ВОВКА ИЗ

Хочу подобрать в салон передние коврики, чтобы резиновые и с бортиками. Пролистал форум до 2007-го года, единственное упоминание было о Рено-Клио (подходят на 95%), но это было 5 лет назад, может сейчас что-то еще появилось подходящее? Кто и что еще себе установил из прибамбасов, улучшающих комфорт? Кстати, я спрашивал ранее, не подходят ли бампера от 3-го на 2-й, никто не задумывался, я бы поставил.

Такое чувство, будто какой-то провод высокого напряжения пробивает, так ли это, или причина в магнитоле? Щелчки редкие, именно как от одного провода.

До недавнего времени щелчки не напрягали, но движок начало заметно подколбашивать на холостых, решил поменять крышку распределителя с бегунком, недорого и хуже не будет. Три провода вышли из крышки нормально, а у четвертого внутри остался наконечник, я его выковырял, а там полно окиси меди. Вобщем все поменял (заодно и кольцо уплотнительное на корпусе, благо есть разные в запасе с давних времен, мое было уже деревянным, когда выковыривал, распалось), провод тоже, теперь движок работает ровно и щелчки пропали.

Интересная идея, но это на крайний случай. У меня когда начинают подтекать, я снимаю стекляшки, вычищаю скопившуюся под резинками грязь, протираю её и обильно опрыскиваю силиконовой смазкой из баллончика. И все, до осени гарантия, может и надольше, но для профилактики лучше это делать регулярно.

Где-то на форуме встречалось похожее. Может быть из-за плохого бензина все началось, а может что-то другое. В прошлом году возвращался из отпуска из Нижегородской обл., тамошнего бензина много искатал и на полпути двигатель перестал развивать обороты больше 2300. Дальше хуже. Потом вроде более-менее нормализовалось, но на дальняк не ездил, все больше по Балашихе. Но вдруг при нормальном прогреве стала вообще глохнуть, немного постоит и дальше можно ехать. В итоге в один прекрасный день приехал на работу, заглушил, а она не завелась. Потащил в сервис, сняли мозги, свозил проверил-нормально, нашли причину-накрылся датчик положения к/вала, заменили, неделю поездил, опять в один прекрасный момент не завелась, думали снова ДПКВ, нет. Электрик все перекопал и все показывало на мозги (пародокс). Взял у ребят похожие мозги, поставил, заработало, заказал у Марселя по вину , он мне переслал, а про мой ЭБУ сказали, что он вообще от первого космоса (теперь я усомнился, может не только ЭБУ не его, а что-тоеще, может форсунки, на форуме писали, что из-за них могут и мозги съехать). В общем до недавнего времени ездил нормально, пока не поехал в гости на дальняк. Еще на полпути туда обороты ограничились на 2500-2700, на обратном пути стали потихоньку падать сначала до 2000, потом до 1500, потом вообще до 1000 и заглохла. Все на месте, вскрывать ничего не стал, немного постояла, завел и поехал (обороты поднялись до 1500), через 15 км опять заглох. Постоял минут 10, завел, поехала на 2000 оборотах до дома. На следующий день все нормализовалось, обороты развивает почти Чкаловские. Иногда бывает капризничает, заглушишь, постоишь-едет нормально. Свечи, топливный фильтр, кислородный датчик новые (насчет лямбды советовался с Карабасом, у меня там непонятки в работе двигателя были, прошло). Грешу на форсунки, прверял по совету нашего товарища по сайту на напряжение в лямбде, в одной форсе около 800, в другой чуть меньше, в одной норма, а в 4-й чуть больше 20 мВт. Хочу поменять форсунки, наши заоблачно дорогие, а вот насчет ВАЗовских и ГАЗовских ничего не понял, все только хотят поставить, а кто поставил видимо на радостях забывают написать как подошли. Объясните популярно по русски, какие форсунки подходят на мой 2х литровый движок, какое всетаки должно быть сопротивление (у меня в книжке почему-то написано 2,3 Ом) и какая производительность и какие еще нужны параметры для сверки. Во какая получилась статья. Давайте пообщаемся. Кто знает, может кому еще, кроме меня, поможет.

После долгих мучений, изучения мнений, матчасти и т.д. и т.п. пришел к выводу, что все-таки скорее всего причина была в некачественном топливе, в том числе к этому выводу привел анализ прошлогодних подобных мытарств, когда экспериментировал с разным бензином, пробуя то 80-й халявный, то мешая его с 95-м, вобщем доиспытывался, пришлось мозги менять. Но меня терзает мысль, неужели "Французы" так болезненно реагируют на качество бензина? Теперь буду лить только 92-й на проверенных АЗС.

Хренушки, не глохнет. Наоборот, нееееепонятное поведение ДВС. Вчера довел движок до "заглохнутть", уже не знал, что делать, и тут пришла идея, снять трубку с ДАРВ, движок завелся, машина поехала, правда с перебоями, но через некоторое время, после подключения опяпь началась эта котовасия.

Обнулил ошибки,заработали холостые, вроде все в норме, надо же.

Да, я знаю, спасибо, просто думаю, что выгоднее - отремонтировать свои (но возможно не надолго), или купить другие, но получше??

