dima3666

привет всем.мой 92г гоняет норм.с 2008 г езжу. лет 5 мучался пока все не довел до ума. теперь не слезаю.проблем нет кроме одной кондея не хватает. вот задался целью поставить.просто есть донор (правда дизель) с кондеем хочу с него все перекинуть.кронштейн кондея нашел .блок управления поставил по фишке и количеству проводов одинаково.по салону передок сиденья от 4 поставил комфорт сразу другой стал(выкладывал отчет на форуме) .Машина супер. недостаток лако красочное полезло .но это не критично

здравствуйте всем.тема такова у меня 2.2 без кондея.есть донор дизель с кондеем.снял с него все .хочу поставить себе.кронштейн крепления компрессора в продаже есть.блок управления поставил все подошло и работает.радиатор отопителя есче правда не поменял жду погоду .изначально есть 2 вопроса пока .что за датчик на осушителе.и шкив привода кондея на коленвал как ставить пока недогнал. посхеме якобы вместо шайбы поверх звездочки грм.или как?

печка стала включатся и выключатся а потом и вовсе осталась одна 4 скорость.пришло время я так понимаю термореле.один вопрос. термостат надежней термопредохранителя? или все по штатному оставить. рабочее напряжение термостата указанного в теме 250в это подходит к авто

иммобилайзера по комплектации не было. лампочка пила стоит просто как я понимаю у некоторых эбу она програмно отсутствует.

езжу на газе постоянно ничего не регулировал.зазоры штатные 0.15 0.25 . проблем с клапанами не было за 20 лет. зажигание угол определяет датчик детонации как я думаю.гбо самое простое с 90 х

у меня такое было из за датчика ож на эбу.(пилы нет.лампочки на потолке тоже)

так и есть .полностью согласен

всем здравствуйте .поменял генератор на 105а(генератор после капиталки в сервисе) и появилась проблемка -перестала работать лампа на панели приборов при включении зажигания. ставлю старый генератор все работает.кидаю провод от контакта лампы на массу загорается. вопрос таков может ли быть проблема в реле напряжения?(заряд все работает норм)

только при установке салазки на максимум к тунелю в центре авто а то дверь при закрытии 5 мм поджимать будет.при вкл задней передачи чуток рычаг кпп по пластику сиденья цепляет но это мелочь

вот фото

так и есть .заменил реле напряжения на старое все ок.вот и понадейся на агрегат 69 в твери.после них еще день догонял сам как и что должно работать

заброшу завтра

поставил оба передних от 4. минимум переделки все ок.прикрутил пластину на родные крепления а в ней стедал крепления под сиденья. всего 4 отверстия и все.под пластину распилил вдоль 55 уголок

устанавливал высоковольтники по магазинному мануалу и 2 часа ни то. в итоге понял что у меня с заду на перед стоит. менял сальник на трамблере и заодно перевернул бегунок чтоб было как в книжке. а тут в бардачке как то полистал родную книжечку которая с завода с машинкой шла и офигел. (как так?

всем здравствуйте.сегодня отдал гбц в сервис на капиталку и там сказали что нужно шлифануть т.к. есть небольшие раковины где проходят каналы охлаждения я в ответ что в мануале нет допусков на шлифовку.мне моторист в ответ что 0.25мм это ерунда для бенз движка даже если больше ничего. это не страшно. так это или нет может кто сталкивался?

сколько?

подскажите какой провод от регулятора желтый или синий. у меня зарядка норм лампочка тоже. контакты все проверил а лампа на панели не горит

возил груз для этого дела поставил пружины севшие с передка.подпилить пришлось чуток нижний виток. все ок только без нагрузки заднему пасажиру на лежачих полицейских некомфортно

за пол года уже в 3 раз давнуло атифриз через помпу и каждый раз доза увеличивается . в темах попалась инфа что сальник можно поменять.вопрос у меня один, а как крыльчатку снять она вроде на горячую посажена это реально ли ?Все пишут что пару часов дел и я решил для начало снять помпу со старого двс (помню была ок).В итоге все болты заломыши и прикипела по болтам так что еле отодрал. К авто аж страшно подходить стало запшикал всякой дрянью жду пока, прокладки режу.

валяется кпп с такой же бедой. ездил пока вообще задняя не пропала потом купил донора

начну из далека,пропал прямо на ходу весь свет хорошо встречки небыло ,открыл бардачек, проверил плату обгорел провод из за плохого контакта обрезал все и в наглую припоял к плате провод(4) чтоб скрутку спаять с обгоревшим контактом отвечающим за свет а там фиг, тогдая все припоял к А+(1),все заработало только на год и снова чп,А+(1)пропал,наконец подрос и пошул к электрику совет дал но не взялся,попандос,короче мучался и дошло А+(1) нашел в фишке возле руля (плохой контакт),а теперь не могу наити плюс(2),оказывается он и идет к контакту(4) и вся изначальная проблема была с пропажи(2),думаю перекинуть перемычку между 2 и 3(плюс есть) да боюсь мало ли что, на прямую тоже, к с тате от плюса2 зависит второе положение печки стекло подъемники задний противотуманный магнитофон часы, помогите что делать,

у меня продавливало в морозы пару раз из под фильтра-причина сапун промерзал утеплил и забыл про эту проблему

у меня датчик стоит под крышкой эбу. к нему шланг тонкий от впускного идет

сташного грязного шланга не было на воздухане в итоге весной заехал чуть поглубже в воду и два шатуна попалам. так что иногда он спасает еще как

номер по экзисту сальника Corteco 12000016B