TangalDI

Все понятно теперь. А я невнимательно посмотрел твои фотки, показалось что ты верхнюю рамку, точнее блестящие кронштейны ее держащие, прямо к кузову прикрепил. Теперь вижу, что к радиатору. Мне так сложно сделать, на моем радиаторе никаких лишних отверстий нет. А кондиционер как у тебя - есть но заглушен, и буду ли его когда-нибудь делать - не знаю. Кстати вот иногда думаю - не порезать ли ремень евоный, кондюшный? Чего без толку крутится?

Владимир, ты старый радиатор распилил чтоли? Я тоже вот менять буду, но ситуация, можно сказать, обратная: стоял неродной (680), а купил родной (550). Вместо рамки даже не колхоз, а коммуна какая-то: сплошные алюминиевые уголки. Основная дилема такая: крепить вентилятор к кузову, как ты сделал, или к радиатору, как положено?

Да, практически наверняка это реостат. Причем раз 3-я скорость работает, то термопредохранитель в порядке и перегорели плечи самого реостата, соответствующие 1 и 2 скоростям. Ищи в форуме, его каждый второй менял, вроде писали что на замену идет.

Не знаю какие в Беларуси жигули, я вчера 3 магазина обошел - ни от вазов ни от газов трубки не подходят! Шаг резьбы и них больше.

У меня так часто бывает. Я всегда думал что это оттого, что помпа перестает качать, стоячий антифриз греется, и термовыключатель срабатывает.

Парит радиатор. Не сильно, 5-литровая канистра с ОЖ полгода как купил, доливаю потихоньку, еще не закончилась. Вот думаю, если залить герметик, термостат не забьется? Или помпа? Или может новый радиатор купить - 2 т.р. всего в экзисте просят?

Залез утром в яму посмотрел внимательно. Радиатор у меня видимо не родной, потому как в балке, на которой он стоит, имеются сквозные отверстия под ножки на расстоянии 550 мм. А отверстия на расстоянии 680 мм - только сверху балки, просверлили видимо чтобы встал этот, рассчитаный на автоматическую трансмиссию. Таким образом вопрос снимается, не парюсь - покупаю свой, Behr 2110435

Это да. Как бы не стала "развлекательной" :) Этот тоньше и не понятно под какой термовыключатель.

Прошла зима, настало лето, спасибо клуб-эспас за это. Короче тянуть нельзя, надо менять. Замерил размеры свои - между ножками как раз 680 мм. И по остальным размерам получается что стоит у меня 6025 101 336. Вот здесь http://www.elcats.ru/renault/details.asp?m...&plid=12397 первый в списке. Остается вопрос, куда подевалась моя автоматическая трансмиссия? Забить на это несоответствие и положиться на размеры?

Красота. Так и где в итоге чинили? Дорого?

А, скажем, при включении обогрева заднего стекла тускнеет? Если нет - я бы проверил всем известный красный провод в коричневой колодке на блоке предохранителей.

В exist сейчас смотрю $20 - $25, в зависимости от срока доставки. Я когда покупал дешевле был, рублей 300 стоил.

Дошел до гаража, сфоткал NK 8639007

Я покупал такой поршень в exist. 36 мм, производитель NK. Так и валяется в гараже, не стал я ремонтировать суппорта и новые купил. А нашел его так: раньше exist для некоторых деталей писал, по возможности, из чего они состоят. Как раз для суппортов NK он выдавал код поршня и ремкомплекта. Сейчас почему-то уже не выдает. Если нужно, поищу коробочку от поршня, наверно там код написан. А может и на самом поршне. А если есть возможность в Москве забрать - заходи.

Во! Я же говорил еще на старом форуме что потенциометр есть. А меня запинали, сказали только концевик

У меня похожее было от неисправного датчика температуры ОЖ на мозги. Попробуй просто скинуть разъем на холодную, если это он, то обороты будет задирать, но держать ровно.

Мне очень жаль что не смог приехать, болею :(

26-го в котором часу? Я бы приехал если после 13:00

imho ресурс моторчика не пострадает от обратной полярности, поскольку он симметричный, щетки перпендикулярно ротору, не под углом

Сегодня показывал пропуск, открыл наполовину водительское окно. Обратно не закрылось. Пробовал поговорить, объяснить что я тоже рад весенней погоде в январе, но ехать так холодновато. Не вняла. Пришлось вернуться. Оказалось нижний кронштейн сгнил и там где к нему ролик крепится загнулся вверх. Тросс перегибается и не ходит. И кроме того нижний тросс в рубашке очень туго ходит, верхний нормально. Надо че-то думать.

Я со старым шлангом пришел в запчасти на немцев - подобрали без проблем. Рублей по 150 кажется.

Спасибо всем за советы, герметик фтопку А мне диалогус кажет что вот такой подходит: 7700 795 175 Косяк значит, буду знать, спасибо

У меня на j7r нет такого крепления. Стартер менял осенью, так что помню хорошо

Половинки печки соединены саморезами со стороны салона, поэтому снимать только целиком! Очень рекомендуется снять трапецию дворников (мне Карабас посоветовал). Это не долго, а работы с печкой сильно упрощает. Как уже говорилось, блок резисторов скорее жив, а умер термопредохранитель. Я кстати не пожалел, что взял один про запас: первый когда припаивал 60-ватным паяльником - убил почти сразу :) Насчет взаимозаменяемости блока резисторов: я хотел померить там сопротивления, но мой мультиметр доли ома плохо ловит, а вообще если замерить, думаю может кому-то и пригодиться потом. Хотя это для педантов скорее, более или менее у всех эти значения сопротивлений в блоке похожи.

Ну вот я и с печкой. 2 KARABAS: Олег, спасибо за совет! Со снятой трапецией дворников установка прошла быстро и просто. Мотор старый если еще нужен обязательно привезу. Не обещаю что на этих выходных только, у меня жена со дня на день должна родить. Если кто будет покупать как я мотор 0 130 111 003, имейте ввиду: у него полярность обратная. По размерам идентичный. Ток на 4-й скорости потребляет 10.5А. Остался следующий вопрос. Заметив на лопастях беличьих колес маленькие металлические пластинки я не сразу понял что это балансировочные грузы. Когда понял и еще разок взглянул на пропиленную валом втулку старого мотора (второй втулки просто нет!) задумался: а долго проживет мой новый мотор без балансировки?