swr

купил в воскресенье на "Малиновке" Знал бы не поехал)

Ищу компрессор кондея на на 4-й Эспайс 2006г.в. 1.9дци. 116л.с. Табличка на корпусе крндея: Delphi, тип 7CVC, модель- 05158093047.В. Шкив на 7 речьев. Диаметр отверстия для большой трубки больше 21мм. Собираюсь ехать в Минск на Малиновку -авторазборку с образцом .Может кто подскажет, где еще в Минске в воскресенье можно найти этот компрессор.

Начал клинить компрессор кондея. После включения 2-3мин. работает затем перестает крутится, пропадает зарядка, не работает гур , ремень скользит ну и т.д. Ремееннь ххорошо натянут. Можно ли его отремонтировать или только под замену? Если придется менять, то подходит только от 1.9 Еspace или по своим характеристикам подходят кмпрессоры от других моделей рено с 1.9 и от каких именно. Заранее спасибо.

Снял регулятор яркости посветки, замерил Омы , показния как в мануале, но регулировка не работает. Была похожая проблема с подсветкой блока климата на другом рено, там решилось пропайкой резисторов. Решил сделать по аналогии. Корпус реглятора разбирается легко и плата с резисторами аккуратно вытаскивается из направляющих, ничего распаивать ненадо. Аккуратно пропаял кантакты всех резисторов на плате, собрал регулятор , подключил его и ... он заработал. Может кому пригодится.

не работает регулятор яркости панели приборов снял его - значения выдает от 0 до более 1 кОм т.е. свою функцию он выполняет где искать причину¿?

Спросил потому, что в мануале (стр.84А-7) разъём 12 штекера ручника предназначен именно для его подсветки. Может зависит от комплектации авто¿?

Узел ручника благополучно снял. Спасибо за подсказку. Возник по ходу дела вопрос - есть ли у узла ручника своя подсветка, кроме красного сигнального светодиода¿?

Как снять блок ручника (с лева , внизу панели приборов) вместе с панелью клавиш¿? В мануале написано, что нужно открутить два болта, но их на щитке ручника не видно Может, сначала как-то снимается сама рукоятка ручника¿?

перестала работать регулировка яркости подсветки панели приборов колесико регултора крутиться нормально яркость панели все время на максимуме может кто с таким сталкивался¿?

Задние амморты поменял с ямы. Снимал боковые подкрылки заднего бампера, один верхний болт открутил с трудом, думал уже снимать бампер. Колеса не снимал , машину не поддомкрачивал. Аммортизаторы ставил масляные, поэтому особых проблем с установкой не воникло. Спасибо за советы.

Предстоит замена задних аммортизаторов своими силами. Хотел скачать техноту с соответствующего раздела, но она не скачивается из-за планшета наверное. Визуально они меняются просто, может есть какие нюансы при замене, снятие колес и яма обязательны¿ Добросовестно )) просмотрел раздел форума, но по этому поводу ничего не нашел.

я против рено ничего не имею, авто марки рено у меня не первое и с кондеем машины тоже были просто хотел узнать у людей, кто с такой пробемой сталкивался и как её решить, может нюансы какие есть или резиновое кольцо другого сечения можно поставить если кто-то считает, что инженеры фирмы рено "питарасы", то это его проблемы у кого , что болит тот о том и говорит... поменьше агрессии и все будет нормально)

Почитал советы в данном разделе и поменял свои шаровые с заклепками на обычные без снятия рычага. Особо ничего сложного нет. Делал на яме , поочередно подгоняя каждое колесо к краю ямы, чтобы работать удобнее было. Снял колесо, срезал болгаркой снизу заклепки. Накернил центры на спилах заклепок (если хорошо посветить их контуры неплохо видны), далее просверлил заклепки сверлом на 4 насквозь , затем также сделал сверлом на 6, после чего просверлил сверлом на десять на толщину подошвы шаровой. Затем слегка постучал зубилом, шаровая соскочила с рычага очень даже легко, зубило нужно было скорее, чтобы её подковырнуть. Остатки заклепок с небольшим усилием выбил подходящего диаметра металлическим стержнем, а часть их высверлил сверлом на 8- при высверливание они постепенно начинают вращаться и за счет хорошего давления вылазят вверх. Получилось чисто и аккуратно и без ударов по рычагу. Можно сделать и быстрее , но делал ведь для себя, варианты подбора сверл могуть быть разные, новые болты к шаровой были диаметро 10мм. Чем меньше мы бъём по рычагу , тем дольше живут его сайлентблоки. Может кому пригодится.

