Zerg

Достоялся мой машин. С мартовских школьных каникул мой ЕСПАС почти встал - школ нет, у жены работ почти нет - итого я езжу на маленькой машинке - пыжике, а Космос встал . С марта до конца мая пробег был около 500-600 км . Недавно на днях поехал в деревню к товарисчу, и пока все там туды сюды (баня шашлык ) решил капот открыть . Тут и поплохело мне - весь верх бачка ОЖ в эмульсии коричневого цвета. Выхлоп в норме - прозрачный , масло в норме , эмульсии под клапанной -нет. А а бачке - жопа какая то. Перед НГ (при замене термостата) менял ОЖ и мыл систему промывкой двух компонентной и потом все было ОК про эмульсию и не слышал и до этого 5 6 лет тож. И не пойму я чо терь делать то. Бачок промыл, ездию пока - замена прокладки ГБЦ чтоль?

Лучше бы эпоксидкой

У меня сейчас так. На разных тросах было по разному

Тема конечно старенькая , но хотел бы уточнить изменилось ли чего или так и заводиться через 1-2 сек. Моя с самой покупки так и заводилась чего только не поменял с тех пор даж мотор перебран был. Сразу не схватывает . В принципе уже забил давно но может у кого есть результат?

Ну да . Штуцера подбирал в автомагазах . Даже у нас в почти "деревне" есть варианты в наличии. Почти все штатные штуцера сломаны и перерезаны на больший размер. Только на месте перерезать я бы не рекомендовал . лучше снять и в тисах - там ведь в конус надо попасть.

На форуме есть инфа . Пример ниже . Еще варианты - вытащить сальники промерить и заказать по размеру и параметрам на елринг . На МКПП моей машины тож подтекают сальники приводов и сальник кулисы . Почистил воздухом (компрессором) и смазал силиконом . Течь уменьшилась раз в 5 . Доливаю в КПП 100-150 грамм за 2-3 года . Объем масла в КПП - около 2-х литров . Как-то так. И заливная и сливная пробка на наших автосах доступны (на моей тоже применялась сварка при срыве крышек залива с-слива после пробега от 300 тыщ.). Уровень контролировать несложно , если яма есть .

Колдун у меня как раз на месте. А про амортизаторы от нивы можно поподробнее

Про свои пружины от автоклаксона - снял их и надел на верхние витки шланги со смазкой . Грохот ушел ,но понимаю что колхоз...Походит годик ..машину пока редко гружу больше 500 кг.

Точно ..механизм там не сложен ...тут только про эстетику стоит подумать)))

У меня там же стоял ...но вот не сложилось у него и теперь стоит под воздуханом там прохладнее . А форсунки можно проверить но если им не совсем хана и всем сразу (я вот честно не верю в рабочие форсунки выпуска 1992-1995г. нашего рено ) . У нонешнего топикстартера двигатель уже не заводится ...теперь форсы только на стенд...если такой есть да и мыть вроде как не положено

Можно перегреть . На моем еспасе он стоял рядом со штанами . И при нерабочем кондее и температуре от+29 грелся и глючил . С тех пор как перенес его под воздухан все хорошо . Ну а про товарища - свечи мокрые - вероятно форсункам пора (особенно если он родные до сих пор)

Точно, а если он неисправен или перегрет то будут дико скакать обороты и поехать будет весьма проблемно.

Компрессия? Датчик температуры ОЖ, датчик МАП. Подсос воздуха на впуске . Может и дроссель ...хотя врядли . Ну регулятор ХХ

Влом снимать обшивку задней двери, но если сильно надо сниму и зафоткаю . Вся конструкция несколько раз была снята переварена и часть даже переточена - все в оригинале и работает пока .

Тебе на третий надо ??? Или на второй . Обшивку снять на задней двери 5 минут ...

От москвича 2141. Можно и от уаза поставить . Нулевик не для меня

Как пружины ? Мой автоклаксон уже просит замены . Вот думаю попробовать от ларгуса 7 местного. Что кроме смазки пришлось сделать при установке. Если смотреть родные то они бывают разной длинны . 324 мм, 337 мм. и есть еще каяба 342мм(интересно получится ли их впихнуть)

Я тоже добавляю ШРБ 4 в новые шаровые . Просто подумал что через тавотницы снизу будет более эффективно. Плюс пыльник будет целее чем при использовании шприца. Да и не сильная это заморочка их поставить пока все снято и новое .

Настигла меня идея - бредовая или нет -х.з. Думаю на новые шаровые верх-низ в заднюю крышку врезать тавотницы и накачать туд намного доп.смазки и в рулевые тож. Кто как думает - если ли смысл заморачиваться ? И потом можно будет шприцануть.

Потом он потек и я поставил новый .

Немного подкапотки моего Эспасика.

Пошерстил ??. Где ? Разъемы в фарах ?Блок предохранителей и реле в бардачке ?Или подрулевой переключатель? Скажу по своей машине - разъемы фар я чистил и менял папы со стороны машины , в блоке пропаивал и восстанавливал контакты , поменял 1 подрулевой за 8 лет......до меня тож меняли(с дальним были проблемы ) . подрулевые продаются пока что , остальное только чинить. Схемы на форуме есть.

Зачем было снимать такой видос ???? Вводить в заблуждение владельцев современный автосов . Каждый кто владел классикой или переднеприводными тазами знает все про воздухан и сроки его замены .......Чем только люди не заморочатся ....и самое главное - это они или их коллеги - калеки виноваты во внедрении в автосы новых систем хреноэкономиии и всяких говнодатчиков .....и бесполезных дисплейчиков - манагерский подход ......(((((

Там же эл мотор внутри или я попутал. Не разбирал сам .............посмотрел в разрезе .... шестерней нет, но конструкция непроста ..

Провернуло шестерни. Спасибо за приглашение )))У меня в запасе нету РХХ стоит родной пока что........