Shofer

да у нас то и рынков то практически уже нет, токма магазины. А и были бы, так там наше зеркало только СЛОМАТЬ смогут - тут знания нужны, умение, а самое главное ЖЕЛАНИЕ.

так точно - производитель ERGON

здорово! но я в экзисте покупал себе зеркала специально для Эспаса 2. там правда крепёж немного другой и надо подогнуть защёлки. и повод был другой - зеркала поколол. сначала одно, потом другое. зато сферические.

решил через девять лет владения поменять помпу - экзист предлагает с десяток производителей в ценнике от 1500 до 5800 рус.руб. У кого какой опыт был в этом? менять буду первый и последний раз, однако земноводное истчо живо, энд переплачивать за бренд ниразришаит (ничего что я по англицки?). Что посоветуете?

сиденье есть, только безповоротное - комплектация самая простая. обивка цела на фото сиденье второго ряда, просто как образец расцветки.

продам двигатель J7T. Можно голый "столбик", можно с коллекторами, стартером и генератором. ГБЦ снята, можно оценить состояние, коленка вращается без проблем, плавно. есть ещё много всего по салону и подвеске. Самовывоз из Калуги.

вот как раз катаю с собой на рабочей лошадке шесть родных форсунок (три стояли у меня на момент покупки + три с последнего донора. пока не получается выкроить пару часов заехать на промывку, да ещё записываться надо заранее. тогда и узнаю точно сдохнут или нет. по результатам отпишусь.

визуальный осмотр форсунок не даёт НИЧЕГО (от слова СОВСЕМ). Рязань город большой, наверняка есть не один сервис, который в присутствии клиента моет форсунки. Лично у меня этим летом была похожая симптоматика, так же перепробовал ВСЁЁЁ, кроме форсунок (земноводное крепко держало за горло), но вот осенью заплатил 1500, и мне, в моём присутствии проверили, промыли, и я своими глазами увидел, что одна форсунка тупо лила струёй б.я, и ещё одна работала некачественно. купил две новых, поставил и ВСЁ ПРОШЛО (как с белых яблонь дым... жаль не буду больше молодым).

С самого начала: ДО прошлой субботы машина ездила? ездила нормально? больше 80км/час? Как всё произошло? Что делал с машиной накануне (если конечно накануне всё было нормально)? Форсунки после этого проверял? Машина заводится без проблем? Просто "не тянет"? Эльдар, пожалуйста подробнее - сложно ставить диагнос "по фотографии".

У меня, когда праймер подсох, попробовал сам клей растворить в растворителе, Р4 или Р12 (точно не помню) - растворяется...и получается в принципе праймер. оба крыла приклеил - держится.

однако для меня факт остаётся фактом, я ничего не выдумал. И машина без газа, только бензин. Я бы посмотрел топливозаборник, топливный насос и ( заменил) топливный фильтр

Володя, извини, но вынужден возразить: случается, вот только с месяц назад носил форсунки от второго (J7T) на промывку и чистку - из четырёх только две в итоге показали синхронную работоспособность, ещё одна после многократного промывания на разных режимах приблизилась к двум первым, а четвёртая приказала всем остальным "долго жить" - лила струёй после всех процедур. Знакомый сервисмэн пояснил, что форсунки надо либо мыть через каждые 20 000 км, либо не мыть совсем, а просто периодически менять на новые. Что то там с конусом и запирающей иглой. Мне пришлось докупить ещё две новых форсунки - двигатель заработал как положено.

ты не понял: отодвинуть в нутри РЕЗИНОВОГО патрубка, а то о чём ты говоришь это корпус термостата, трипературный датчик в нём

я когда менял термостат и верхний патрубок делал так: сначала вставлял термостат в корпус на ГБЦ, а потом надвигал на него верхний патрубок, в итоге, когда снял патрубок, то термостат остался в патрубке и точно на своём месте. Ещё можно кстати наоборот ОТОДВИНУТЬ термостат ВГЛУБЬ патрубка - это было на старом сайте, при этом термостат по теории будет срабатывать позже, то есть трипература ОЖ будет несколько выше, вроде писал КАРАБАС.

