Shofer

Родного ключа нет, так что остается только позавидовать вам - вы к первоисточнику географически гораздо ближе. В Калуге пока насчитал четыре "вторых" включая себя и три " третьих". Четвертых не встречал.

А вот мое вчерашнее : вдруг стало "проваливаться" сцепление - педаль в полу, а передачи либо не включаются с первого раза, либо включаются с хрустом. Тоже подумал "ну все , каюк тросику". Но примерно через полчаса езды по городу все вдруг вернулось в норму. Еслиб речь шла о гидравлике, подумал бы завоздушилось или перепускает манжет, но у нас тросик. Сегодня ночью на работу и днем с работы все в норме - рычаг КПП двумя пальчиками, коробка как часики. Может кто сталкивался с таким глюком? Подскажите куда смотреть и чего ждать? Приключилось это без " обьявления войны" - ни с того ни с сего уже в конце дня - весь день все было в норме. Может к БАТЮШКЕ сходить???

Позавчера подлечил небольшую трещину ( примерно пара см.) на этом патрубке при помощи набора латок для ремонта камер - на коробочке инструкция, сделал все по ней. Первый день без крышки расширительного бачка, когда убедился, что протечек нет , вернул крышку на место. Сутки работы - пока все нормально. Пожуем - увидим. Цена вопроса 40 рус. руб.

Ну слава Богу- все обошлось!! А то хлопци ж переживають!

Спасибо еще раз . Продолжаем постигать космос непостижимый.

По плюсам соглашаюсь на все 100. По минусам - ближний свет пока не делал, но сделаю обязательно; тросик сцепления пока в норме; свет в салоне - помыл плафончики по струей воды + фольгу от шоколадки на отражатель потолочного светильника - в салоне можно ювелиркой заниматься; шумку приклеил пока только на вертикальных поверхностях (двери и багажник) - слышу теперь только колеса но асфальту. Все! Нет больше минусов! А машинкам нашим от полутора до двух десятков лет отроду!!! По городу в основном на пятой, выше двух тысяч на тахометре и не лазию, если только слегка похулиганить со светофора (но очень редко - в основном стараюсь сдерживаться). ОЧЕНЬ доволен! . Спасибо за предупреждение, но если можно - поподробнее пожалуйста чего опасаться, на что обратить внимание

Так моя чукча хытрый - как раз однако длинну замерял при закрытых дверках, только не с эстетической позиции, а чтоб не набивалась внутрь резинок грязь и снег - они же трубчатые. С момента установки все держится даже без клея, а чтоб защитить от коррозии металл под ними сначала облил мовилью аэрозольной и после установки еще разок.

Прокладка ГБЦ как минимум, хуже если сама голова - дороже. Очень похоже на впаривание убитого движка, или как минимум бессовестно-недобросовестную работу. Ни в коем случае не двигайся своим ходом и темболее не доливай О.Ж. - потом ничего не докажешь вези установщиков к себе и приглашай независимого толкового мастера. Вообще ситуация гадкая.

Из пояснений сотрудника ГАИ ( теперь ГИБДД) -если есть на крыльях повторители поворотов, они должны работать, если их нет (нет и отверстий) - нет и претензий с его стороны. Не хочешь тратиться (трудиться) на установку и обеспечение работоспособности - заделай отверстия в крыльях ( как будто их не было). Короче : есть повторители - есть проблемма, нет повторителей - нет проблеммы. На практике ни один более или менее нормальный гаец не станет проверять исправность повторителей, если их в природе не существует -это касается и отечественного автопрома - в разные годы выпуска, от разных производителей, родные или ремонтноые повторители могли как быть, так и не быть.

Вот вот про И.К. приемник пожалуйста поподробнее - чаво и для чаво он принимает?? А то у меня отключен был.

Аналогичная беда только с моей дверкой -не всегда открывает мне снаружи. Не смертельно, но частота повторений начинает бесить. Обязательно посмотрю. Спасибо!

Еще раз всех космонавтов с наступившим!!! Конечно дико ПЕРВОГО января этим заниматься, но сейчас снял таки потолочную панель - внутри грязна!!! наверное с завода. И вот какой вопрос к еще живым - что за датчик между выключателей, за что он отвечает ? Спрашиваю, потому, что оказалось он у меня был отключен и я теперь в раздумьях - подключать его или нет? И еще про тююнинг по русски - отражатель на той лампочке из оцинковки, а праздники- ну так фольгу от шоколадки к нему на "момент". Не подключенная, в руках и то светится.

