Zerg

Вот и совет для тех кто еще соберется ремонтировать J7T если у вас двойной поддон и вы собираетесь снимать ГБЦ то подумайте сразу о покупке комплекта прокладок для нижней части : только 2 нижних прокладки поддона и промежуточной плиты - 1300-1500руб . кольца гильз - 1000-1200 руб . + сальники . А весь комплект - 2000 и ждать его 2-3 дня .А кольца гильз только в оригинале и жду их я уже неделю и еще столько же осталось )))

Ну когда я поддон вскрыл то в решетке маслонасоса торчал здоровенный кусок герметика . Закрывал примерно 1/3 решетки . Но на давлении масла это не сказывалось.

Взял я и такой комплект . Там нет уплотнительных колец под гильзы они входят в нижнюю часть двигателя . идут только под оригинальным номером . Аналогов как я выяснил нет . Тонюсенькое резиновое кольцо стоит около 300 руб шт . На мое предположение посадить гильзы на герметик мой моторист предложил мне самому этим заняться дабы потом не предъявлять ему претензий .

Вот тут я могу попасть кольца уже купил а поршня еще идут по почте . Засада .

Как это двух размеров ??? Разная поршневая ? Почему так ?

Номерки постараюсь собрать в кучу и составить общий список . Вообщем все есть в диалоджисе . Собирал весь список оттуда . Самая засада в поршневой (только б\у ), Кольца гильзы уплотнительные(вроде есть на складе но уже 2 раза перезаказывали ) . Ну и как выяснилось что сальники трамблера тоже нечастая штука - их 2 размер 10*16*4 в наличии нет. ждать почти неделю . Попутно меняю все ремни, грм тож , помпу , свечи зажигания, перебрал генератор , радиатор кондиционера , крышку и бегунок трамблера , высоковольтные провода тоже пришлось купить новые .

Вот спасибо, посмотрю !!! А Кольца гильзы уплотнительные ? Может есть аналоги ? Срок доставки 3 недели .

ну может я как то не так выразился .....- гильза , поршень и шатун с в хорошем состоянии машины донора

Заказал поршневую группу в сборе б\у у Марселя . Остальное буду ставить новое . Пока проблема с доставкой колец уплотнительных для гильз и направляющих втулок клапанов . Но в течении недели обещали прислать .

Может кто нибудь подскажет конкретнее .Есть у кого нибудь конкретные примеры замены запчастей поршневой. Гильзы от москвича ? Так на москвич ставились разные двигатели ? Уфимский мотор ? Шатуны кривые как сабли турецкие 1 и 4 цилиндр . От этого поршни обратной стороной касались коленвала . В принципе поршневую мне обещали б\у, Но поршневые пальцы надо новые ? Может есть замена какая нибудь ?

Сходил в магаз поинтересоваться ценами . Комплект шатунов -30 т.р. Гильзы - 2500 шт. Поршневая в сборе - 80 т.р . Двигатель б\у -7-10 т.р. Может кто то нашел аналоги ?.

Поменял я все таки датчик . Умер он полностью . Менять его несложно , но решетку радиатора снимать все равно придется и ключ на 30 надо короткий .

Вообщем если кого заинтересует втулок задних амортизаторов нет в продаже. Верхние заменить точно не получится даже на колхоз.Но не навсех. Они и не нужны надо менять аморты в сборе . И совсем недорого Каяба - 1100 руб.

А если поменять амортизаторы они тоже под вопросом . Какие ставить ? Газ масло ?

Ну вообщем то собрался открыл капот и немного разобрался ))). Реле все в норме .Проводка тоже в норме . Система кондиционирования включает вентиляторы даже при выключенном разъеме датчика радиатора и только по требованию . Остался сам датчик включения . Уже заказал его . Вопрос как поменять ? Снимать бампер ? Или получится из моторного отсека ?

Завожу машину через несколько минут включаются вентиляторы на всю дурь . И больше не выключаются . Температура радиатора при этом градусов 50 максимум . Единственный способ их отключить - вынуть и вставить разъем датчика включения при выключенном зажигании , на заведенной машине такой номер не проходит . Кондей не включал . цепь включения ведь все равно завязана на датчике? Без него даже при включении кондиционера венты работать не будут ? Причем вся эта схема работает в температурном промежутке +4 - 0 град . Может глючит датчик ?? Есть его номер ?

с самого датчика клемму не снять . Реле пробовал вынимать при работающих вентиляторах не помогает вставляю продолжает работать . и работает совершенно бессистемно . Насчет массы идею видимо правильная!!! Спасиб . Буду искать . Проблемы явно проявляются при повышеной влажности .

У меня залито кастрол TAF- X GL 4+ , до него было залито лукойл ТМ-5 разница заметно только при пуске в -10. сцепление можно не нажимать . Ну и на кастроле передачи все таки четче включаются правда стоит оно 500 руб литр . Езжу много бывает 6-8 часов машину не глушу разницы при переключении на горячую холодную нет. Вообщем то все равно КПП снимать собираюсь к весне . Про влияние масла GL4+ на КПП NG3 я отпишусь на форуме .

Доброе время суток всем . Сегодня у меня за окном -31 и несмотря на новый стартер машина заводиться отказалась . Сидя дома и дожидаясь прибытия машины поддержки я решил пошерстить инет на предмет кто как подогревает двигло зимой . Дорогие вебасто эбершпрехер не рассматривал . Подогрев масла теном тоже решил не рассматривать . Вариант подогрева антифриза выбран оптимальным . В связи с чем возник вопрос . Кто нибудь уже ставил такой подогрев на наши движки ? . Насколько он эффективено если не греть машину всю ночь, а включать его на час - полтора перед пуском . Ну если кто ставил то как ? и какой ? Буду благодарен за любые ответы .

Машина не завелась просто потому что акб подсел несколько дней подряд заводил в мороз ездил мало постоянно с фарами ну и куку в итоге . Завел подцепив дополнительный акб который вынул из тепла . Кстати по этому поводу решил залить более жидкое масло ELF 5w50 ну и загляделся в магазине на АКБ нового поколения Бош без свинцовый который вроде как морозов не боится и при маленьком размере целых 70АЧ . Правда стоит такое чудо 7500 руб . Подогрев установить действительно больно муторное дело пока думаю стоит ли . А насчет сигнализации с автоподзаводом, была такая на святогоре с двигателем рено . Один раз понаблюдал с балкона как моя машина ни с чего бы пыталась завестись и начала бодать ступеньки подъезда бампером и ручник не спас .Правда сигнал была самая простая 2500 или даж менее стоила .

http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=161&t=48505 Вот что типа такого хочу поставить .

Акб у меня не так просто снять . Надо ГБО снимать или черный ящик. Что на морозе делать неохото . а ставить их обратно в -31 так вообще не в кайф . Стартер снимать не собирался тоже ))))) . Вопрос вообщем то был про установку подогрева .

Мне удалось починить этот агрегат ... правда помню все довольно смутно : снял корпус вентилятора в попытках починить нерабочую 2 скорость печки , ну и заодно собрал из двух комплетов моторов и тяг(у меня был запасной б/у спасибо призраку ))) одну рабочую . Насколько я помню очень важно правильно расположить тягу на валу . Так как на мотор подается напруга определенное время за которое он проходит определенный промежуток и если тяга стоит не так то попросту сломаются шестерни или еще что либо . Вроде так .....