У меня такая же проблема обнаружилась после заправки с добавлением спецмасла утечька проявилась в левом нижнем углу конденсора (если лицом к капоту) сопливит стык между аллюминевым патрубком и конденсором добрался до данного стыка без снятия бампера- снял защиту моторного отсека затем отткрутил два болта по краям нижней облицовки бампера , частично отстегнул снизу пластиковые защелки , немного отогнул пластикоаую защиту бампера , сдвинул паролоновую перегородку и получил вполне приемлемый доступ к данному патрубку конденсора с ямы открутил гайку на 10 и отсоединил данный патрубок на патрубке стоит резиновое колечко (без видимых повреждений) , купил у кандейщиков такую же резинку аллюминиевый патрубок чистый, каких либо повреждений повреждений резинку предварительно смазал остатками смецмасла аккуратно все собрал сделали вакуум заправили, а через три дня этот стык опять мокрый и холодит кажется хуже стало как нибудь этот стык уплотнить можно¿ может есть какие нибуть ремонтные размеры колец ? слабоватая конструкция...

отсоединение шаровой показало, что горизонтальный люфт был именно из-за неё, хотя по идее люфт должен быть по вертикальным

Предстоит замена шаровых , но мне "повезло" - они на заклепках. Есть ли у кого реальный опыт замены шаровых без снятия рычагов и соответственно приопускания подрамника. Если срезать заклепки снизу болгаркой, реально ли выбить шаровую не снимая рычага.

С приходом весны обнаружилось, что в системе кондея хладогента нет. Сделали вакуум системы - утечки нет. Закачали в систему хладогент и добавили спецмасло, через три дня заметил на радиаторе кондея масляное пятно, мастер сказал что вылезло это спецмасло, в итоге ушло 350гр хладогента. Если стоять лицом к авто, то масляное пятно находится в левом нижнем углу, где в радиатор входят две трубки. Может кто сталкивался с такой проблемой. Что заранее для ремонта лучше прикупить и можно ли к этому углу радиатора подлезть без снятия бампера?

Поменял застучавшие рулевые наконечники , думал сразу и тяги рулевые придется менять, но тяги оказались без люфта (дергал сильно но никакого люфта или стука из них не вытряс). После замены одел колеса, пошатал и обнаружил люфт в горизонтальной оси со слабым глухим стуком, на правом колесе сильней. Кроме этого уже хорошо болтается стабилизатор во втулках (следущий по плану ремонт),стойки его еще живые.Кто Может подскажет , что это за люфт и может ли давать такой люфт разболтанный стабилазатор или это все же тяги от руки нельзя проверить¿?

Может вопрос не совсем по теме, но кто нибудь подскажет как снять центральную консоль с картоприёмником и кнопкой старт на второй фазе, где в не есть спереди бардачок с крышкой. В мануале нашёл только для первой фазы. Боюсь при снятии что нибудь сломать.

у меня едкий скрип прошел после замены шаровой , у замененной шаровой под пыльником на сфере была ржавчина

Посмотри шаровые. Скорее всего в одной из них уже давно нет смазки со всеми вытекающими отсюда последствиями, у меня такое было.

прогамму прекода скачал, но она не раскрыавется, выскакивает окно об ошибке

Пришлось снять акб, в результате магнитола просит код. Перелопатил все документы, которые были с авто и ни одна комбинация не подходит. По месту жительства никто с раскодировкой помочь не может. Может кто поможет узнать код магнитолы по vin авто VF1JKOUA636606585?

Где можно найти инструкцию на русском для монохромной навигации встроенной в штатную магнитолу "Carminat" ? (есть на французском) Бывают ли на эту навигацию диски с СНГ и где их можно найти? (есть родной диск с францией и все, что западнее нее )