СанСаныч

Глазам не верю... Жив, курилка?

Дворники ж не дураки в холостую махать, начинай движение-подключатся...

А без топлива в баке и метра не проедешь... Нужна веревка !

Если мне память не изменяет, система кондиционирования использует свой, автономный датчик температуры...

Я двумя руками за панораму, но без люка и колхоза. У меня она не скрипит. Хотя по большому счету, я ее открываю раза 3-4 в год. Иногда удивить кого-нибудь :be:/> , да еще если где по горам едем, чтоб супруге повеселее было :db:/>

Довелось владеть четырмя Эспасами(на 4-м и сейчас езжу) 2.2 DCI конечно не самый удачный двигатель. Достаточно посмотреть на ветку с его проблемами. F4R-просто неубиваемый, мне его за три года в сервисе не смогли убить ! Но есть у него слабое место-защита ремня ГРМ и бесшпоночная посадка шкива. У меня отслаивался ремень гены, несколько случаев знаю с камешками, а так же с клином генератора или насоса ГУР-как правило16 клапанов, рокеры, распредвалы... 1.9DCI-простой как табуретка и такой же надежный, но слабоват... V-образники не знаю, но после M9R и знать не хочу-просто сказка! . По качеству машин: ребята, а где и почем вы их покупали? Я так думаю, что около 70-80% идут из Германии (я уж не говорю о тех, которые из прибалтики, Польши, Беларуси...). Во первых в Германии, по моему, торгуют машинами лица кавказской национальности и при этом нещадно скручивают показания пробега, во вторых, на автобанах дизелям просто приходит хана. Скорость-не их удел... Вот и получается, что сэкономив соточку (а то и меньше!) начинают вкладывать не подетски в ремонт и хаять весь французский автопром! Кстати, жива память о парне, который за бешеные деньги взял Эспаса у нашего соклубника, а потом плакал, что у него колеса квадратные, двигатель убитый, и т.д. По японцам: может и хорошие машины, и даже просто хорошие, без может, но столько лобовых с их участием на трассе я повидал, что лучше "Волгу" куплю, если будет дилемма. А если вдруг придется поменять коня-всегда буду жалеть об Эспасе! Считаю, что по соотношению цена-качество-прочее это самый оптимальный вариант (подчеркнул-считаю, но не собираюсь убеждать и спорить)

Что-то мне подсказывает, что крыша-основной элемент, обеспечивающий жесткость кузова на кручение. Ты, Александр, уверен в непогрешимости и качестве вклейки крыши? Тем более с люком? Тем более с заменой лобовика? Тогда в путь, алга, как говорят некоторые члены СНГ. Что касается меня, то когда начинают чесаться руки, я иду пилить дрова для бани...

Картинки дело хорошее и нужное, но... "Уж сколько раз твердили свету!" говорил наш незабвенный А.С Пушкин - неужели трудно уменьшить объем? Как загрузят что-то и хоть стой, хоть падай. Как перед микроскопом сидишь... Самое элементарное и доступное ASDC! Старая, надежная , доступная... Лень?! Тогда и пи... говорить не о чем!

По России были прецеденты, когда водители расходились по европротоколу, а по приезде на экспертизу у них находили "скрытые" повреждения, ремонт которых выходил за пределы европротокола и на этом основании вообще отказывали в компенсации. В европротоколе есть оговорка: в случае если есть пострадавшие либо водители не пришли к консенсусу, а так же если в аварии участвуют 3 и более тр.средств, вызывается ГИБДД. И никаких штрафов не зависимо от величины ущерба...

А что, подшипник поменять - проблема?

quote name='TD2000' date='29 Октябрь 2015 - 16:33' timestamp='1446114786' post='195401'] Ага нифига коврики один 2100 стоит. Окантовку наверно золотыми нитками делают.

Пользую Нордман. Стоит пара Нордман-2 уже 8-й сезон и пара Нордман-4 5-й сезон. Размер 225х60R16 на литье.Пробег соответственно приблизительно 110 ткм и 80 ткм. На четверке не хватает порядка 6-7% шипов, на 2-ке -50%. Износ 25% и 60%. Лед и снег-на ура. Управляемость до 130-140 км\час очень приличная. Nordman - это снятая с производства Hakkapelita, выпускающаяся в Питере по лицензии. Удовлетворяет на все 100% ! Может быть есть лучше, но принцип "лучшее - враг хорошего" мое кредо... Еще одно убеждение: зимнюю резину хорошо проектируют и изготавливают в северных странах, ну а летнюю соотв. на югах...

Лет 5 тому ставил стойки каяба. Вместе с ними была инструкция по прокачке их перед установкой. Сейчас не помню последовательности, но фэншуй был своеобразный. Кстати, те стойки ходили лучше, чем те, которые поставил 2 года назад, но без фэншуя. А с новыми стойками той инструкции уже не было...

Почему бы не поделиться с соклубниками где брал, какие, ценник, как подкачку организовал? Я думаю ругаться никто не будет...

По моему свечи выкрутить легче... А впрочем, мы не ищем легких путей!

Возможен подсос воздуха через неплотности соединений патрубков, прокладок или через треснувшие патрубки...

[quot name=dread5277' date='08 Октябрь 2015 - 17:49' timestamp='1444304968' post='193949] И как его обнаружить?

quote name='loganman' date='13 Сентябрь 2015 - 18:10' timestamp='1442146206' post='192351'] повтори это сообщение через пять лет..

Данила!, А если через зеркало...?

Специалисты говорят, что жизни амортизаторам-50 000 км. Учитывая то ,что мы не на гонках могу допустить 100 000км(я обычно при таком пробеге меняю), но 250 000-это круто! Боюсь, что они просто "есть"...

С детства себе уяснил: обгон - самый опасный маневр. Чем быстрее его завершишь, тем меньшему риску подвергнешься. Поэтому при обгоне всегда перехожу на пониженную, чтоб иметь запас под педалькой, а скорость при обгоне начинаю набирать заранее...

name='space702' date='03 Сентябрь 2015 - 23:19' timestamp='1441300760' post='191666'] Сан Саныч, неужели сложно было описать как ты это делал когда я об этом спрашивал? Или тебе приятно Гоголя цитировать?Форумы для того и создаются,чтобы помогать друг другу.Как сделал,так и будет.Масло не гонит,другое уже не важно.У кого данная проблема,запаситесь кольцами диам. 20 мм и сечением 2 мм.В остальном пусть каждый решает сам для себя,снимать ему кат или нет.