vodila

КТО МНЕ ОТРЕМОНТИРУЕТ КЛИП И ЖЕЛАТЕЛЬНО ПРОТЕСТИРУЕТ БУДУ БЛАГОДАРЕН

такая хрень и у меня левое постоянно горит и показывает 2.1 хотя по факту 2.6 похоже п... датчику , пробывал клему сбросить помогло не надолго

А если еще печки были бы разборные то вообще песня на счет раз два три , а теперь добавиться четыре, пять, шесть, семь перед тем как менять и покупать надо форум почитать

ручник электронный - дольше держишь роли не играет, ошибку либо клип или сбрось клему с АКБ на минуту две (как вариант)

значит они у меня не фурычат, при надавливании на грушу саляра с воздухом возвращается в бак, чем её можно заменить

В норму придет примерно после одной тыс км. когда притрутся колодки

http://lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=500163#post500163 я же выше писал этот суппорт один в один с нашим при разборке этими фотками и пользовался единственное не стал доставать пружину не нашел подходящей трубы, да сам шток ходил нормально, закис только внутренний поршень и не вращался

Сегодня решил поступить по другому открыл капот, покачивающей грушей немного подкачал топливо и похоже в системе воздух, пустил мотор завелся намного лучше. Так вот при подкачке были обнаружен воздух в топливоде перед грушей Вопрос следующий в груше стоят клапана, а то получается что качаешь а воздух туда сюда ганяет

Ну правильно это главный поршень, в этот поршень вставляется еще один маленький, в нем и есть резьба которая накручивается на шток стояносного тормоза

Конечно бред никто и не спорит но когда на 210 нет , а хуже если невозможно старый воставновить то как вариант можно, естественно отключив тэны Вы лучше человеку помогите найти гену , а комментировать все умеют

Зайди на сайт тойоты клуба и выложи данную инфу пусть слюной изойдут и обзавидуются

Сначала надо было открутить один или лучше два болта крепления суппорта, затем снять колодки вместе с суппортом, а потом уже вкручивать, скорее всего у тебя механизм ручника прикипел, там в главном поршне стоить еще один поршень который отвечает за работу ручника и подвод колодок, там есть воздушное пространство и как правило там образуется ржавчина и закисает внутренний поршень, но если даже и закиас внутренний поршень то все равно должен вращаться но только с большим и все должно вкручиваться, но для профилактики лучше снять и разобрать суппорт предварительно купив рем комплект (300 р) нуже не будет ветка по этой теме есть

http://www.renault-spares.co.uk/renault-grand-scenic-20-dci-alternator-8200654789-2031-p.asp и вот

http://sdm-auto.ru/tovary-vne-osnovnyx-kategorij/151073-alternateur-210a.html? http://accessoires-live.ru/renault/parts/8200654789/ вот можно заказать, гены на 210 А по цене дешевле не будет

http://www.talkaudio.co.uk/ipb/index.php/topic/346746-calling-all-210amp-alt-owners/ вот можно почитать , проблема похоже серьезная тут только одно заказывать и искать деньги, либо поставить на 150 и не париться, но можно конечно и перемотать если не много возьмут Такой гена вроде на лагуне 3 стоит (с 2007г.)

Откуда мне было знать у тебя и профиле не указана модель двигателя Дай номер гены который у тебя стоит перепиши все данные ты пишишь что митцубиши так может он на японцах такой же стоит

Вот твой гена и цена нормальная http://newstarter.prom.ua/p8117015-generator-ca1959-12v.html

Класс купить эспас за пол ляма как минимум, а на гену денег жалко, если так дальше то продай сейчас чтоб потом вообще в шоковом состоянии не ходить Гена у тебя сухой на 150 ампер его найти можно, намного беспроблемней чем на 155А с охлаждением или купить Б/У друзья Белоруссы помогут Такой гена на 150 стоит на лагуне только перекинуть шкив с 6 на 7 и будет счастье стоит он около 7 штук в Харькове

вообщем на холодную проблема осталась, похоже все таки не клапан, б... и клип не пашет а то уже бы проверил

надо разбирать суппорт выше все описано на рено лагуне клубе

http://newstarter.prom.ua/ вот сай брал там предложили востановленный в условиях завода мне встал в 12 штук, все в заводской упаковке было (на ней написано модель марка и что востановленный в условиях завода, на корпусе гены пломбы Валео) попробуй позвони

Сегодня вроде завелась нормально, буду наблюдать

Короче поменял я его минут за 15 только сдается мне что не в нем проблема хотя завтра на холодную посмотрю как вести будет

Кто скажет при замене клапана высокого давления (в дозирующем блоке) сам клапан надо програмировать или просто заменить и все, сегодня заехал к мастерам сказали что не будем менять на днях вреде меняли на таком моторе потом не смогли завести

Вообщем последнее время такая проблема, скажу сразу проблема не постоянная Когда заводишь авто первые секунд 30 как то слабо работает мотор потом работа выравнивается, после непродолжительной езды после остановки заводишь а она тупит потом вроде опять едит нормально Вчера утром завел на газ надавил мотор вообще на газ сек. 3-4 не реагировал потом подхват и все нормально А сегодня утром завел 3 сек потом вибрация и заглох, завожу опять и все нормально Пила один раз выскакивала и то потом сама гасла Короче за последние недели две начинает напрягать, особенно когда тупить начинает Выхлоп чистый без дыма, лишь при резком ускорении немного черный (но это нормально), клапан ЕГР чистил да он и был впринцепе чистый, на КЛИП пока немогу подключить мой похоже кердыкнулся, сегодня думаю все воздушные трубки проверить.