Blanket

gold
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    162

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

Сообщения, опубликованные Blanket

  4. Опубликовано · Изменено пользователем Blanket (смотреть историю редактирования)

    Коллеги, решил поделиться своим опытом.

    Прогнила у меня трубка кондея, прогнила на конце рядом с крепежной шайбой. Из тех решений, что предлагали в сервисах, это замена трубки на оригинал или на резиновую. Замена трубки, по диалогусу, предусматривает вывешивание ДВС. Соответственно высокая стоимость.

    Ну приступим. для начала снял мерки с трубки и с посадочного отверстия в конденсере. Трубка внешний диаметр d 12, посадочное отверстие d 15.

    Нашел и купил изделие РКМАЗ-ТТП-d12x1 . Отмечу, что резьба на штуцере d 18х1,5 мм.

    Купил метчик d 18х1,5мм №1(мне хватило, можно в принципе и №2 и №3 после пройтись.)

    Снял радиатор, нарезал резьбу, подготовил шайбу по размеру трубки, т.к. резьба по глубине нарезалась как раз по длине резьбы на трубке-переходнике(штуцер) и чтобы закрутить до плотного прилегания к телу радиатора и не сорвать резьбу, поставил шайбу.

    Резьбу в радиаторе намазал поксиполом, ввернул трубку. Оставил сохнуть.

    Обрезал трубку кондиционера( см. рисунок)

    Правда, пришлось обрабатывать напильником трубку, т.к. кольцо сразу не одевалось, из-за сгиба трубка немного сплющена.

    Далее, установил радиатор, одел гайку на трубку, одел кольцо, вставил втулку.

    Вымазал, трубку-соединитель (штуцер), красным герметиком, снаружи и внутри. внутри аккуратно, чтобы в систему не залезло.

    Дальше, двумя ключами, 19(держать штуцер) и 22(заворачивать гайку). закрутил гайку до полного прилегания к гайке на штуцере.

    Механизм изделия работает очень просто и эффективно, при затягивании гайки, кольцо одетое на трубку кондея деформируется и обжимает трубку.

    Сегодня кондиционер заправил, все работает)

    Про экономию я даже говорить не буду, на все про все я потратил не больше 1000р и пару часов времени. если сравнивать с авто-сервисами, то снять поставить трубку от 10000р по МСК, если трубку менять на резиновую, то резиновая РВД от 4000, + изготовление концов от 1000р.

    Кстати, при помощи этого соединителя можно ремонтировать и повреждение трубок на прямом участке, разрезав трубку пополам и соединить этим соединителем. соединители бывают под разные диаметры трубок. Соединитель двухсторонний.

    Отмечу еще раз! ни каких специальных приспособлений не требуется!) ни сварки, ни обжимок, ни развольцовок.

    Надеюсь, что кому-то, это пригодится)

    post-4176-054162000 1435606857_thumb.png

    post-4176-071311800 1435607378_thumb.jpg

    post-4176-036575300 1435608220_thumb.jpg

    post-4176-004322700 1435610713_thumb.png

    7

  5. Опубликовано

    Коллеги. Случилось у меня страшное! начали прыгать показания на шкале темп ОЖ. происходит это хаотично например ехал я вечером... вроде прогрелся мотор и потом бац с 4 палочек на три потом на две потом - 4.3.1.4.5.6.4 и т.д. не линейно изменяется. Сначала у меня машина типа перегревалась... у меня ссался радиатор я подумал него. Типа воздух низкий уровень ОЖ и т.п. радиатор поменял. Неделю ездил.. все супер! Позовчера случилось то что описал выше. В тот же день при дальнейшей поездке шкала поднималась только вверх до последнего белого кирпичика. Поднималась не линейно 5 потом хоп и последний. И самое страшное! Машина переставала набирать обороты! Оп и тошнит кое как. Я авариийку и техонько плетусь... темпа падает. Кстати линейно падает. И красная лампа ни разу не загоралась. Вентилятор работате исправно. Я так понял что он запускает от датчика который на кожухе вместе с вентилятором. Так хе на компе проверяли . Вроде на 97 гр запускается 1я скорость. Да еще отмечу сбой этот шикарный был после захода солнца и темпа окр воздуха была 18-20гр. Кондей не был включен.Что за датчик отвечает за показания шкалы температуры ОЖ. И вообще что мне делать? Что самое интересное днем в 30гр-ю жару все работает исправно. 5 делений стабильно.

