Чегивара

Сам, болт, гайка через подшипник, а потом запресовщик купил, так на всякий

Ставил вытяжные, давно. без проблем

ну так техноты 8166 и 8125 в помощь

Насколько я знаю она (распиновка) вроде одинакова что с Б2 что без. Только если цветами проводов отличатся могут.

Кнопочка такая есть под капотом, она как раз заведует этим. Чорная большая, обычно возле горловины под омывайку.

я покупал в батавтотрейде. При покупке новой, старую взяли в зачет с вычетом какой-то суммы, сейчас не помню сколько, но существенно. Более ого привезли прямо домой бесплатно. Потом надо было съездить к их электрику заполнить гарантийный талон.

эээ, поздно было, затупил, да отвлекли маленько от концентрации мыслей

Ээ. по датчикам возможно и перепутал, лень было лезть в гроссбук. а на практике почему то именно так получилось. Если смогу еще раз посмотрю семы.

Ээ. затруднюсь его искать. А если вкратце, то ситуация была следующей. При движении с постоянной скоростью вначале 130 потом 100, внезапно загорается полностью вся шкала, красная лампа перегрева и писк. Сразу паника, потом шо делать?. Съезжаем на обочину, курим, и думаем шо делать и как добираться до дома за 1000км. По глупости открыл крышку бачка и вылил добрый литр антифриза. В панике подумал что пробило прокладку. Но дело было не в бобине. Постоял полчаса покурил, долил дистиллированной воды и .... совершенно преспокойно доехал до дома и катался еще несколько лет. Шо это было я тогда так и не понял, пока точно такая же ситуация не приключилась уже дома. Предистория. Приехал все было зер гуд, завожусь через 5 минут после начала движения те же самые симптомы. Опять паника: Шо, опять? Начинаю наблюдать. И вот что выясняется. Данный баг или фича или трабл появляется при температуре окр.воздуха выше +20 гр.ц. при вкл. кондиционере. Все сказанное относится к машинам с двумя вентиляторами, как с одним не знаю. Ладно, катаюсь несколько дней без кондиционера и размышляю. Если бы было что то с системой охлаждения, то температура росла бы постепенно, а не сразу все 9 делений? Дальше, почему появляется только когда вкл кондиционер? Лезу в техноты и начинаю разбираться. На прикрепленной выше схеме видно что в цепь датчика стоящего в радиаторе подключено реле прессостата, а оно находится с правой стороны радиатора. "Картина маслом" Мы с вами знаем, что при нажатии на кнопку вкл компрессора запускаются оба вентилятора на первую скорость. Именно с этого я начал проверку своей догадки. И шо я вижу - правый вентилятор стоит колом, а левый молотит на второй скорости. Так, меняем заклинивший на новый Б/у и ... проблема уходит. так что было. По моему мнению, давление в системе кондиционирования начинало подниматься из-за плохого или неравномерного охлаждения радиатора кондиционера и реле вкл сигнальную лампу перегрева и сигнал паника. Да... долго я вспоминал жабоедов и их схемотехнику литературным русским языком. Ну вот как то так. Ну и схема.

Согласно ноте 8125 получается вот так датчик температуры на панель.docx

Еще раз. Датчик ЭБУ один, тот который зажигает лампу на панели другой (по цветам не помню точно ху-из-ху, знаю что белый и зеленый). Я понятно излагаю. Во всяком случае я исхожу из того что вижу и того что, то что я вижу соответствует техноте, в частности 8125. В своем посте я рассказал с чем пришлось столкнуться лично мне и что я узрел в схемах.

Ты слишком многого хочешь от наших несовершенных автосов. Тем более что датчиков 2. один двигатель, другой на панель. Даже если предположить что сдох датчик на мотор, то это повлияет только на запуск и холостые. Поправьте если ошибся. Т.е. по показаниям датчика авто само по себе не заглохнет, а если и заглохнет то заведется. Больше похоже на прессостат кондиционера. Он тоже в этой цепи. И симптомы такие же. Но если мороз то мозги кондей не включат.

не, ну что все кушать хотят, пока приедет эвакуатор, хозяин будет постить в инстаграмм

снизу три самореза, но вначале надо снять бардак. Если получится сделать фото бардака покажу, есть запасной

дико извиняюсь, но 30 ноября только в следующий понедельник, сегодня пока было 25

В принципе из бронзы должно выточится, спрошу на днях. То Призрак. Если можно сбрось в кацап фото с размерами

хм, а вот это уже интересненько, надо будет поискать на разборках. Кстати не снимешь размеры с колечек, попробую токарю заказать

вопрос где взять новые

я когда по прошлой осени дверь менял тоже нагулялся с этим механизмом. Чуть не сломал с дуру, но потом разобрал очень легко, горелка не понадобилась. У него слабое место это шестигранник на 4, и материал самого эксцентрика, хрупкий зараза. Поставил быстро, кстати в одно лицо дверь без стекла и прочего ставится достаточно легко. Минут за 1о управился, а потом еще дня три регулировал зазоры, для чего пришлось почти под корень сточить Г-образный ключик, чтоб можно было подлезть, обычный не влезает. При разборке сих чудных механизмов обратил внимание, что одно из колец имеет сильный износ по одной из сторон, поставил ею вверх, но небольшой люфт все таки присутствует. Пока забил, надо будет или токаря поискать или б/у петли. ТО призрак, у тебя колечки вообще в огне, мои похуже будут.

где-то в районе крыла, да точно он идет в крыле. подкрылок пластиковый надо снять, он на вытяжных заклепках, высверливаешь и в путь

я думаю, шо таки да. У мну таких вообще два. за 10-ть лет ни разу не пользовался

только клипом можно, я подключался

хм. странно, я когда другую ставил все работало как в прежней

Если мне память не отшибает, там где разъем подушек две защелки по бокам. Просто тянешь на себя с усилием. Я так снимал. Если получится могу посмотреть старый шлейф. Но вполне возможно что надо еще кожухи верхний и нижний снять.

Эээ, а сейчас вопрос, а зачем панель менял?