же.

    Машину загружают половинной нагрузкой перед затягиванием сайлентблоков чтобы они были зажаты в среднем положении основного хода подвески. Тогда деформация резины сайлентблоков при работе уменьшается и срок службы максимальный. У некоторых машин даже по букварю сначала затягивают так предварительно, а после пробега 50км когда подвеска поработает и все займет свое положение отпускают и затягивают уже окончательно. И все это с определенной загрузкой. Где то даже нормируется на сколько должна быть сжата подвеска при затяжке. Может и при сборке Эспэйсов подвеска сжата до заданного размера только ты не обратил внимания?

    Если эти правила не выполнять машина поднимется выше, но сайлентблоки прослужат заметно меньше.

    1

  7. Опубликовано

    Есть такое свойство у этих ЭБУ что при отсутствии сигнала с датчика коленвала ошибка может выдаваться по распредвалу.

    Исправность ДПРВ проверить просто. Вытащить датчик, включить зажигание и поводить по датчику железкой (отвёрткой, ключом и т.п.). К датчику подходит три провода - плюс, масса и выход. Вот на выходе при движении железкой сигнал должен скакать от плюса до нуля и обратно.

    Без ДПРВ не заведется. По нему ЭБУ определяет где фаза сжатия, а где выпуска и на какой фазе впрыскивать топливо.

     

    1

  9. Опубликовано

    Сейчас вообще такого плана машин как наши практически не осталось. В класс минивэнов включают каблуки и микроавтобусы.

    Попробуйте найти что из этого понравится:

    https://auto.ru/cars/2023-year/new/body-minivan/?with_discount=false

    0

  10. Опубликовано

    Стыки и трещины дороги больше покрышки гасят чем пружины. 

    Я менял передние пружины потому, что машина сильно клевала носом при съезде с лежекопов или на проселке. После замены жёстче тоже не стало, но клевки ушли. 

    1

  19. Опубликовано

    Сейчас в моде то, что еще осталось на складах. С новыми поставками с западного направления проблемы, насколько могу судить. Вижу что еще есть в продаже каяба, лесжефорс, сакс на перед. Китая почему то нет.

    0

  20. Опубликовано

    54 минуты назад, Александр Иванов сказал:

    в стандартном подключении форсунок меняются местами 1 и 4, 2 и 3.

    Ну это само собой логично. Ведь порядок работы цилиндров 1-3-4-2 и на одном обороте работают 1 и 3 цилиндры, на следующем 4 и 2. Вот и получается что при развороте шестерни или распредвалов эти пары надо поменять местами.

    Просто в твоем случае не было уверенности что пары вообще стоят правильно и надо было подстраховаться от этого той проверкой.

    0

  21. Опубликовано

    Поскольку у тебя там могут быть вообще все провода перепутаны лучше пойти другим путем. Раз распредвалы и шестерня ТНВД стоят теперь по букварю, значит и форсунки должны быть подключены так же. Чем читать ошибки у тебя есть. Снимаешь провод с одной из форсунок, включаешь зажигание и получаешь ошибку - обрыв форсунки №*. Вот и выяснил на какую форсунку этот провод должен быть подключен. Проделываешь это еще с двумя проводами и вуаля.

    Ну или прозвонить провода с контактов разъема эбу в соответствии с распиновкой в техноте и так определить какой на какую форсунку.

    1

  22. Опубликовано

    Я уже где то на форуме говорил и ссылку на ютуб давал. Чтобы дворники хорошо чистили плоскость поводка в петле на которую они крепятся должна быть строго параллельна стеклу. Иначе как раз середина дворника нормально не прижмется к стеклу из-за того что в свободном положении имеет выгиб. Люфты осей на это не сильно влияют, неправильно изогнут сам поводок. Я выгибал поводки в параллельность стеклу захватывая их разводным ключом. После этого даже самые дешманские дворники из фикспрайса хорошо чистят и отрабатывают год до замены. По моим наблюдениям неправильно прилегают к стеклу поводки у 9 машин из 10. Люди меняют дворники, но этого не надолго хватает, опять начинают полосить. И снова их меняют проклиная низкое качество. А причина то в другом.

    6