СанСаныч

'ZDW' date='16 Апрель 2015 - 22:53' timestamp='1429203199' post='182770'] От "Соньки" джойстик проводной или нет ? Интересует проводной, "грибок".

Есть джойстик от "Соньки". Интересно-звони...

Пиво с юмором-это хорошо , значит вы еще не совсем потерянные для общества люди! Но меня интересует на что я буду кожу натягивать(не я-мастер), если набалдашник уедет с машиной?

А без набалдашника машинка не едет?

Обоснуй! Я считаю, слишком долгой периодичность. А резина одинаковая (справа-слева-перед-зад- износ-равномерность износа)? Я бы больше на это грешил + подушки и реактивные штанги...

Проверить систему вентиляции картера, измерить компрессию...

Я бы со свечей начал, да и катушки подкинуть не мешало бы... только поэтапно. Однажды у меня свечи через пару тысяч накрылись, похожая история была...

Мага! Боюсь, что с мастером тебе не повезло: "повело колено";"править блок"-я такого и не слышал! Не глядя приобретать и ставить движек я бы рискнул только если бы мне дали гарантию... Ну и еще: 4000 об.в мин-медленное убийство дизеля... ИМХО Жора! Я только однажды раскрутил зажигалку на 196, а вот 200 ни разу не видел. Я приеду осенью в Краснодар и, если ты не против, доставь мне это удовольствие!

Мага! Расскажи лучше, как эксплуатируешь машинку: стиль езды, средняя скорость, до каких оборотов раскручиваешь и т.д... А масло сколечко стоит? А когда двигатель менял, хоть что-то из того, что сказал Андрей ты делал? Кстати, а от кашкая двигателя подходят?

При замене клапанов обязательно надо было поменять колпачки. А клапана притерли? По колпачкам-это тебе специально прокладочку оставили, что бы ты опять приехал , а в третий раз клапана притрут, а в четвертый раз опять будешь менять колпачки... Проверь компрессию, а там видно будет...

Ну тогда я скажу, что этот данлоп 2года назад я взял по 4300 :ag:

Очень технологично! А применить цанговый съемник не судьба? Можно проще: стержень с крюком и подвижным грузом с ограничителем на конце... Крюк вводится во внутреннюю обойму, затем груз резким рывком перемещается по стержню до упора-и щастье...

А с какой целью клапана менялись? А какой износ(если он есть ) цилиндров? А где менялись клапана(у оффов или нет)? Менялись ли колпачки? Какой расход масла? Это что, военная тайна? Если хочешь получить правильный совет, не ленись описать ситуацию... Как говорится:"Правильно заданный вопрос-половина ответа"...

Вот странно... А ты что, Ваня, рамсы разводишь?

Надо резьбовую часть обстучать. Возьми кувалдочку, подставь под наконечник и постучи по наконечнику с другой стороны молоточком...

Да можно и полушайбы полуавтоматом приварить... И будет счастье. Но рыскает скорее всего из-за гололеда или колейности, а может быть из-за неравномерного износа резины или из-за разной резины(и такое бывает!). Но, как говорит один мой друг-"Правильно заданный вопрос-половина правильного ответа". При попытках получить причину не надо скупиться на описание предпосылок и условий возникновения проблем...

Однажды прикупил видимо "левый" воздушный фильтр, а при очередной замене(через) 15 000 км волосы дыбом встали: фильтровальная сердцевина была просто вырвана... Проездил после этого около 80 000 км, но в итоге "разнос"...

Пыльника там нет, но стоит обратить внимание на подвижность бобышки троса в вилке рычага. У меня она закисла, и трос обломился "у самого корешка"...

Я даже через 3-4 тысячи заглядывал, зато был спокоен...

Руслан! Естесснно надо было спросить, чем отличаются . Может быть "фирмой", а может размером. Если размером, то надо проверить износ гильзы и плясать от него. Из производителей я с 90-х пользовался "Гетце". Если не подделка, то качество достойное...