mikle1

Ну Я думаю так,что пассивная регенерация..это когда она происходит сама собой при температуре около 450 градусов в сажевом, а если она пассивная, то зачем топливо закидывается в глушак ? что-бы поднять температуру до нужного значения.. И у меня все регенерации отображаются, в истории сажевого..в том числе пассивные как вы называете.

на твое моторе да

Здорова земляк!! Звони заведем...а по поводу насоса так надо снимать и смотреть или давление мерить... да и гавно вычистить которое забилось в маслоприемник.

прокладка от турбы к коллектору 8200004980 прокладка на слив масла от турбы 7701048678 номер комплекта,НО на схеме только шпильки гайки и прокладка слива масла 7701473054

ну а когда климат включен..ведь вентилятор тоже включается (для кондера)

попробуй поездить без климы,но с CLIPOM и погазуй может быть выявишь зависимость температуры мотора, к его тупизне при интенсивной езде.

У меня все равно из под него подтекает, так что новый поставлю полюбому,ради эксперимента.

В итоге подкинул другую турбу и ВСЕ ок! проблема ушла..но на машине практически не ездил,т.к турба от другова типа твигателя....жду ТУРБУ. Кстати по параметрам тоже все ОК было,но откуда комп увидит ,что она масло кидает..и в моем случае сразу в глушак.

Да, сажевый полюбому выкидывается... куда газам то выходить..

Опишу свою проблему с Машиной рено Трафик M9R. При заводке на холодную под-дымливала сизым дымом, а если после выезда с ночевки дать газу на второй до 3500-4000 тыщ то дыму немало сизого..после вроде как нет или очень мало и вонючий такой жесть,а евро4 еще))).Люфт в турбине маленький вертикальный,но по оси ходит где-то 1-1.5 мм.. масло в кулер не гонит. Подкинули новые форсы..похер..а вот когда поставили другую турбу,то проблема ушла (но она с изменяемой геометрией) и работает не правильно...когда жмешь на газ все ок,а если на скорости подкатываешься к светофору, то она начинает снова надувать до 1.5 бара((( в связи с этим сейчас жду новый картридж под старую турбину, а тача стоит. Хотя пробег 200.000 родной.

Я определился,на зиму буду брать по уже 215/60 17 не так плывет на обгоне когда каша на трассе..до этого ставил тоже, но на 215/65 16. Сейчас катаю 245/45 18 лето , но на зиму такие лыжи ни к чему.

Жесть..если будет 3 кубика..то замерзнешь наверно))) у это с учетом ,что у меня радиатор стоит не родной и он намного меньше чем положено..

У меня тоже машина черного цвета.. так вот цвет этот полный отстой..все косяки видно..но смотрится хорошо,до этого был серый ,на мой взгляд самый нормальный.

кстати еще заметил,что у задних пассажиров в крыше нет обдувов((( хотя можт они уже в стойке

Я тоже заметил,что 2.0 долго греется по крайней мере мой..даже сейчас +5градусов,а в городе иногда даже не все 5 кубиков кажет...думаю вот может термостату хана(((

ну да.. одни Я снял с литья, другие с железок.. а по проводке случаем не знаешь?

Хочу поставить датчики давления в колеса..валяется 3 синих и три серых все с эспайсов..кто знает в чем отличие? и проводка под блок который под днищем есть уже или тоже надо мутить?

да, сзади как сценик выглядит,передние фары аля логан и решетка колеос... и полный привод конечно мне нафиг не нужен.

Мне нравится...и щас как выглядит, и кстати при владении 2 эспасом нравился 3,а четвертый не очень))) но все изменилось)))

Ну если шестерни полетели, они стоят дорого... если просто подшипники рассыпались то где-то все около 6000 рубл на кпп и еще нужно регулировочные шайбы под валы..в россии не найдеш, заказ токо с европы и стоят около 8000 рублей..

не клип молчит..ошибок нет... ток вот ща мысль возникла.... напряжение на блоке глянуть,, при вкл печки

Я тоже подумал, что чет температура большая... а на трассе еще больше будет.. можт отсюда и детонация при глушении...

Парни такой вопрос.. КПП AJ0 ...заметил такую фигню,при включении печки свыше 3 полосок вентилятора кпп в режиме D при торможении на световоре и т.д не переходит автоматически в нейтраль..а как печку выключишь или убавишь то все ок.. можт кто сталкивался? или так и должно быть..а то скоро зима без печки некуда.. а вибрация напрягает.(((

Может это у тебя так программа настроена с завода....У Меня на РЕНО ТРАФИК 2.0 DCI 2009 года(без сажа с завода) тоже постоянно отклонение висит по воздуху чето около твоего(250-350 не помню..) и превращается в около нуля только после перегазовки!!! причем в этот момент клапан егр закрывается секунд на 20-30 и после того как клапан опять начинает открывается-- начинает прибавляться отклонение и из выхлопной трубы еле слышится свист. если нужно скрины могу сделать с него. И при сверке по параметрам тех ноты пишут ...типа не обрабатывайте эти параметры... и чето там живет все своей жизнью ))) Прикладываю скрины с эспейса

Ну у меня параметры PR128 и PR129 где-то 17.5 и 17.4 причем на обоих автомобилях... Завтра тебе постараюсь скинуть свою страничку..