FominOFF

ребят повторюсь что звук как-будто выхлопная труба дырявая (фырчание, похожее на звук дизеля при разгоне), т.е. ничего ни обо что не задевает.

что интересно этот звук слышен только в салоне с закрытыми окнами и при наборе скорости (и то не сразу, только под нагрузкой, т.е. например когда рано переключаюсь на повышенную передачу) поднимал на подъемнике гонял на разных передачах, но без нагрузки звук не проявляется.... причем на ходу открываешь окно и этот звук уже не слышен....

извеняйте ребят фото не делал, времени итак в обрез было... пол-дня провозился...

поменял сайлентблоки подрамника, со съемом подрамника... нда работка не из легких...

+100500! Самому не вкоем случае! только на стенд!

Добро пожаловать к нам!!! )))) клипанем и продиагностируем турбину и вакуумную систему управления! Специализируемся на диагностике, снятие-установке ТК и сопутствующих работах. работаем с Турбомикрон. Примерные цены: Снятие и установка ТК - 850 - 950 т.р. Промывка интеркулера - 200 - 220 т.р. чистка клапана ЕГР - 200 т.р. кароч весь комплекс работ стоит около 1500 000 р. Ремонт ТК на турбомикрон - 200 - 400 у.е. тел.: 605-44-55 Велком

че вы херней маетесь, интеркулер разрывает очень редко!!! а на эспайсах такой проблемы вообще ниразу не наблюдал... масло там именно потому что умерла турбина, его нужно снять и промыть! потом поставить турбу и ездить на здоровье. если интересуют подробности звоните как смогу объясню... тел. в подписи.

в первую очередь надо бы почитать! в гомеле кто-то был с клипом... попахивает тут электроникой

нужен клип...

http://exist.by/pric...px?pcode=524671 - это каталоги Exist думаю вы знаете, вот опора за 278000 б.руб.= 32$ (ну никак не 70), но если покупать у импортеров то 25$ аммортизаторы задние monroe (арт.42061) http://exist.by/pric...29&pid=A4500E57 274000 б.руб. = 32у.е.*2=64у.е. пружины задние monroe (арт.SP2879) http://exist.by/pric...29&pid=2370486F - 426000б.руб. = 50у.е.*2=100у.е. итого: 64+100=164у.е. - это опять с учетом покупки в интернет магазине, а у ипортера все стоит 145у.е. и так далее.... передние стойки самые дорогие 80 у.е. (а не 100у.е.) http://exist.by/price.aspx?sr=29&pid=5C405AB1 ... или тоже вагончик привезли???) с учетом того что Exist - это росийский интернет магазин, я думаю что в росии запчасти не дороже наших... и кто из нас пиз...ун??? P.S. И попрошу больше не хамить - форум создан для общения и обмена опытом, а не для хамства и тролинга.

Уважаемый Bear! Вы прямо тут страх наводите! Не все так печально: - я свою с прошлого эспайса год продавал на всех сайтах еле-еле за 70у.е. спихнул (была в отличном состоянии) - Ну это не слабое место, просто его никто с завода еще не менял ходит она довольно долго, покупал себе буквально неделю назад за 25у.е. причем не самую дешевую (поставил сам за 10 мин). - на моей тоже верхний виток сломался (задние пружины + аммортизаторы monroe - 145 у.е., передние аммо да 100 у.е. за пару! а это не дорого)Вам просто с машиной не повезло! А вот мне почему-то с эспайсами везет. Первый был: Эспайс 3 с F3R 2.0 8V 1997 г.в. - купил за 3700у.е. вкинул 500у.е. продал через год за 5800у.е. Потом ездил на Галакси 1996г.в. - дерьмо редкое.... только печальные воспоминания... потом на honda accord coupe 1996г.в. - автомобиль хороший но маленький ))) Потом родилась дочь... ну тут даже думать не пришлось конечно Эспайсик и вот он F4R 16V 1999 г.в. (2000г. эксплуатации, со всеми документами, даже тех.пасспорт немца который на нем ездил) купил за 5700 у.е. вкинул уже больше 1000 у.е. (рыночная стоимость такого сейчас около 7500 у.е., так что запас еще есть) (сейчас она очень близка к идеалу, куда не ткни все новое)))) продавать пока не собираюсь, но покупатели уже есть))) вот так вот!

рисунок не регламентирован, должны только галкой светить вправо.

спасибо! буду наверное сначало со штангеном бегать а там будь что будет...) кстати был недавно на малиновке и в одном из реношный киосков мне сказали что в принципе они есть, но бывают двух видов: 16 и 10 мм. (я так понимаю что это диаметры пальцев???)

И у меня случилась эта проблема!((( кто-нибудь решал её???

на душе тяжело как то, ониж как суслик их не видно, но они есть!

А под какие патроны (как правильно называются) диоды искать в т.ч. и в тахометре???

при подсосе воздуха повышаются хол. обороты, да и тянуть теоретически хуже не должна, а вот давление в рампе проверить не мешало бы

я думаю с зажиганием поиграть можно...

на бехтерева отличная контора уже который год с ними сотрудничаем (я работаю на СТО, и постоянно у них трубки маслоподачи на турбу заказываем) никогда брака не было... (ну иногда могут только с углом ошибиться, но это исправимо)

поменял ЭБУ ПБ (40$) - проблема исчезла, но в памяти ошибки все-равно остались...

релешка генератора???

тебе дело говорят!!! прорези под шпонку могут располагаться как угодно т.к. шпонки по заводу нет и мало кто ставит ее при замене грм (у меня они тож не совпадают). проверить все очень легко, проверни коленвал по часовой стрелке пару оборотов(за болт шкива), если не стукнет об клапана занчит уже хорошо, потом посмотри как выставлен ремень вставив сверло или болт на 8мм. в отверстие для блокировки коленвала и посмотри как встанут распредвалы (под крышечками справой стороны бошки) и все! А то полезешь куда еще гораздо больших дел натворишь!

С большой долей вероятности скажу что у тебя скорее всего треснул коллектор (это болезнь F4R) если что замена 120 у.е. чуть что звони 562-55-70 МТС сам недавно менял геморно конечно, но без всякого снятия двигателя.

К сожалению так сделать нельзя, да и на мой взгляд суточный пробег более важный параметр, чем расход.

у меня лежит б\у комплект сцепления (на черный день) valeo на F3R с JC5 могу на днях посмотреть размер если кому надо...