mikle1

А если взять штатную прошивку допустим 135 или 150 лошадей и залить в мой блок-так не катит? или взять другой блок управления и внем заменить память на мою?

Да турбину все равно менять нужно.. старая уже масло подкидывает и найти от трафика тяжело нормальную,а с геометрией с турбой проблем нет.

Так братва..если уж тут такие все чипперы собрались... Сколько лошадей можно снять с моего трафика (база 90 лош) Турбу заменю на геометрию....???? и если еще, что надо то тоже... заменю.. а?

параметры говорят, что все норм.... только вот по падаче топлива немного скачет... поэтому думаем другой тнвд подкинуть.

проблему вроде решили... заменили обратку форсунок и две форсунки, но чет не нравится мне как работает когда нагреется. Когда холодная мотор просто шепчет и работает мягенько... стоит нагреться где-то до 50 град как мотор начинает работать чуть жестче... и появляется еле уловимый звук (глухой)... Завтра попробуем подкинуть другой тнвд... и посмотрим измениться ли что нибудь.

параметры зависают, при отключени 4 форсы показывают...но блок не видит, что отключена паказывает +1,9

Вчера столкнулся с проблемой... на M9r Описание... Мотор работает неустойчиво,то нормально, то как будто с под-траиванием,при подключении клипа обратил внимание на то, что на холостом ходу ЗАВИСАЮТ показания коррекции форсунок,газуешь коррекция рабатает(изменяются цифры). При отключении 4 форсунки коррекция начинает работать,но комп типа видит, что она +1.9 . Когда на другом авто отключал форсунку, то там сразу было +5 по этой форсунке. Диагностика топливного контура показывает что все BON, а при диагностике цилиндров максимальное отклонение 32 в третьем цилиндре.... Интересно в чем может быть проблема?

Вот что стало с мотором за 120.000 км при езде на обычном масле (не RN0720)и с проблемами по ФАР P.S 3-й цилиндр

Две недели назад поставил на авто передние диски и колодки фирмы ZIMMERMAN (на прошлой машине тоже ставил этой фирмы) Ничего не пищит и не скритит... очень доволен. диски по 2400 колодки 1400

ну да ее... да видел гдето... но найти

потому-что от лагуны-2 эти диски вот и дырки меньше

ну или реативная тяга, как называют.

Я где-то писал, у меня такое было (при жаре и вкл. кондее)... когда поставил радиатор охл от лагуны-2, он оказался меньше, из-за чего не справлялся с охлаждением мотора, и когда грелся больше чем положено,то отключался кондей (насос) и воздух начинал идти теплый.

Да имел в виду сайленты которые в задней подвеске на стабилизаторе стоят.

Можт номерочки сайлентов подкинешь?

Шестигранник напрявляющую скобы суппорта открутить нужен будет и вроде на 18 саму скобу.

Я где-то читал,что интеркулер и теплообменник у ЕГР (2.0 dci) сделаны для того чтобы охлаждать воздух и газы (логично)..так как охлажденный воздух по сравнению с нагретым можно сильнее сжать и соответственно больше закачать.

Если не изменяет память ..то на 36..... головку брал обычную

Уверен, мотор 782 стоит как на 90 лош так и 114,и турбы у них одинаковые..смотрел по каталогу

Коллектор свой поставишь на тот мотор и все.

А Я думаю почему не могу снять крючок фаркопа, походу ключ должен быть какой-то.. где его взять?

А вы думаете турбины которые продают новые или восстановленные или сами восстанавливают...пичкают фирменными зап.частями??? Глупо думать что беря зап.чаcть made in GERMANY она и сделана там. Там только офис зарегистрирован. И тут таких первых не один десяток ездит... токо денег переплатили для успокоения.

Так болты, Я имел в виду под шатуны 8 штук, если собираешься в скором времени еще лезть в поддон, тогда прокладку не меняй... но обезжирить плоскости нужно будет обязательно.

картриджи турбин 1.9 dci из китая доставка стала быстрая... около 2 недель обычной почтой. http://ru.aliexpress.com/wholesale?SearchText=turbo+1.9+dci&enSearchText=turbo+1.9+dci&CatId=202003075&shipCountry=ru&initiative_id=AS_20140908103103&SortType=price_asc

Под вкладыши (крышки шатунов) болты новые нужно, и затягивать нужно ключом динаметрическим + доворачивать. Прокладку новую купи на поддон стоит руб 300, ну и порядок посмотри как затягивать