Zerg

Я с отключенным лямбдой ездил почти 2 недели . Не заметил существенного увеличения расхода .

Заморачивался со своим геной год назад . В итоге все обошлось малой кровью. Но ... при запросе по шильде рено(типа вину) чел. в магазине разложил мой генератор по зп. полностью и все к нему можно было заказать по отдельности . А по кольцам(менять их есть смысл если на них серьезная выработка) - вынимаешь ротор и идешь в автомагазин подбирать кольца по размеру и контактам. Даже в нашем городишке подобрать из наличия не проблема. Когда подобрал откусываешь или отпаиваешь контакты старых колец и выламываешь кольца с вала , ставишь на суперклей новые и припаиваешь контакты . Подшипники тоже меняй чтобы не лазить лишний раз. И не факт что реле целое.

А вазовские форсы установить религия не позволяет ? У меня под них тоже рампа подпилена , но расход не такой конский .

Точно сказано. Надо лить нормальный 95.

Самый лучший вариант все таки это 35.10.50 . Металлический натяжник гораздо прочнее пластикового .

Это было лет 6 назад . Он уже давно в металлолом уехал . До шкива можно свободно дотянуться .

Я просто приехал к токарю . Старый насос стоял на машине , новый в багажнике . Токарь замерил шкив на родном и параметры нового крепления на новом . через 15 минут я получил новый шкив , который работает до сих пор. Надо спеца ... единственное что могу сказать - ремень гура шириной 11 мм.

https://www.avito.ru/kaliningrad/zapchasti_i_aksessuary/podveska_perednyaya_reno_espeys_2_1993068252 Вот

В Калининградской области не найти рычаг ? Там разборок больше чем в остальной РФ . У меня валяется запасной, но до тебя доставить будет стоить дороже рычага .

Вот вариант нашего насоса https://autopiter.ru/goods/27108/mapco/id23739315 Ценник конечно конский .Это насос со шкивом под ручейковый ремень. Я брал без шкива вот такой RE003R . С родного насоса шкив не снять да и крепление там другие. Шкив заказывал токарю.

Одинаковые

в этой теме. кнопки брал на али ...но и так можно приобресть

Седня снял стартер . Сильно грязный он был . Промыл, продул . Бендикс явно вылезал только на треть вала . На маховике четко виден недолет бендикса . Зубья маховика вроде норм . Почистил, продул, помыл стартер, добавил смазки в редуктор - поставил. Уже раз 30 заводил - все пока идеально . Бендикс конечно покоцан . Щеточный узел не снимал . Х.З . брать новый стартер или отказаться .

Не ушла проблема . Утром на холодную все ОК . Прогреется мотор и начинается трабл- заводишь и слышно ощутимое проскальзывание шестерни бендикса по маховику , но машин заводится . То есть то нет .Бывает и пару дней нет симптома, а потом весь день задалбывает. Шестерни маховика вроде на местах. Да и не могут они то вырастать то исчезать . Заказал стартер Теслу самый дешевый - TT15554. Я эту тему продолжил т.к. не всем форуме не нашел проблем на наших автосах с венцом маховика . Может я стартером обойдусь или первым буду менять маховик ((((Продолжу как новый стартер получу-поставлю и старый разберу .

у нас тоже потеплело ...за 15 дней пробег 390км. (дом- работа) расход за этот период - 56 литров по трассе из них около 70 км. Средний расход автоса получается 14,5 на 100 км. Дофига , но каждый день 2 прогрева и пробки мин. 15 минут получается что в пробках я проторчал 3 с половиной часа . За это время я бы проехал по трассе 200 км точно а может и больше ... Как считать правильно я х.з.