Blanket

Такие звуки должны присутствовать?

Если есть возможность. Прослушайте пжлста звуки которые я записал при нажатии на педаль тормоза.

Вот. Такие звуки. Записывал рядом с педалью Голос 001.m4a

вот нашел. пойду попробую) http://okeydrive.ru/kak-proverit-vakuumnyj-usilitel-tormozov/ я вот что еще вспомнил. была у меня девятка, так как-то зимой вышел из строя ВУТ. так после этого при нажатии на тормоз мотор просто глох. а у эспаса ни какой реакции нет...

но этот звук был вроде всегда. я думал так и должно быть я машиной уже 6 лет владею.

но с другой стороны. по этой логике, если держать нажатой педаль, то должен весь вакуум выйти, а это не происходит.

Видимо я не ясно написал выше. на заглушенном двигателе 12 часов точно держится вакуум. утром педаль проваливается. кстати с каким то шипением типа как из насоса воздух выходит.... так. тут тема была про сальник на штоке ВУТа, это оно? т.е. сам по себе ВУТ вакуум держит, но во время работы стравливает. так чтоли?

Можно просто Максим). У набора есть какое-то название ? А то я себе уже набор разверток купил для форусок)

Как этим прибором проверить насос я понимаю. А как вакуумник?

Каким прибором?

Как то можно проверить работу вакуумника?

Так. То что вакуумник держит вакуум при выключеном двигателе ни чего не значит?

Да. Насос б/у. Где еще может быть утечка кроме самого вута и трубки? Я считаю что 2 насоса не могут приводить к одному результату.

И что с ним может быть? Я трубку целиком другую ставил. Результата ноль.

Конкретно у меня трубка вставляется в вут. В вуте в отверстии стоит типа паралонового уплотнитель. Ни каких грибочков там нет

В ВУТе? На сколько я понял обратный клапан стоит в трубке. Трубку менял.

Педаль колом. Чтоб затормозить нужно очень сильно давить.

Добрый день. Коллеги. Появилась у меня проблема с тормозами. При многократном нажатии на педать тормоза педаль дубеет(при парковке например). После некоторого ожидания тормоза появляются опять. Эффективно тормаза работают при 3-4 нажатиях подряд. Потом педаль колом встает. Прошу пркомментировать. После появления проблемы заменил насос. Менял трубку от насоса к ВУТ. Также хочу отметить что при нажатии на педаль ни какого шипения нет после глушения мотора педаль работает.

Коллеги, прочитал ветку, конкретного ответа так и не нашел на вопрос, какой допустимый ток потребления в режиме ожидания. делал так, снял - клему, подключил тестер в разрыв. после закрытия дверей (кнопочкой с ключа) показывал 0.40 А, через час показания упали до 0.10 - 0.11 А. т.е. в режиме ожидания у мну потребляет 0.1А, это норма, это много или мало?

У меня тросик тоже слетал. мужики в СТО не могли достать до замка, снизу не дотянутся. да там даже руук не просунуть, из-за вентилятора охлаждения. спереди, через вставки бампера тоже подобраться. итог, вырывали левую фару))) за ней есть отверстие куда тонкая рука влезет)

ха-ха.... так выходит дело вовсе не в картерных газах а в том, что давление масла в этом картере увеличивается , и все равно не понятно, что является причиной, и что надо менять? Сегодня наконец собрали двигатель и завели. Заглушка как и пологается ни капли не надувается. Теперь можно смело двигаться не боясь что движка выплюнет масло. Ну а причина в том что шестерня в которой стоит эта заглушка, крутится на валу и емеет бронзовую втулку и смазывается всё это дело маслом под давлением (на основе системы смазки вкладышей коленвала). Втулка и вал выработались и поэтому много масла поступало с вала под заглушку, а уходить в маслоотводящие каналы которые находятся в шестерне за втулкой не успевало. Кстати на новой шестерне маслоотводящие каналы значительно больше (наверное рено исправляет свои косяки). P.S. Цена шестерни 150 евро. Ещё узнавал про цену взводной шестерни, которая крутит помпу 270 евро. Вот такой не дешёвый ремонт. http://www.club-espa...?showtopic=6844

Ну все. Я сдаюсь. Если дело не в поршневой и не в системе вентиляции. То что может еще быть причиной того что у меня с тнвд пробку вышибло? В предложенном контексте разбирание узла грм сопоставимо с протиранием фар. Т.к. не ясна цель. Прошу прощения за сумбур.

Есть система вентиляции картера наверно начну с неё. Проверю проходимость отверстий так сказать. А зачем разбирать привод грм?

Либо система вентиляции картерных газов.

по какой причине могут появляться картерные газы? Я знаю только при ваработке поршневой. Но у меня и масло не жрет мотор и тянет хорошо.