Эспасовод с 1995
Админы-
Публикаций
2 839 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
99
Сообщения, опубликованные Эспасовод с 1995
-
-
Вчера поставил другие диски, думал система не будет видеть новые датчики, после замены все колеса на дисплее видны и давление в них корректное :blink:Если другие диски так-же ваши, то 100% стоящие в них датчики уже прописаны в памячти машины, поэтому они и видятся
0 -
аналогично, ишется 8200 138 377 или аналог... может у кого есть или кто знает где взятьвообще-то датчики все достаточно одинаковы у всех производителей, поэтому можно пробовать подбирать по нужному диаметру. Спаять два провода я думаю не трудно, и проверить работоспособность. а потом уже ставить, если результат проверки удовлетворяет. Нет смысла искать именно родной.
0 -
тогда гвоздиком в баке дырочку проколупываешь и сцеживаещь в подставленную емкость содержимое. главное-не забыть, поскольку всё ночью происходит, зажигалкой подсветить, чтобы бенз на землю не лился, а то зеленые за......т
0 -
как с эспэйса сливать? Там что, нет колена? Ну хоть какая-то защита должна быть, кроме ржавого лючка?скорее всего прямая труба, но особо интересующимся-через насос подачи топлива к примеру. минут за 5 все вылетит
0 -
для особо въедливых как вариант попробовать слить назад в канистры заправленные в бак 100 литров. Результат я думаю будет показательным. А раздуться на 15 литров еще бак не в состоянии, это бред.
0 -
а должно. чего-то видать недописали. принципы сетевых подключений одинаковые у разных ОС
0 -
У меня роутер подключается к провайдеру и авторизуется самостоятельно. А далее к роутеру как хочешь. Выставлено динамическое выделение IP (DHCP). На WiFi кодирование WPA2 с паролем. При чем тут операционка на компьютере. Не понятно?согласен. Прописывай в Маке данные подключения к рутеру так-же как и в тех компах, которые уже в сети и вперед
0 -
могу допустить установку на отдельных автосах баков повышенной вместимости, но нигде подобной информации и запросов при выборе запчастей на это не встречал.
Я бы с подозрением относился к колонкам, где в Эспас заливают более 83 литров
0 -
я у себя ничего не нашёл, хотя это я и раньше слышал. Но не видел
0 -
Витя Черномырдин в таких случаях говорил: ...Хотели как лучше, а получилось как всегда...
0 -
По Dialogys для JEOA F3R768, если машина до 01.97 то 7700874564, если после 7700106221, но это может быть не точно.именно так, точнее можно узнать по примерной дате выпуска автоса или двигла. в данном случае с проводами Диалогис конкретно запрашиает номер двигла
0 -
А при чем сдесь провода высоковольтные?????? :mellow:Вот мой Вин, определи ка мне через Дайлоджис:VF8JE0EL521940817
по вашему ВИНу у вас движок модели G8T716, коробка PK1
0 -
Я думаю не получится.ест-но впрямую номер дв-ля в вин не вписан, но для заказа з/ч достаточно ВИНа, кроме этого по ВИН официалы могут дать всю историю машины и данные номерных агрегатов. Если нужен конкретный серийный номер двигателя а не его модель- см техпаспорт авто, правда на Эспасах 3 и выше через 3-4 года номер двигла съедается ржой. Определить модель двигателя можно через Диалогис по ВИНу опять-же
0 -
Подскажите, можно ли на 3-ем Эспайсе по VIN и овальной табличке узнать номер двигателя. Причина вопроса: необходимо заменить высоковольтные провода, по каталогу на Elcats идут 2 типа - можно определить по номеру двигателя. Сам лежу дома с гипсом, машина в гараже, посмотреть некому. А я хотел чтобы время не терять заказать их в Exist-eможно
0 -
sjabr Блин.... Жал, ал...- ни фига. Значит я НЕ КРУТОЙ !Надо попробовать еще, у меня на второй день получилось, а до этого целый день периодически жал на кнопку и иничего. Я так понимаю там контакт нужен непрерывный на 5 секунд, а контакты кнпки на чип-ключах могут быт трохи окисленными и что-то типа того, поэтому 5 секунд не додерживает.
основное условие подтверждения полученной команды закрытия окон и дверей одновременно - поворотники должны моргнуть ТРИ раза, а не два, как при обычном закрывании с карты
0 -
это только у кого есть функция свободные руки.Еще раз: дожим стекол не привязан к "Свободным рукам". либо чел мало по времени кнопку держит (надо не менее 5 сек), либо эта функция доступна на автосах с какого-то периода. У меня это работало на Э-4 с 2004 г выпуска.
0 -
расчитаны ети датчик примерно на работу 5-8 лет, но при наших морозных условиях елементы питания быстро отживают свой век...если есть желание помучатся с шинонатажниками мона поменять батарейку.....но есть вероятность что помрет датчик навсегда....
есть вариант просто отлючить систему вабще чтоб глаза не резала, но для етого надо Clip
Датчик давления-конкретно маленький радиопередатчик со своим уникальным номером, работает от встроенной литиевой батарейки, хватает ее на 5-9 лет, передает данные со встроенного датчика давления. Для того, чтобы все работало надо соотв привязать данные датчика к машине и к месту расположения этого датчика с диском на машине. Эти данные записываются в память основного блока. Все это делается только через клип.
