Gena_m

Бармалей, что за ересь несете, суппорт резать из-за троса!!! В этой теме года три назад я описывал, как и от чего поставить новые тросики ручника, цена вопроса 20-30 долларов. Ходят они третий год без проблем. Даниель (Брест) позвоните мне, расскажу что по чем и как. (телефон где-то в профиле). Не слушайте тех, кто на лыжах ездит, а как их смазать не знают. А сдуру можно и х?й сломать, бармалей99.

Логан в новой буде... но только не ПОЛО российской сборки, у меня коллега год назад взял Поло новый в Минске с салона, задолбался на сервис гонять. Пока обходилось все по гарантии. НО!!! Бензин кто вернет, время? У меня на службе Приоры купленные в 2012 году, на сей момент с пробегом две из них более 160 000, кроме замены ГРМ, свечей, колодок тормозных и масла, ничего не делалось. Глюки только с регулировкой температуры в салоне (проблема с десяток перекочевала в Приоры). Поло коллега за год с хвостиком 5-ый или 6-ой раз гонял. Основные проблемы с электрикой (то генератор сдох, то проблемы с датчиком температуры охл. жидкости, то стеклоподъемник, то вентилятор охлаждения не включался)

Дополню и подкорректирую... Если в машине прописано по комплектации не противотуманки, а вместо них ходовые огни (как Вы ссылаетесь на Вольво), это одно. Другое, что Вы противотуманки (по комплектации) пытаетесь использовать как ходовые огни. Не путайте одно с другим.

Ставил себе такие, через два дня поставил обычные. Светят красиво, но освещают говняно.

...я ж без сарказма... только "ЗА", чтоб всем на пользу!!!

...в Поляндии таки надыбал!!!

Как полет?

Если касаемо г.Минска то за правильность установки и нанесение разметки отвечает СМЭП ГАИ, а если быть точным в названии шарашкиной конторы то звучит она так: Коммунальное специализированное монтажно-эксплуатационное унитарное предприятие "СМЭП Мингорисполкома" НО!!!.... Вся разметка и устанавливаемые знаки проходят утверждения и согласования с госавтоинспекцией. И еще одно НО!!!... Зачастую случается так, что "голова" в шоке от того, что учудили "руки". В особенности касаемо нанесения разметки. Понятно, что ГОЛОВА - это ГАИ, а РУКИ - это СМЭП......

Руслан, так я и писал про гаражный тюнинг, пусть даже очень классно смонтированным Жориком. ...пришли к консенсусу

Руслан, продавайте хоть пачками, хоть тоннами, МАЗами, КАМАЗАми.... в этом респект! Но перед тем, как писать, что я заблуждаюсь, Вам стоит хотя бы поверхностно ознакомиться с Техническим кодексом установившейся практики «Государственный технический осмотр транспортных средств. Порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств» (ТКП 309-2014 (02190). ...для Вас цитирую комментарии к ТКП 309-2014 (до него был ТКП 309-2011) из консультанта+: "В случае ЛЮБЫХ изменений в конструкции автомобиля, в том числе установки на него дополнительных световых приборов, вы должны получить сертификат соответствия в органе по сертификации автомототранспортных средств при БНТУ по адресу: Минск, улица Якуба Коласа, 12-1002а. Его выдадут, если признают, что изменения в конструкции не повлияли на безопасность автомобиля и он не будет представлять опасность для водителя и других участников дорожного движения. С этим сертификатом можете ехать на станцию и проходить технический осмотр." ...и еще для Вас!!!"...если автовладелец обращается за услугами к официальному дилеру, то по окончании работ получает документ, в котором указано, что установка определенных конструктивных элементов произведена в соответствии с требованиями завода-изготовителя." Вам такой документ диллер выдаст на то, что продаете пачками??? Для того, что Вы продаете пачками предусмотрены заводом-изготовителем конструктивные элементы крепления???... Не вводите в заблуждение форумчан ...я не механик, но по своим должностным обязанностям отвечаю за эксплуатацию транспортных средств в отделе. В том числе подготовка и прохождение техосмотра возлагается на меня. Как то так...

У нас в РБ с таким тюнингом техосмотр можешь запросто и не пройти....

Есть в РБ "контора "Рога и Копыта", которая проводит испытания и предоставляет данные для Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, а Минтранс в свою очередь их утверждает. Согласно Постановлению Минтранса РБ линейная норма расхода топлива составляет: - Renault Espace 1,9dCi (85 kW) - 7,7 Д - Renault Espace 1,9TD (72 kW) - 7,6 Д - Renault Espace 2,0i 16V (103 kW) - 11,2 Б - Renault Espace 2,1TD (65 kW) - 7,9 Д - Renault Espace 2,2 dCi (110 kW) - 8,5 Д - Renault Espace 2,2G-KAT (79 kW) - 10,5 Б или 12,6 СУГ - т.е. газовая установка - Renault Espace 2,9i (110 kW) - 13,5 Б - Renault Espace 3,0i (4АКПП) (123 kW) - 11,4 Б - Renault Espace RXE Grand 2,0i (84 kW) - 11,1 Б. Линейная норма расхода топлива – объем топлива, потребляемый двигателем технически исправного автомобиля на 100 км пробега в литрах или кубических метрах, без учета повышений (понижений) и дополнительного расхода топлива; Дополнительный расход топлива – объем топлива,потребляемый двигателем механического транспортного средства, машины, механизма и оборудования сверх установленной нормы при определенных условиях эксплуатации; Зимние условия эксплуатации – эксплуатация автомобиля, машины, механизма и оборудования в условиях отрицательной температуры окружающего воздуха, ниже 0°С; Повышение нормы расхода топлива осуществляется при эксплуатации: механического транспортного средства, машины,механизма и оборудования на территории Республики Беларусь и за ее пределами в зимних условиях эксплуатации – не более 10 %. автомобиля с частыми технологическими остановками (более чем одна остановка на один километр пробега) – не более 10 %; механического транспортного средства, оборудованного кондиционером, установкой«климат-контроль» или дополнительным автономным подогревателем двигателя,работающим в автоматическом режиме, – не более 7 %; автомобиля, оснащенного автоматической коробкой передач (далее – АКПП), – не более 6 % (от линейной нормы, взятой по модели автомобиля, имеющего аналогичный тип кузова, объем имощность двигателя, оснащенного механической коробкой передач). Если линейная норма расхода топлива установлена с учетом АКПП, то данное повышение не применяется; При эксплуатации автомобиля на участках дорог с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием за пределами населенного пункта линейная норма расхода топлива понижается не более чем на 15 % (за исключением учебной езды) При необходимости применения одновременно нескольких повышений (понижений) нормы расхода топлива нормируемый расход топлива устанавливается с учетом их суммы или разности. http://www.mintrans..../normy_toplivo/