всё, что было видно открутил...да кто ж мог подумать, что под губкой ещё два самореза?!? Космос непостижим.

после замены радиаторов печек и пассажирского айбэга попробовал снять приборную панель - не горит лампочка ближнего света и возможно ещё какие то лампочки надо поменять ... до приборки добрался, торксы сбоку, спереди открутил ...и всё, ступор: дальше приборка стоит как вкопанная. где там ещё крепления?, где почитать?

судя по фото это вообще не от Эспаса - и у второго и у третьего передний верхний угол именно УГОЛ, а не изгиб.

вчера "бился" с радиаторами печек. Спасибо всем за подсказки, заодно хочу добавить от себя: колечки ставил зелёненькие, кондиционерные, по две штуки на канал - вполне входят, с водительской стороны собралось с первого раза, а вот с пассажирской только с третьего - никак патрубки не хотели вставляться ровно, но победил. И вот мои "пять копеек" : запаситесь детскими одноразовыми пелёнками - отлично впитывают всё что потечёт с печек (а оно потечёт); ковролин лучше снять сразу - меньше запачкаете и легче демонтировать педальный узел и рулевой вал; "ацкие" саморезы, ввёрнутые наоборот сквозь патрубок в сам радиатор вывернуть вполне реально, если они с шестигранной шляпкой, и если есть ключик на 5, а если его нет, то можно изготовить самому из металла (я использовал выпрямленый вкладыш от коленки и болгарку, как образец использовал такой же саморезик, крепивший сервопривод на печку с пассажирской стороны; снятый ковролин с "шумкой" повесил в гараже на ворота - с него натекло примерно со стакан антифриза, пол в кабине высушивал промышленным феном. теперь осталось всё собрать.

нормальная машина, была слегка бита в перед справа, поэтому капот выставить идеально не получилось, но едет прямо. руль уже забрал у Шумахера, у него же есть и фронтальная подушка пассажирская, но попробовал вчера вынуть свою стрельнутую... данунах! В общем пока всё разобрано может и соберусь. Вызывает опасение - а не выстрелят ли они обе (в руле и пассажирская) когда я всё соберу и подключу , я с электроникой вовсе не на дружеской ноге.

Машина 97 г.р., блока Б2 нет, подушки только фронтальные, замки ремней НЕРЕАЛЬНО низко к полу, под сидушки ещё не заглядывал. Никаких пузатых мужиков в окошке не вылезает. завтра загляну под сидушку.

Володя, добрый вечер, а что должно загораться? Во втором немного "шарю", а вот в третьем пока ноль. Стреляная подушка лежала на месте (собраная в кучку), и ещё: водительская подушка была отключена (когда снимал руль, то провод с разъёмом просто лежал в руле).

при замене радиаторов печек обнаружил выстрелевшую пассажирскую подушку, у Шумахера есть целая, вопрос: можно ли просто заменить стреляную на целую и не стрельнет ли она при подключении аккумулятора?

Ещё вопрос: в нижнем кожухе рулевой колонки (в том, в котором установлен регулятор яркости потСветки) лежал отформованный по его форме кусок пенопласта. просто лежал, с отверстием для регулятора, и по форме кожуха...??? Он там для чего? Может его надо приклеить?, Или просто наклеить на кожух вибру? Просто интересно - начинаю изучать устройство третьего.

Народ, добрый день, хотелось бы знать КАКИЕ рулевые наконечники покупать стоит, а от каких бежать? тему прочитал всю, но ответ на вопрос не нашёл. В тему второго не направляйте, ищу именно для третьего.

вчера заказал стелокс, сегодня пришли, вот только Шумахер говорит что надо покупать именно левый и именно правый, что если просто по разному присоединить патрубки к радиаторам, то может потечь. так ли это? кто покупал стелокс пару и просто переворачивал патрубки? И кстати у меня тоже вкручен саморез с обратной стороны посередине между болтами правда под ключик. Чей подарок?