Прошу прощения, я сначала написал, а потом подумал, ведь у меня со старыми мозгами глох движок, решил попробовать с новыми. Снимаешь трубку, двигатель не глохнет, чуть чуть только подтраивает, если заткнуть трубку-глохнет, если трубку не затыкать, газуешь - обороты развивает почти как с неснятой трубкой. Похоже датчик КИРДЫК, какие будут мысли??

За две недели поисков нашол два варианта: первый-УАЗовские-подходят почти идеально (передние), единственное-на них значек и надпись крупная УАЗ, второй (я купил)-PRIMA 1, серые, мне больше понравились, на них еще изображение гепарда и надпись GEPARD. Теперь буду о чехлах задумываться, тут проще, но может проще сидушки поменять, они у меня просиженые и протертые??

Чтоли никто не знает про датчик абсолютного расхода воздуха (который в коробке с мозгами), или как там его еще называют, я спросил: Должен двигатель глохнуть при снятии с него трубки? или у меня этот датчик накрылся??

Я лямбду менял осенью, когда мозги поменял, движок завелся, но через некоторое время начал страшно троить, после прогрева все выравнивалось. Я позвонил Карабасу, он по симптомам сразу сказал менять лямбду, поменял, все прошло, а старая уже начала рассыпаться внутри. Расход по трассе со старыми мозгами был около 8 ми литров, специально замерял. А зимой бензин улетал дуром, правда и концы были все время маленькие, движок не успевал прогреться, а я уже приехал. А сейчас не знаю сколько расходует, надо как нибудь с получки проэкспериментировать.

Нет, этот спец посмотрел и сказал, что они что-то около 15 Ом (уже точно не помню). Но даже если низкоомные, у меня стояли тоже низкоомные, хотя может по этому и не работали толком.

Что "воздух"? Контакты на датчиках ДТОЖ и температуры воздуха во впуске смотрел, на РХХ (он у меня Волговский) тоже нормально. Вчера ДТОЖ поменял, изменений не произошло, а когда второй раз завел, несколько секунд поработал на холостых, вдруг резкий скачек оборотов до 1500 и сразу на 1000. После этого еще не пробовал. А после замены датчика любого не нужно ни каких манипуляций проводить, типа: снять клемму с АКБ, включить зажигание, и т.д. и т.п.?

Только вчера поменял форсунки, особого изменения не ощущается. Не известен пока расход топлива и не было возможности погонять на оборотах. Зато замер миливольтметром провода кислородного датчика показал кординальное изменение: если со старыми форсами прыгали три значения тестера (от 30 до 780 миливольт), то теперь показывает одно (проверял на наполовину прогретом двигателе 135 мВ), значит все форсунки работают одинаково и нормально. Еще сегодня поменял свечи, поставил ИРИДИУМ пауэр, вот тут перемена налицо, но всеравно блин подколбашивает, буду рыть дальше, попробую поколдовать с датчиками и распределителем (поочереди, методом исключения).

Интересно, но у меня, если снять шлангочку с датчика, двигатель глохнет. А вчера еще одна нновая бяка появилась: утром завел, а двигатель на холостых работает, скачка не произошло, а после недолгого прогрева обороты понемногу поднялись до 1100, как раньше, а после еще небольшого прогрева, опустились до холостых. А на горячую заводишь, сразу скачек до1300 и тутже плавно до холостых. Это что ж, оба датчика КИРДЫК?

Где-то была тема, там брат по несчастью ездил с подключенным к рампе и выведенным к лобовому стеклу монометром, может этот товарищ ответит или кто-то знает, чем эта эпопея закончилась, нашел причину? И еще вопрос: чем всетаки регулируется угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки и оборотов? В распределителе зажигания не стоит центробежный регулятор опережения зажигания? А не опережает ли зажигание от нагрузки датчик разряжения во впускном коллекторе ( который в коробке с мозгами стоит) ?? У меня такое очючение, что в этой стороне собака порылась.

Что это за фотка тюнингованного авто, если это не фотожоп, тогда что за накладки на крыльях (полностью самоделки, или от какой-то подходят) и что за фары?

Это чтоли наша фара? Какой номерок и где есть такие?

Исчерпывающий ответ и главное конкретно. Купил себе тоже сасикс, тоже около 89 рублей. Буду менять именно так, спасибо.

Спасибо за интересную информацию, возьму на вооружение. В воскресение утром был сильный туман, вообще не заводилась, заработал один цилиндр, потом второй и пока не прогрелась нормально, не поехала. Вот уже два дня тумана почти нет, заводится хорошо и не троит. Но все равно както двигатель работает странно, как будто топлива не хватает, сегодня забрал форсунки, поменяю, посмотрим.

Пришла весна, повышенная влажность, что-то по утрам отсыревает и движок троит пока не прогреется. Подскажите, что отсыревает и так влияет на работу двигателя. Свечи менял в прошлом году, но эти меня не устраивают, провода не менял (в темноте вроде не искрят), в распределитель не лазил. Всю зиму заводился хорошо, даже в морозы, появилось только сейчас, по лужам не гонял.

Нет еще, только заказал у знакомых ребят в магазине, вот-вот должны подвезти, а так нашол, где можно купить подешевле, там оптовая продажа, но, как я понял, если очень попросить, продадут.

8-925-031-54-54, Дмитрий