Shofer

Померил подаренный Б.У. ремешок - тоже получилось 112 см. С Вами не спорю - буду ставить свой, посмотрим, что получится.

Пожалуйста подскажите как правильнее напрессовать задние сайлентблоки нижних рычагов. Интересует непосредственно технология. И это про них писали, что располагать надо прорезями вертикально?

Ёкарный бабай! Прям сейчас распечатал упаковку купленного - у меня получилось 112 см по наружней стороне ! Номер на упаковку 7700856351, а на ремне 58118 х 3\4 " HSN. Может я не то купил в экзисте???

К счастью у меня самая простая версия. Всё понял.

Спасибо, успокоили ребята, но почитайте обьявления на авто.ру . За что купил, за то и продаю. Но ковырять свои теперь не стану. ГБ 73 ом.

А вот я, попробовал отодвинуть радиатор вперед и все равно дальше "верхней" части крышки ремня ГРМ дело не пошло - забоялся лезть дальше. Сейчас собираюсь духом проделать всю процедуру по полной (со снятием бампера), чтобы было легче работать (это первый ремень ГРМ за 30 лет). Александр, если не трудно, расскажите поподробнее, как уменьшить количество работы. Все посты по этой теме читал (и у болгар тоже). С уважением Ваш shOfer (ударение на О).

Ребята, часто попадаю в обьявлениях на авто ру : "сиденья водителя и пассажира регулируются по высоте" - это какие то особые сидушки, или я ещё не разобрался в конструкции своих ?

Небольшое добавление по теме, если кому то поможет: зимой и ранней весной тоже текли люки - открыл и густо намазал уплотнитель черным герметиком. Когда на улице стало очень тепло, осторожно (чтобы не разбить стекла) открыл, герметик остался на резиновом уплотнителе - и СОВСЕМ перестало подтекать. Ни в дождь, ни на мойке.

Премного ВСЕМ благодарен!!! ШРУС не "хрюкает" и вибрации вроде нет, люфт в шлицах обнаружил еще зимой на подьемнике, теперь езжу прислушиваясь (типа маниторинг).

Ребята, с конца марта мучает такой вопрос : раньше квитки транспортного налога приходили неукоснительно, с оплатой строго до первого апреля, а в этом году ТИШИНА!!!, н и ч е г о. Что делать? Спать спокойно, или самому идти в налоговую сдаваться? Чудно как то.

Уважаемые, подскажите пожалуйста номерочки полуосей по экзисту - левый кажется "гуляет" на шлицах взад - вперед (вращательно). Я в переднем приводе ну АБСОЛЮТНЫЙ НОООЛЬ, (вешаться, или еще помучаюсь?).

Не знаю ещё как на РЕНО, но на Волгах, РАФах, Газелях очень часто встречалось. Обычный токарь из домоуправления вытачивал "ремонтные" шпильки (там не болты, а шпильки, но тоже легко можно "вытянуть" из тела при затяжке). Размер не помню, но точил из строительной арматуры, потом соответственно в блоке перерезалась резьба (предварительно рассверливали). Ремонтные шпильки получались двух диаметров - утолщенный тот что в блок, вторая половина как на родной - та на которую одевалась ГБЦ. Поломка считалась несерьезной и не смертельной, все моторчики продолжали жить. Арматура - потому, что не каленая. Кстати наверное эти Ваши два болта придется заменить именно шпильками - иначе в ГБЦ тоже отверстия надо будет увеличивать, а это наверное не хорошо.

Извините, что вмешиваюсь, без термостата ездить можно, но необходимо заглушить "малый" круг системы охлаждения, тогда жидкость будет постоянно "гонять" по большому кругу (через радиатор). 2000 ый год, Обнинск, жара под 30, РАФ на маршруте - и нормально, не кипели.

"Не очень дорого" - это сто девяносто рус руб, а пара стеклоподъемников за 50 баксов - это полторы тыс. рус. руб. Разница все таки есть.

Да все правильно парень сделал, единственное ему теперь придется посещать ДВА клуба - и наш и немецкий. А двигатель в РФ теперь действительно запчасть - снимал с учета Газельку, так гаец даже обиделся на предложение посмотреть номер моторчика. Ставить можно хоть от Т 80, лишь бы рама сдюжила.

Сергей, я отправлял деталюшку из Калуги (Р.Ф.) в Кишинев - дошла за пару недель, и не очень дорого. (как вариант)

Ребята, а что правда эту пластмаску можно в отдельности заказать? Может номерочки подскажите, на всякий случай и всех деталек этого узелка.

А колотили через выколотку бронзовую или прямо молотком? Сьемником никогда раньше не пользовался в этом конкретном случае, но можно попробовать изладить приспособу из длинной резьбовой шпильки или шпильки от мотора какого нибудь плюс пара гаек, пластина чтоб гильзу вверх тянула и пара упоров вверху на кромку блока , ну короче чтоб наверх выдавливала (вытягивала). Её ведь только с места стронуть, а дальше должна пойти.

Если напрессован на горячую, снять и напрессовать реально - веньчики на маховиках напресовывали и совсем не сложно, и запорные втулки на полуосях классики тоже самое. Как говорили древние латиняне: ежели один человек чаво исделал, другой завсегда сломать сможет.

Максим, снимите обшивки дверей и покачайте - не может быть, чтоб не определился источник, Вэдэшка и силикон спрэй Вам в помощь. Удачи. (но обшивки лучше все таки снять).

У меня от времени были пропуски в резинках примерно по сантиметру - заполнил черным герметиком и когда чуть присохло отформовал. В Вашем случае наверное придется подобрать резиновый молдинг от какого либо другого авто и приклеить на клей.

Не смог впечатать пояснения, но наверное и так понятно. Использовался тросик газа от Газели и колечко от старого брелока. Время изготовления около получаса. Придумал не сам - собезьянничал.

Читал как мучаются при обрыве троса открывашки капота - не стал дожидаться: изладил "страховку". Прилагается отчет:

Извиняюсь, что не по "третьему" - на деревенской дороге нашёл пластиковую защиту от какой то АУДИ (давно). Осенью примерил к своему - подошла почти идеально. Спереди к "губе"бампера на несколько саморезов, сзади в ней просверлил отверстия и двумя "штатными" болтами крепления поперечной балки по "корзиной" сцепления. Зиму отьездил без нареканий. В моторном отсеке чисто и почти сухо, а ещё туда теперь можно много чего положить - не вывалится. Посмотрю как будет летом с трипературой, но пока очень доволен.

Сергей, попробуйте клей аэрозольный - из автомагазина.