Zerg

Вот и я не успел ......или водитель бмв не успел ....хотя скорее он очень быстро приехал и не посмотрел на мои фонари заднего хода . Кокнул себе задний фонарь , на бумере заклинили двери и отвалилось зеркало . (((( Куплю фару !!!

Точно - купи новый . Летом менял форсунки и насос . Форсы стояли вазовские уже несколько лет и щелкали громче мотора - 880 руб шт Бош. Переделки там совсем немного .Но у меня проблема плохой тяги была в ВВ проводах (почти новых). Изолировал наконечники термоусадкой и машина поперла.

Да причем тут ДПКВ если даже бензонасос не работает . Его конечно проверить надо Или Мультиметром или хотя бы визуально осмотреть разъем и см датчик на предмет поломки проводов на нем.

Тогда смысл спрашивать про датчик коленвала ???? Явно проблемы с ЭБУ или совсем рядом с ним

Гадать можно очень долго? Искра вообще есть ??? Бензонасос включается??? Датчик коленвала у нас страдает изломом проводов прямо у датчика .

Закажи ЭБУ тут . Попробуй в разделе куплю . Я находил тут очень редкие вещи . Но скорее всего можно починить твой если дело именно в нем конечно

Машина наша на фоне нынешних не такая и сложная . Все есть на форуме даже фото блоков эбу и проблемных мест в них . Все возможные варианты незаводки разобраны по твоему мотору куча тем . Эл схемы есть в файлах. Если чего то нет проси конкретно .

Подсос воздуха проверял? Все шланги целые ? Сбрасывал клемму на пару минут!!!!!!!!!!!?Мар замеряет рязряжение во впускном коллекторе у тебе там все шланги надеты ? И отвод газов из-под клапанной крышки?

На днях нарвался на халяву - 4 новых баллона 205/75/R14 Cooper c белой полосой и все за 7 т.р. даже и не думал что размер такой есть. Взял теперь хожу жду настоящей зимы . На старом нордмане 4 осталось по 2-3 шипа на колесо.

Ну и MAP конечно . Вернее целостность шланга до него и разъем . На ВВ проводах можно замерить сопротивление

А от четвертого ? Никто не пробовал ? А родное кресло оно только в одном варианте бывает ? На V6 в максимальной комплектации такие же стоят ? От Велсатиса получится сделать с поворотом ?

Ну вот и закончился стук . Вчерась установил новый амморт KYB . Ура - тишина . Вообщем впечатление от рабочих Каяб пока только положительные . Машина мягкая в повороты закладывает уверенно не кренится . Шток на каябе 16 мм на предыдущих аммах -14 мм ну и выше машина за счет того что тарелка под пружину на каябе приварена выше почти на 2 см . В этот раз каяба пришел даже с комплектом новых гаек и втулкой ,но ценник конечно аццкий((((

Ну тебе решать . Родные втулки Рено ходят очень долго . Новые стоят вроде от 600 руб и далее + запрессовывать нужно . Я тоже до них докапывался поменял а оказалось что стучали втулки амортизаторов задних . Менял их в сборе амы тоже были подубитые .

Может . Надо мерить.

2.2 108 л/c. Смотри разъемы......

1995 год F3R ??? Схемы проводки выложены . Лазить все равно придется тебе самому или искать электрика. Потерян контакт с датчиком температуры . У меня на 2,2 он на голове стоит .Или проблемы в приборке . Какой ты задел провод я могу только погадать .......Смотри разъемы приборки !!

Кто нибудь прикидывал сколько ходит регулятор Mobiletron ????? У меня уже 45000 после замены + пробочные моточасы и хх . На АКБ 13,9в при выключенном ближнем и средней печке. Под самой полной нагрузкой на ХХ 12,3, а при оборотах 2000 - 13,1в. Ремешок тоже надо подтянуть конечно...........

Вчера надулся и поменял стойки местами прямо с пружинами . ЭТО ОН ГАД - KYB 341110 , Слева теперь тишина . Справа постукивает но сижу дальше поэтому кажется что тише ))))). Посмотрел ценник на аморт и меня немного перекосило . Подбирал не сам и не с форума - продавец подобрал по какому то непонятному каталогу 4700 руб - жуть какая то. Хотя помню год назад отдавал за пару 6000 руб. Стучать один начал сразу после замены . Видимо заводской брак . Или напортачили при установке т.к. менял тогда не сам ..............а зря, хотя там напортачить сложно Как итог - тарелка пружины и нижний сайлентблок амортизатора - это реально неубиваемые штуки зря я их подозревал .

Подумал и посоветовался со спецом . Волгу не хочу ! На днях поменяю стойки в сборе местами . Если стук пропадет закажу еще одну такую же Каябу поставлю и буду молится чтобы она не стучала . Но если это все таки стучит реально новый аморт то это будет последняя купленная мной Каяба в жизни.

Был в магазине и у токаря .Ценник от 560 руб за СААЗ до 1500руб. Hole стоят 1000 руб - масло, Мой старый аморт распотрошили . Внутренний диаметр родного стакана 46 . У волговского аморта диметр 43 мм. ??? Пойдет или я только один померил?Длинна штока пойдет ?

И как в повороты ? Вчера вкладывал в один крутой за четыркой около 90 км/ч . Ваз не смог полосу удержать я у меня получилось . Газ брал только ради управляемости но мягкости конечно не хватает Почитал форум ? Вроде не все волговские подходят ? Может коробки остались или номера

Завтра схожу в магазин приценюсь ..

Пришла тарелка наконец то)). Утром забрал и плюнув на работу сразу полез под машину. Тарелка эта, если кто её еще не видел - просто кусок железа ломаться в нем - НЕЧЕМУ! Втулки штока амортизатора тоже не продаются номера на них есть но екзист выдает какую то чушь. НО они подходят от тарелки третьего Еспейса!!! Номер на них 4041 тоже ничего не значит . Попробовал прокачать аму . Собрал все обратно с другой тарелкой и втулки поменял . Эффекта НУЛЬ . Все равно что также тихонечко постукивает слева на мелких ямках бл.....((((((((. Осталось сменить сам амортизатор КАЯБУ на старый обратно причем с двух сторон . Откопал старые амортизаторы на одном шток после сжатия быстро возвращается в исходное на втором в три - четыре раза медленнее . Чего посоветуете делать ???????? Может переделать их на масляные Волга ? Или так поставить ........до глобальгного ремонта подвески он вроде и не стучали ..........()((((