А вот интересует такой момент: наши машинки пластиковые - ни вмятин, ни ржавчины, у меня авто 1994 г. в родной краске, хоть и с облупившимся местами лаком (в родной потому что присутствует наклеечка с неметчины на пятой двери). О износе чего собственно тогда может идти речь? Я конечно не юрист, я шофер, но технически чему там изнашиваться кроме лакокрасочного покрытия? Мой приятель в прошлую субботу на "шерике" тех же годов попал "мордой" в юного балбеса - капот, крыло, подкрылок, бампер пластиковы в куски, правая оптика осыпалась вся сверху донизу, решетка радиатора и т. п. Посчитал по Экзисту - на СТО СОРОК ТЫРРР!!!! примерно и 80% износа - расчитывать может на 15-20 тыр!!! ОН в шоке.

У Вас 30 минут заявлено, а с волговскими управился за 20 (см. выше). И двери то все таки АВТОМОБИЛЬНЫЕ, стал быть и уплотнителю быть автомобильным.

Слушать двигатель можно деревянным фонендоскопом - просто палочка ( в идеале ручка от детской лопатки) прижимается торцом к движку , а сверху прижимаешься ухом и слушаешь - все слышно па пять баллов.

Не ответ, скорее продолжение темы: ставил доработанные ручки от 2141 -ломались с первого же раза ( может пластик пошел г-но). Хорошо что купил сразу четыре - последнюю не стал пилить, наоборот доработал ( сделал пропилы в родном "гнезде") под москвичевскую ручку. Живет уже больше недели в режиме такси, а вот подсветки действительно не хватает - "открывашка" расположена необычно низко и пассажиры не сразу находят даже при включенном в салоне освещении. Обязательно сделаю подсветку на всех "открывашках". И истчо вопрос - откуда лучше взять напругу на светодиоды при установке в задние двери ( стеклоподьемники у меня в них ручные ).

Присоединяюсь!!! Герметик скорее как "доезжалка" - добраться до сервиса (гаража) и отремонтировать по настоящему. Вместе с устранением течи обязательно ухудшает теплообмен - двигатель ХУЖЕ охлаждается, а салон ХУЖЕ отапливается. Только замена радиаторов.

Ребята! Спасибо за помощь и советы, но космос непостижим - наступили холода и все прошло! Машинка сама себя лечит !! Сейчас подтаксовываю иногда по вечерам - переключатель печки в положение "везде" и моторчик на первой скорости - все в норме. Еще раз куча благодарностей!

Спасибо за поздравление! Прочел Вашу информацию с большим интересом - теперь еще одно место, куда можно обратиться. Кстати на Эспейс 2 1994 года лобовое стекло - какова цена вопроса? Так как подходит время техосмотра, и необходима замена. К сожалению пока не обладаю клубной картой. Думаю эта информация будет интересна не только мне одному. С уважением Sofer.

Вот спасибо, озадачусь теперь этим вопросом. Жаль лето кончилось - прохладно однако штанишки то сымать (ва всех смыслах). Да, на других типах ДВС с этой болячкой проще - пушшай пирдит, пока голос повышать не пришлось.

Отвечу сам сибе , ну и другим может пригодится: на концах релингов есть пластиковые заглушки с круглыми стопорами - стопора поднимаай вверх и сдвигая вынимай заглушку. Кстати при необходимости закрепить гребешок таксистский на магнитах возникает проблемка - машинка то пластиковая. По размеру гребня вырезал пластину милиметровой стали, два отверстия в ней, от родного багажника отвернул прямоугольные "гайки" крепления поперечин, вставил в релинг в районе задней двери слева, два болтика М6 сквозь пластину и ключиком затянуть. Все. Гребень в багажнике живет на полочке : надо, достал и примагнитил, не надо - убрал. Подсветка с заднего габарита. Знаю, что неправильно это, но жизь заставляет подрабатывать. У нас и на кроссоверах таксуют, и на тазиках, скоро по такой жизни на танчиках поедут "бомбить".

и все же это лучше чем с завода на выпускной коллектор. А если гена сам имеет плохую массу, наверное и его работа тоже будет некачественной? Но у меня претензий к нему по электрике не возникало никогда (10 лет эксплуатации последней газели) . Менял только подшипники, точнее крышки с других генов, но то моя вина - перетягивал ремень генератора.

Еще вопрос: если прокладка после коллектора перед штанами начала прогорать ( слегка пердит в руку при заведенном движке), то как это влияет на расход бизина? Первый "инжектор" в жизни. До этого только карбюратор и дизель.

Так было с завода, но первое, что я сделал - перенес "массу" с коллектора (обгоревший чугун) на генератор (зачищенный алюминий). В Ц.К. не дураки сидят, и тем не менее чуть не полыхнул.

Вот бы ЕГО на годик хотя бы в тур по матушке России - немчура слюной бы истекла по нашим дорогам.