    0

  6. Опубликовано

    Добрый день коллеги.

    Форум почитал по интересующей теме. Ответов для себя не нашел.

    Увеличился расход топлива средний с 13 до 16.

    Последнее что делалось. Замена уплотнительных колец на обратке. Замена груши мойка бака. В принципе ни одно из этих действий не должно было привести к увеличению топлива. Прошу подсказать в чем может быть причина?

    Смотрели по компу давление в рампе, чтоб не соврать 300 было. Форсунки с маленькими погрешностями. В целом все в норме.

    0

  7. Опубликовано

    А что такое 2 года? А какой расход масла? Пробег и манера езды гораздо лучше охарактеризуют прошедшие 2 года... Если масло выбивает из под сливной трубки, наверное повышенное давление картерных газов... Подставить руку-субъективные ощущения, а вот измерение компрессии-это объективно. У меня уходило 2 литра на 1000км, двигатель в разнос пошел, но до разноса бегал как живой... Так что, субъективные ощущения-не показатель...

    эх.. поеду мерить давление... машину другую скоро не куплю, так что ремонтить эту необходимо.

    Спасибо.

    0

  8. Опубликовано

    Бланкет !

    АБСАЛЮТНА !

    слушай дядю !

    Добрый день)

    Прошло почти 2 года, ДВС работает, турбина крутится, через какое время разнос то будет)?

    Теперь по делу.

    Картерные газы - был месяц назад на СТО, там сказали что сильные картерные газы, за топливной рампой есть отводная трубка, ее снимали и давали руку подставить, по мне так нормальное давление, рука чувствует, масло не кидает, т.е. рука маслом не покрывалась.

    Турбина - проверили ход вала турбины, сказали, что люфта нет.

    Трубка маслоотвода турбины - тут вопрос. с трубки течет масло, в том месте где она в блок втыкивается. Вопрос в следующем, как починять? Если кто знает прошу поделиться, что за прокладка там, и почему вообще течь может?

    Отмечу, что выше трубки блок сухой, возле турбины и сама турбина всё сухо.

    Кстати на СТО подтвердили зависимость масла в интеркулере от картерных газов. Но если разнос поршневой пошел, то даже в качестве профилактики на бабосы дикие попадаю...ибо если ремонтировать, то уж все крутящееся внутри. а так вроде ходит и ладно...

    Всем спасибо.

    0

  9. Опубликовано

    Да. Тоже подумал. И на соляру подумал. Но штука такая. Не знаю имеет отношение или нет. В общем когда поехал. Она не ехала а катилась. В горку по дороге еле въехала. После 2000 оборотов начинала нормально работать. Обороты падают и опять тупит. Проехал так метров 500-700. Машину поставил. Через 15 минут работала более менее нормально. Но подтупливала. Так вотя менял топливный фильтр. И после замены заметил что в трубке после фильтра пузыри бегают. Не зависимо от оборотов. Не пенится но пузыри есть. Может система завоздушилась и это явилось проблемой? Если так то от куда подсасывает? После груши вроде нет пузырей. Когда при смене фильтра отручивал болт он со щелчком открутился подумал дажк что сломал напоавляющую в коьорую болт вкручивается. Нл потом все поменял и все закрутилось норм. Тогда то я на пузыри и обратил внимание. Должны быть пузыри в трубке после фильтра?

    0

  14. Опубликовано

    ну пришло время рассказать )))

    моя эпппопея с гуром актуальна и по сей день)

    насос MSG загудел на 2-й день. поменял на восстановленный ZF.

    трубку(из-за нее все началось), заварили, но как позже выяснилось, сварка дала течь под давлением, взял в Белоруссии за 50уе б/у, еще не поставил.

    езжу подливая масло в гур постоянно.

    ну а так все. если кому надо, могу отдать насос MSG под восстановление.

    0

  17. Опубликовано · Изменено пользователем Blanket (смотреть историю редактирования)

    это и есть сам клапан

    а куда он вкручивается? отдельно или вместе с большим?

    черная часть одевается на металлическую?

    т.е. это две части одного клапана?

