Эспасовод с 1995

У меня больше 82 не получалось

на ровно стоящей машине реально на пустой бак (с горящей лампочкой ) до 80 литров на 2-3-4 Эспасах под пробку на 3-м или затычку на 4-м

проверь в салоне, может там где еще плещется?

поставь потом сверху на вал резинку от шаровой ссо смазкой и забудь про рейку.

Читайте диалогис, это здорово помогает, там все четко расписано.

омыватели ксеноновых фар будут работать толкько если включен как минимум ближний свет

в свое время я решал такую проблему с течью именно в этом месте, сначала поездив пол-года без ГУРа, мышцы наросли и я решил, что сейчас или никогда. Разбирал с непривычки реально часов шесть, собирал потом веселее, кстати нужны головки если точно помню на 16, рожки на 16 и 17 и очень плоский (пришлось стачивать) рожковый на 17. резюме, когда разобрал и внимательно оглядел: текло по валу из -за износа сальника и поеденного ржой вала . Туда подошел сальник (кажется двухрядный, или туда можно поставить два сальника -не помню!!!, давно было) если я правильно помню от вала преключения коробки передач ВАЗ -это точно, я еще старый таскал по магазингам, сверялся, толи 08 толи 09, это было в 2000 году, не очень помню. но полагаю даже и сейчас цена вопроса невелика- могет быть 100-200 руб макс. Обязательно надо прошлифовать вал, который работает по внутренней поверхности сальника (обошлось в 0,5 напитка для станочника) до полного устранения малейших остатков ржи и неровностей, правильно собрать сам клапан. Потом, когда я уже все сделал и проверил, я снова отсоединил кардан руля от вала ГУРа , взял резинку-чехол от какой-то шаровой, набил змазкой и насадил на выход Гура, ест-но - большой стороной на ГУР, поставил стрип, чтобы держалось, а собственно через отверстие с уплотнительной резинкой пошел сам вал к кардану на руль в салоне. Потом проездил еще 5 лет, так и продал. в свое время официалы говорили что это не ремонтируемо. тьолко замена. Х-ня все-можно на 2-м много самому делать.

А какие лампушки стоят в туманках на IV Espace: Н1 или Н7

А какие лампушки стоят в туманках на IV: Н1 или Н7

должно работать на двух и трехкнопочных картах. У меня обычная 2-х кнопочная и все ст/подъем-ки импульсные. авто 2008 г

Если нажать на карте кнопку "закрыть", держать ее около 3 секунд, то машина мигнет три раза, поднимет вверх все стекла, которые были открыты ну и станет соотв на иммобилазер, ест-сно закрыв все двери.

кстати на 3, на двух 4 моих эспасах знака подогрева на зеркалах нет, хотя опция установлена. подогрев есть и работает при включении заднего стекла или "быстрый подогрев"

полазь в журналах "ЗА рулем" кажется прошлого года, там были ценные советы по обогреву зеркал. И в автомагазинах сейчас можно найти наборы для наших автосов, в которые входит все необходимое ( пластины-резисторы подогрева не липучке, провода. выключатель-реле и инструкция "Сделай сам". покупать оригинал -достаточно дорого

Вы Dialogys почитайте, прежде чем руль дергать. Там много чего есть, начиная от витого предзакрученного пружинного шлейфа на подушку, и т.д. Есть конкретно указанная методика как снять -поставить баранку

на подрулевом джойстике есть кнопки вверху и внизу, которые позволяют настраиваться на станцию вручную, авоматически и т.д. Я пультом вообще не пользовался, разве что выставить баланс перед-зад и поднять низ-верх

Если выработка неглубокая, прошлифовать на заводе и соотв отполировать вал насоса под сальник и поставить новый сальник. Я так делал.

в свое время я там сальник то-же менял, поткла жидкость . еще шлифовал сам вал, по которому внутренее кольцо сальника ездит, потом когда все собрал , одел туда резинку от шаровой , предварительно набив смазкой, проездил еще 6 лет, потом машину продал, судьюу не знаю у меня клинило гидравлику если неправильно собрать клапаны-распределители. Но это было давно в 1997 году ,деталей не помню, перебирал рейку сам из-за течи по сальнику руля

Если кому интересно, могу поделиться опытом ремонта рейки на 2 Эспасе ( экономия 1300 гринов)

На 2 и 3 боковые зеркала стояли удобнее, головой меньше вертеть надо было, бардачков в 3 больше

А мне к машине впридачу от немца опять досталось что-то зимнее на дисках,без шипов. на шипах никогда не ездил, да и негде.Вгороде и по трассе как-то всегда снега нет, и шипы ни к чему. какая резина - если не забуду-гляну-отпишу. а вообще то зимой надо полегче гарцевать, мощи то в Эспасах хватает

Повесь сзади на авто съемник статики, на российских авто многие так делают. А так и 3 кусался у меня, и 4 покусывает. Зная эту проблему стараюсь не одевать синтетику. Все проблемы от нее. Хлопок и шерсть здесь не виноваты

Реноводы! не парьтесь с катализатором. на 3 и 4 эспасах (бензин) их по два, и если они забиты , машина вообще не едет и газы свистят из малейших щелок, какие есть в выпускных системах. Элементарно определиться с дефектом (забита ли выхлопная или нет) сунуть руку под задний бампер к трубе на улицу. Если вы чувствуете явное давление- глушители и катализаторы здесь ни причем. Я это уже проходил: Слесаря из Рено снесли мне на 3 эспасе катколлектор, утверждая , что он спекся, и только потом добрались до истинной причины. Бывает ситуация, когда из-за ржавления внутри глушителя минеральная вата начинает сбиваться в ком и перетыкает проход газов. Машина никакая, но если открыть капот и заглушить двигло, то слышно как воздух, который набился в выхлопную систмеу шипит назад через выпускные клапаны. Кстати, кто-то писал не очень давно о замененной выпускной системе на 4. Господа - там все нержавейка - зачем менять-то??? Масло лью только Эльф синтетику, начиная с эспаса 2, на котором отъездил до 3 эспаса 10 лет, сейчас с июня катаюс на 4-м.

Касательно защиты моторного отсека: действительно, если судить по всем кросс-номерам, то и на Эспас и на Лагуну -2 подходят два варианта защиты картера: пластик и железо, с номерами по Диалогису 2008 года: 8200504964 и 8200009626. какой -что не знаю. В диалогисе оговорено- требования страны - места эксплуатации, т.е. с теплым и холодным климатом. Для меня все равно, главное что как факт подходит от лагуны-2 2001-2005 годов Так что я буду заказывать на защиту железяку. На 3-м стояла, я был спокоен, хотя он и выше был таки. обнаружена недорого в производителях WWW. karter.ru "Шериф" код защиты по 18.1036 цена на заводе 3200 руб