Авто будет видеть только ваши датчики. Если будут стоять рядом два Эспаса с датчиками, машины увидят чужие датчики, но не будут выводить их показания. так как сравнение -от какого датчика рисовать данные ведется по номерам датчиков (см выше про уникальный номер)
0 -
FALSE да согласен , Эспас 1995 ну не знаю что куда вытекает но действительно диски лучше читает. А мот знаешь как их заставить и летом тормозить, ентыя фатоны?.ну ежели по уму, то первое-надо очистным диском с изопропилом пройтись, почистить линзу проигрывателя и дальше (я так делаю) если очнь хочется диск слушать а он скачет-делаю его клон на другой более брэндовой болванке. Цена вопроса-10-15 рублей - удовольствия - сами знаете...
Как правило помогает и летом
0 -
тут заметил, что в холод диски лучше читаются, то есть если летом заезжанные диски заикаются, скачат, зависают, зимой вообще все чисто :rolleyes:Это из лазера фотоны медленнее вылетают, замёрзли однако
0 -
***про аварийку***А что считается экстренным торможением? Тут одно из двух: или не рабатает эта хрень, или я недостаточно экстренно торможу :lol:
резкое торможение (удар по педали в пол) на скорости выше 30 км/час
0 -
У друга Космос 2 2.2 Бензин. Глохнет на ходу и не заводиться что холодный что горячий. После таскания на буксире метров через 500 заводиться и работает нормально и может ездить в течении дня нормально. Заехали в сервис после проверки все датчики в норме на всякий случай заменили топливный насос, провода высоковольтные, свечи, результатов ни каких. помогите кто чем может это датчик коленвала. Как он должен вообще работать. Неисправность кеакая то плавающая. Полтергейст в машине короче!!!!а у меня такая хрень была, когда центральный электрод в крышке траблера сточился, болтался там внутри как бог на душу положит. Симптомы тютя в тютю. Загляни на всяк случай в трабмлер
0 -
ошибка экспермента в том, что эксперементаторы плохо учили именно физику, т.к. измерялась температура воздуха, а речь идет о температуре материала из которого сделан автомобиль. Если обдувать вентилятором термометр в жаркий день, то температура на нем падает.Может быть кому-то пригодиться: чтобы охладить водку в жаркий солнечный день, нужно ее обернуть мокрой травой и положить на солнцепек - водка охлаждается до момента высыхания травы.
ИМЕННО МОКРОЙ!!! ТРАВОЙ, и именно испарение воды соответственно изменяет температуру водяры. Для изменения температуры тела должен быть конкретный переносчик тепла-учите термодинамику. Это кстати принцип работы гигрометра, где используются сухой и влажный термометр, и по разности температурных показаний сухого и мокрого темрометра вычисляется влажность. Чем больше влажность воздуха, тем меньше разность показаний, т.к. влага испаояется медленнее с поверхности мокрого термометра и наоборот.
Если ехать на мокрой машине, она высохнет и как-то охладится. температура сухой машины не будет меняться никак в значимых пределах
0 -
у меня стоит, только досталась вместе с машиной. недавно, когда был на сервисе, пытался рассмотреть что-нибудь в виде каталожного номера, ни хрена нет. Но скорее всего смотрите предыдущие посты этой темы. там есть ссылка на лагуновскую защиту. Должна подходить
0 -
при движении со скоростью 100 км/час при нулевой температуре окружающего воздуха, на капоте, а следовательно и на внешней поверхности лобового стекла будет минус 40.Что-то с трудом верится в это . Попробую высунуть градусник в окошко на скорости. (шутка)
На многих машинах сейчас присутствуют нити электрообогрева лобового стекла в нижней части и это заводская комплектация и стекла что-то не трескаются .
Не нравится электрообогрев-изменяйте угол обдува или расширяйте сопла обдува стекла чтоб дули на щетки.
С этой проблемой сталкиваешься в основном когда идет сильный снег и при этом стоишь в пробке.
ИКар прав. на любой скорости движения зимой, машина не будет охлаждаться ниже окружающей температуры, разве что если ее не поливать водой. Это физика. поездка с темрометром это подтвердила, развлекались на спор. никаких -40 при 130 км/час при -10 на улице не получалось. -10 и хоть убейся!!! А вот если датчик температуры мочили, разница была градусов в 5-7
0
в Двигатель, Cцепление и КПП (III)
Опубликовано
100% симптомы имел в свое время на 3 Эспасе. В сухом остатке-напрочь забитый остатками минеральной ваты выхлоп на улицу, причем именно после конкретных встрясок на кочках машина оживала. Первый и основной симптом: открыть капот, завести двигло, дать поработать хотя бы минуту, потом пусть кто-то глушит, если сама не сглохнет. Далее внимательно слушать: если услышите шипение -то вы слышите как выхлопные газы через клапана из выхлопной системы выходят назад -пробка в выхлопе. Если система свобожно дышит, при перегазовке выхлоп очень хорошо давит на руку. Проверьте это. Если вы не меняли глушители и они уже несколько подржавели снаружи, то внутри его все гораздо хуже. Все проверяется элементарно за 10 минут на яме: надо разъединить выхлопную систему после катализатора: если машина уверенно держит ХХ и едет как надо (не забудьте чем нибудь привязать снятый входной патрубок основного глуштеля к раме, чтоб в асфальт не воткнулся)- далее понятно что делать. Кстати в эту трубу (выход после катализатора) в сторону двигателя будет видно и катализатор-можно посветить и посмотреть-подплавлен ли но или нет . как правило это видно. Первый катализатор стоит в штанах, проверить его более проблемно, но сплавляется очень редко.
Эта болезнь у меня была вылечена заменой последнего глушителя. Когда разрезали старый- вся вата в трубе, перегородки сгнили. Конкретно сургуч в заднице.