heater

Из всего перечисленного, только пыльник ШРУСа сторонний - АЗЛК 2141, остальное не совместимо с другим автопромом.

Совершенно верно.

Менял в августе-сентябре термотех Польша, цена - качество устроило, жалоб нет, а подтеков тоже не предвидится. В общем доволен. Менял первый раз, поэтому не с чем сравнивать. Думаю не тот узел, который за короткое время развалится.

А как дхо мастырил? В полнакала?

Скорее лампа была изначально. Я не придавал значения, пока не поменял Н4, и njuда выявил причину.

Не знаю, родная еще стояла.

Поменял лампу Н1 - лучи сошлись. Всем спасибо.

Привет! У меня тоже возник вопрос по дальнему свету. Кто, собственно, регулировал свет на "настроечной таблице"? Как должны сводиться лучи ламп Н1 и Н4 в режиме дальнего (Д)? Почему спрашиваю? В выходные настраивал свет на экране и невооруженным глазом заметил в режиме Д, что фары отображают световые пучки обеих ламп в разных координатах. Правая фара отображает пучки (два ярких пятна) в горизонтальной плоскости, как бы правильно, а в левой - пучек от Н1 находится по пучком Н4. Путем шевеления лампы Н1 за цоколь можно смещать световой пучек. Лампы все сидят в гнездах правильно. Может быть лампы Н1 кривые? В общем, как должно быть? В режиме БС галки выставлены правильно.

Здравствуйте! Продолжу путешествие по закромам кузова. Давно как-то обнаружил в бардачке эти штопоры, но не обращал на них внимания. А вот третьего дня копался там и они снова всплыли. Кто знает куда их надо вкручивать? Только сурьезно!!!

Сделал.

Буду в гараже сделаю. А в двух словах не вырубишь топором: срезается крышка шарнира и приваривается крышка на резьбе. На наконечники идут сухари азлк, иж. На шаровые точил отдельно из капролона, т.к. сухарей подходящих не встречал, да и капролона долговечней.

Андрей, как пальцы могут быть крепче, ежели конуса одинаковые. Бывают шары разных диаметров, но это от производителей зависит. Самые гигантские встречал у Муугов. Износ в основном сухарей идёт, а на пальцев. Я уже тыщу лет использую разборные с москвичевскими сухарями в аккурат под наши наконечники. И все убитые шарниры переделал, теперь лежат на выбор.

Скорее суровые. И вообще много шума из ничего.

Да... Не сработало, Вова.

Болезнь там справа у них с опорным подшипником на резиновой вставке. С этим все сталкивались. Меняй амортизатор.

Привет! Я перепрессовал все тросы и старые и новые. Это не сложнее несложного. Раскрою секрет полишинеля: такие же наконечники изготавливаешь при помощи подручных инструментов или токаря. Сверлишь отверстие 2,5мм под толщину троса. Теперь нужна одна вещица для обсадки наконечника. Она сходна с приспособлением для изготовления заклепок. Потом обжимаешь в тисах с фиксацией усилия по времени до изменения структурной решетки металла (шутка) и вуаля. За ненадобностью шестигранных наконечников я ставил цилиндрические.

Точно!!! К едрене Фене все расширительные бачки и законы термодинамики. Как это весь автопром с водяным охлаждением лоханулся? Как говорил Жорж Милославский: "Это действительно переворот в науке и технике, и если ты еще раз встанешь на пути прогресса, то я ..." Андрей, зачем бессмысленно копаться в термодинамических процессах, если бачки РАСШИРИТЕЛЬНЫЕ рвет по иным причинам: то термостат заклинил, то крышка, то шланги на пределе, датчики, карлсоны.. А если ты хочешь математический анализ проводить, то условно надо принимать исправное состояние системы охлаждения при условно рабочем температурном режиме.

Да... слов нет. Нет есть - Наука и Жизнь. С каких это пор тело перестало увеличиваться в объеме с ростом температуры. Оно не меняет удельный вес. Я, конечно, не собираюсь умничать. Если речь идет от выплескивании жидкости и тем-ре срабатывания вентиляторов, то вероятно причина не в самой крышке бачка. Я не знаю при каком давлении идет сброс паров на моем автомобиле, т.к. крышка от Лачетти и пару витков откушено на клапане, но это не мешает работать системе охлаждения и включаться карлсонам, наверное, в нужный момент. Возможно я эксплуатирую автомобиль не в экстремальных ситуациях и прицепов не вожу. Так что я ничего не путаю.

В мурзилке описаны возможные неисправности и методы их устранения, а пояснения изобарного процесса.

Что там той разборки? Это вариант для тех, кто в объятиях земляной "царевны".

Лучше термодинамику.

Силы гравитации действують.

Для супербюджета: на ссальнике укорачивается пружинка и еще мона ездить.

Антифриз текет чо ли?

А рази там есть пластиковая втулка? Металлическая скоба, в которую внимается трос, а в той части одеваемой на педаль тоже имеется металлическая втулка (правда я ее сам делал из нерж. трубки 8мм). И да, на тросе марки Кофл тоже имелся такой набалдашник. Я так и не асилил его предначертание.