2,2 расход чисто город с наступлением холодов и короткими расстояниями до пунктов назначения - 11 литров

Вчера переобулся на зиму в General Tire Altimax Arctic 235/55 R17 99Q. Говорить, как она себя поведет зимой пока еще преждевременно. Но на сей момент машина едет достаточно устойчиво. Может кто эксплуатировал такую зимой? Ваши отзывы?

Вячеслав, ты оказался прав. Проблема была в рукоятке-переключателе. Просто почистил контакты....

буду разбирать значит

Посмотрю...спасибо НО, противотуманки же включает и выключает без проблем, не гаснет только значек на панели...

Случился глюк с противотуманками..... Если включаю противотуманки вместе с ближним светом, то после выключения противотуманок значек на панели остается гореть до тех пор, пока не выключу ближний свет. Выключу ближний, тогда и на панели гаснут одновременно значки противотуманок и ближнего.... Если при включенном ближнем включить и выключить противотуманки, значек на панели остается гореть... Что за хрень???.......

Будь терпимее... Не все в мире обязаны знать русский язык.... Человек из Литвы. И так молодцом изъясняется... Приедешь в Литву, спросишь, где можно обменять росс. руб. на литы..... тебя тоже на СЮДА пошлют..... без обид...

Что рекомендовано изготовителем, то и заливай. Думаю, допуски по маслу не просто так прописаны. А моторист мотористу рознь. И советчики мотористы, возможно и не сталкивались с такими моторами. Это не моторы из 80-х, где под вкладыши фольгу подлаживали, так и продавали. Здесь такое не прокатывает.

Всему приходит конец.И мне пришлось менять тросы стояночного тормоза. Покупать б/у не было особого желания, пришлось маленько "похимичить" ...итак. Покупаем комплект тросов от 3-го эспайса (вот такие - http://www.exist.by/...&flag=385877108 ). один длиннее примерно на 10 см. Загоняем на яму или на подъемник. Открываем лючёк между передними сидениями, дергаем аварийный желтый флажек, даже если не стоит на ручнике (это требуется для разъединения в коробке тросов правой и левой стороны). Снимем желтый флажек с тросика аварийного снятия. Снизу отсоединяем от направляющей трубки и вынимаем тросик аварийного снятия. Отсоединяем тросы от коробки. Вот Здесь Гарик показал кое чего http://www.club-espa...pic=1181&st=80.Тросики можно снять не снимая блока. Отсоединив тросы от блока Вы облегчаете себе процесс снятия тросов, в особенности левого, который проходит над глушителем. Снимаем Блок затяжки тросов. Снимаем тросики предварительно отсоединив от суппортов. (снимаются в сторону блока затяжки). Далее "химичим" с тросами. на старых тросиках обрезаем под 0 концевики, которые заходят в блок затяжки. (рекомендую срезать или сточить примерно 5-6 мм самих концевиков в тех местах, где были запрессованы старые тросики. снимаем пружины с новых тросов (они не нужны) Ищем хорошего сварщика, у которого руки растут там, откуда нужно и привариваем концевики к новым тросам. Лишнее, что наварили, стачиваем. ВАЖНО!!! так как один трос длиннее другого, то длинный трос привариваем к концевику левой стороны, меньший по длине - к концевику правой стороны. Подгоняем и соединяем пластмассовые заглушки к тросам (те, которые герметично держат тросики в блоке затяжки). Заводим концевики в блок, закрепляем тросики в блоке при помощи заклушек, ложим крышку блока на герметик, закручиваем ее. На левый тросик закрепляем металлическую направляющую (защиту), которая держит тросик над банкой глушителя. Крепим Блок затяжки к кузову. Аварийный тросик заводим по направляющей трубке в лючек между сидениями, крепим флажек. Соединяем блок к проводкой, подключаем АКБ, включаем зажигание, затягиваем ручник (загорается на панели сервис), снимаем с ручника (НЕ аварийно). Это требовалось для того, чтобы в блоке оставалось столько длины тросов, сколько нужно для работы механизма (не больше, не меньше) Заводим трос поверх глушителя, по направляющим точкам заводим к суппорту. Оболочка тросика ляжет до суппорта идеально, а вот сам тросик потребуется немного укоротить и по новому обжать концевик, который заходит в суппорт. Левая сторона готова!!! Правый тросик проложить намного проще, но придется оболочку его обрезать. Прокладываем тросик, отмеряем, лишнюю оболочку болгаркой аккуратно срезаем не повредив сам тросик, прокладываем к суппорту, в нужном месте опрессовываем концевик, лишний тросик обрезаем. ВСЕ!!! Летаем на Космосе дальше!!! КЛИПовать не нужно.