gerzolik

Гы,а ведь так сложилось,что перед новым годом заправился на лукойле и именно зимней,со снежинкой-экто не было.Лучше б не заводился-давануло масло.Чешу репу.Коплю грошы.

Парни, SLV в частности,моё скромное имхо -твой гена абсолютно здоров.Обьясню-на многих авто реализована схема(тоёта,к примеру),где с прогревом напряжение заряда падает до пресловутых 13.8 вместо14.2 ,как на холодном моторе,никчему разогретому аккуму такое напряжение для заряда,не хорошо ему.У тебя проблем,видимо,тока с холстыми.

Всё же я склоняюсь к третьему варианту по мануалу.Ну не может быть,что бы ещё встречались дворники без регулировки паузы,даже если стоит уже и не родной переключатель.Вот оно:

Да читал уже.Куды ж регулятор девался и не тока у меня?В диалогусе два вида переключателя,но в экзисте тока один есть-с регулятором.Да,менял я тока левую часть стрекозы,вспомнил,правая осталась та ,что была.Блин,дык из мануала выходит,что регулятор должен стоять по-любому,независимо от наличия датчика.От чего тады у нас переключатель стоит?А выходит,что у меня третий тип-с автоматическим регулятором.Припоминаю теперь,что так и работает,как в мануале накалякано.Не,тоже не подходит.Что-то запутался совсем.

Дык читал,но на такую мелочь не обратил внимания,тем более,что у половины вон есть датчик,но нет крутёлки.Перечитаю ещё.Парень,где покупал стрекозу,вывалил их с десяток,отсортировал эспасовые-с регулятором там не было.

Намекаете,что стрекоза не родная?А я ведь её недавно менял-подумать не мог,что другие бывают(с регулятором),думал,на то он и автомат,чтоб сам регулировал.Но я не один такой,мож тока в пострестайле регулятор воткнули?

У мене такового нема.

Всё так и работает,кроме второго положения-там тупо непрерывный режим работы.А где у тебя пауза настраивается?Нет таккого у меня.

А потому никчёмная,что не люблю,когда щётки по сухому стеклу елозят,а тут пару капель упадёт и начинают молотить,того и гляди дыру в стекле протрут:)Так как насчёт отключить?Хочу сам решать,когда мне надо дворник,а когда нет.

Парни,дайте рецепт,как отключить эту никчёмную хрень(авто дворники)подрулевым переключателем и возможно ли это?Что-то у меня не получилось.

Почистился и я намедни.Подключался как на 2 странице,тока выводной штуцер штатного фильтра соединил шлангом с обраткой ,которая уже в бак уходит,ибо груш мы не имеем,а имеем электрический подкачивающий насос.Можно было,конечно,релюшку от него вырвать(в блоке возле аккумулятора чёрненька така),но ошибки нам не надо.Соляру запихивал в насос клизьмой,завелось без проблем.На холостых расхода жижи вообще нет,такое впечатление,что целый день молотить может на литре,а вот стоило погазавать,как жижка мигом улетать стала.В общем,процедура для самоуспокоения-результата я не заметил(а мож проблем не было?).Жижа вроде цвет не меняла,а вот фильтры на заключительной стадии стали чернеть,причём оба(вход и обратка).Может стало отмываться чего и стоит ещё раз повторить?Конечно,хорошо было бы клипом на коррекцию глянуть,мож по ней какой эффект заметен будет(есть проблема на одной форсе)?

Вот и мне втирали типа ето же француз-люди каждый сезон,мол,заправляют.

Нипель он нюхал,ничего не сказал,а вот трубки отправил мыть-у меня внизу интеркулера масло было и раздутых пару рёбер,заменил кулер,внутри него сухо,масла ваще не было.Систему он воздухом накачивал,поэтому лампочкой не смотрел.Ну а шланги мокрые,как бы налёт на них маслянистый-может масло из системы? Так колечки подбирать нужно?А размеров не известно?Поиском вроде на 3 ий по форуму натыкался.Они разные?

Парни,а где шукать уплотнительные прокладки на фланцы трубок?Диалогус их не показывает.Кило фреона за две недели тю-тю.Диагност нюхал прибором,но ничего не нашёл.Я потом наглядел,что под машиной в районе испарителя два шланга,прикрученных к переходнику сырые в районе фланцев.Мож прокладкам привет?Где брать?

Тоже гремит задняя пассажирская дверь.Может натолкнёт кто,как обшивка сымается?В диалогусе не нашёл и на форуме тоже.Отчего обшивка так болтается?Очень прилично очучается.

Решил фары осветлить маленько,а то дюже были зашореные и "паутиной" покрытые.Полировал набором наждачной бумаги 800-1000-2000.Финишировал полиролькой-антицарапкой от К2.Ушло по пол-листика бумажек ценою 7500 рубликов каждая.По результату увидал,что лампочка поворотов,оказывается,стоит вертикально ,результатом доволен.

Во кто менял http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=1285&view=findpost&p=89164

Ничего не берусь утверждать,но видал и у нас рестайл с шильдой 2.2 на дверях,всё может быть.

Реанимирую...Может кому сгодится.Купил я сей клапан,т.к долго омывайка доходила до распылов,и дворники трут по сухому стеклу,скоро дыру протрут...Так вот,лезть восстанавливать клапан на моторчике я счёл долгим,неудобным и не совсем был уверен в успехе починки клапана в моторчике.Так вот,клапан от тойоты нестолько мал,что легко уместился под пластмасской на углу капота,где в него входит шланжик омывайки-отвернул пару саморезов ,отогнул пластмасску,разрезал шланг,воткнул в разрез клапан,засунул за ету пластмасску,завернул на место саморезы.Делов на 10 минут.Сутки простоя-омывайка подаётся моментально.Вопрос закрыт.Цена-не полных 2 бакса.

Когда делал т.о-2000 назад,проблема была уже.Купил все сальники по переду и заглушки- в итоге проблема осталась,а из резинок поменяли тока сальник колена,во как.А ведь просил же,что б больше не лазить туды.Теперь опять всё вскрывать,ремни менять придётся,видимо,тоже.

Всем шалом.Сегодни увидал таки,куда капает.Вот:на правой картинке место,куда капает,на левой замасленные места.Какие версии?Откуда?Странно,что не из самой нижней точки капает,непонятно как-то.Капает на шкив чуть левее центра.

Oго,судя по этому головняку готовая халявная сборка рулит-знай себе тока подключай замест лампочек

Дык а зачем?Он жеж и так там стоит(в блоке управления),или не у всех?Что,не у всех 4 плавное затухание?Насчёт вреда-год работает.