FominOFF

на газу даже не рассматриваю потому как у нас на работе такая, мы ей даже не пользуемся т.к. сжигает много кислорода, т.е. после 30 мин работы дышать уже нечем....

Я объясню свой выбор в пользу печки на отработанном масле: 1. Работаю на СТО поэтому отработки хоть попой кушай))) (халявное топливо) 2. После покупки гаража денег осталось не особо много поэтому искал наиболее бюджетный вариант (печь обошлась мне всего в 60 у.е.) Да и расход у печки от 0.5 до 1.5 л\ч 3. Не плохая функциональность т.е. Сделаю воздушный рукав - будет обдув горячим воздухом, можно сделать водяной рукав и батареи- будет обогрев водой (антифризом). плюс ко всему прочему печь можно использовать как камфорку т.е. нагреть чайник, приготовить еду (кто знает сколько с эспайсиком возиться придется))))) О недостатках печки тоже наслышан, но при аккуратном использовании ни чего страшного...

Да это нормально - это прогревочные обороты только не они должны быть не 3000 а примерно 1800-2000

У меня была аналогичная проблема, причина была в том что сдвинулся концевик, поправил его и проблема исчезла...

Симптомы банального "передува". Скорее всего под замену клапан регулировки давления наддува или датчик давления наддува... (в редких случаях раскоксовка геометрии турбины) ЗЫ Датчик КВ, датчик АБС также как и датчик РВ работают по принципу Холла и также могут называться датчиками холла...

сорри за оффтоп! но задние зеркала это наверное круто))))

А я вообще по этому поводу не парюсь, просто заезжаю, даже зеркала не складываю и все норм....

Совершенно верно! добавлю надо отрегулировать эту тягу!

там действительно все просто, я вырезал из листового металла приспособу (чертежи есть на форуме где то) , только пусть обязательно обезжирят посадочные под шкивы и выставял фазик в нулевое положение (если он конечно в нем не стоит).

Зато есть смотровое окошко для диффа))) А если серъёзно то нужно корпус покупать (на форуме кстати кто-то продавал за 150), или если этот кусочек остался, то заварить аргоном.

Хочу поставить Car PC может у кого есть опыт и наработки??? Дело в том, что на обычном авто установка монитора практически не составляет проблем т.к. место под 2 дина есть почти в каждой машине... а вот 3 эспайс совсем другая история, вот и думаю куда впендючить моник (скорее всего 7")

отключи вакуумную трубку от перепускной заслонки на впуске, и заглуши ее болтом... уж очень похоже не на топливную систему а именно на резкий недостаток воздуха, если не получиться то попробуй отключи турбу таким же макаром ка и заслонку...

А я бы купил контрактный (тэстированный) двигатель...

Ребят вообщето есть специальная тех.нота там все подробно описано, смазывать маслом ни в коем случае ничего нельзя, наоборот посадочное под шкивы должны быть обезжирены!!! а наболты шкивов наноситься резьбовой гермет!

А кто больше дает???))) Наша СТО с ними уже несколько лет работает, косяков минимум, а по реношным турбинам на моей памяти нет вовсе. кстати гарантия человеческая (всмысле условия гарантии) и в отличии от многих других контор выполняют гарантийные обязательства... П.С. Не сочтите за рекламу пишу как есть... А там где дают больше гарантию внимательно читайте договор, т.к. гарантийного случая может и не наступить))) встречались и с таким...

ну на рынке я их найти не смог...

Славян, это как раз таки подсос между дросельной и коллектором (и)или корпусом фильтра. там на ф4р стоят резиновые кольца, которые со временем превращаются в пластиковые усаживаются и пропускают воздух... а обороты постоянно не держутся потому что подсос небольшой и РХХ с ним справляется... Просто у меня таже хрень, забей это нормально, но если вдруг найдеш прокладки в продаже сообщи пожалуста! А у тебя что турбированый ф4р на 3 эспайсе????

У тебя (F4R) его нет!

съезди на клип (он поинформативнее) посмотри фактические параметры от датчиков на предмет их правдивости

Спасибо! успокоил! Сегодня еще раз просмотрел и перетянул выхлопную, по ней точно нет проблем! Упоминал я или нет, но это фырчание бпоявилось после того как я менял сайленблоки подрамника и нижних рычагов и шаровые... это как то связано! но как...???

Ребят а тут слышал что часто разбивает шейку впускного распредвала... а какие при этом симптомы? можно ли это увидеть померять без снятия распредвала? и самое главное не похожи ли симптомы на мои????

ну да...

лечится заменой термодатчика на зеркале заднего вида

ну да! тишины хочу!

катализатор я заменил на пламегаситель соединение купил новое и переварил, единствнное соединение по выхлопу в котором я не уверен это коллектор с бошкой... коллектор я менял, но ставил на старую прокладку... т.е. на коротких или длинных??? проявляется при оборотах примерно 1500 -2000 об\мин по мере разгона пропадает, проявляется на всех передачах, но на первой чуть слышно, а на пятой наиболее отчетливо...