    0

  22. Опубликовано

    так получается, если бил фонтан, значит у тебя уже клапан не работал, поэтому и порвало шланг, так что их косяка ни как уже нету. Гидрач стоит 70$ новый, без площадки под шкив.А жижку лучше лить то, что рекомендуется.

    Т.е. за 2 тыщи рубл это нормальный насос? Просто есть еще зф парт восстановленный за 6500р

    0

  23. Опубликовано

    При повороте руля уровень жижи в бачке меняется? Если стоит, значит воздух не сосет, система герметична. Если меняется, попробуй поменять прокладки в контуре высокого давления... Насос верещит(или шумно работает)? Если да, но уровень не меняется, завис клапан...

    Гур работает тихо. Уровень не меняется. И на холостых почти нет волнения жижы в бочке. Смотрелу у друга на 607 так у него на хх переливалась жижа. даааа когда тока продырявился шланг... я бочек открыл так от туда фантан прям бил<)00

    Ну я почти решился поменять насос.. очень жалко 6500 за востановленный. Но и новый за 2000 брать не охота.....

    Так и сразу. Систему промывать так? - подводящий патрубок в бутыль. В бачек льем жижу и ждем пока чистая не пойдет? И как узнать какую жижу надо д2 или д3?

    0

  24. Опубликовано

    Приветствую собрата по проблеме ГУРа!

    1. Развоздушить систему очень просто: заводим двигатель, выворачиваем руль вправо до упора, чуть ждём, влево до упора, чуть ждём. Для самоуспокоениия можно несколько раз сделать.

    2. Клапан с насосе, вот только не помню с какой стороны. Там очень узкое отверстие, если тонким прочным предметом в отверстие нажать - будет чувствоваться усилие пружинки.

    3. У меня после аналогичного пропадания поменяли уже два насоса. И оба накрылись из-за грязи в системе. По официальной документации при замене трубок ОБЯЗАТЕЛЬНО должна быть проведена чистка всей системы. Только этого не делают, ведь дорого всё масло слить и новое залить.

    4. Dextron 2 или Dextron 3 зависит от рейки. Оригинальная рейка требует D2, а вот у меня восстановленная и к ней написано D3.

    Есть вариант если поменять жижу то он заработает? Не могу я поверить что я доехал до сервиса и гур работал. А после того как трубку поставили перестал работать.

    И значит клапан это не втулка в которую вкручивается трубка?

    0

  25. Опубликовано · Изменено пользователем Blanket (смотреть историю редактирования)

    те кто ремонтил те не будут разбираться. я к ним не поеду даже колодки менять....теперь.

    чтобы починить нужно знать что чинить. нужно понять причину.

    неправильная жижа может привести к подобной работе гура?

    щас мне говорят, что насос накрылся, типа на сухую работал и выработался(жижа имеет металлические вкрапления, как краска перламутровая.) хотя совсем на сухую насос не работал.

    объяснили так - между лепестками и стенкой зазор появился и типа на хх жижа не нагнетается достаточно, а на высоких сильно нагнетается, ну тогда как быть с клапаном? он же должен снимать сверх высокое давление.

    воздух в системе, это по словам ремонтников гуров. но с их же слов воздух за сутки должен был уйти(через сутки ситуация не изменилась).

    если это клапан, то где он находится, если в него вкручивается трубка высокого давления, то у меня этот клапан выглядит как обычная трубка с отверстием конусным, без пружинок и т.п., если это не клапан, то тогда где он.

    и потом.после того как у меня продырявилась трубка, я жижу долил, и доехал до сервиса без проблем гур работал без нареканий(дорога была практически прямая), последние 5 метров перед тем как на подъемник заехать дурить только начал. т.е. непосредственно перед тем как снимали трубку текущих проблем не было!!!

    вот это редукционный клапан от какого - то ниссана, та втулка о которой говорю очень похожа, но она была без пружинок и т.п.

    так вот если клапаном является та самая втулка и она иметь частей больше 1й, то претензию я сервису предъявлю.

    кто-то знает где находится на насосе клапан и как он выглядит, хотя бы на словах.

    началось после того как все собрали.

    я склонен считать что дело таки в клапане в насосе, только в том случае если клапаном является втулка в которую вкручивается трубка выс.давления.

    post-4176-087445200 1391518069_thumb.jpg

    0