DEN000

Понимаю, что тема обсасывалась не раз, но всё же. Поиск, конечно дал возможные варианты решения, но хочется услышать и другие советы. В общем, трабла следующая. Началось всё после недавних морозов. Первый день завелась, второй пришлось таскать. После этого началось плавание оборотов ХХ, что на бензине, что на ГАЗе. Выражается в следующем: работает вроде стабильно, потом начинается пила: 600-1000-200-1000... И так пока не заглохнет. Если погазовать, то какое-то время работает стабильно. Проверены датчики температуры на впуске воздуха и ОЖ вплоть до входа в ЭБУ. Сопротивление вроде как соответствует. Концевик положения дросселя щёлкает. РХХ заменён краном и поэтому отметается. При его закрытии-открытии симптомы не меняются. Единственное, что забыли сделать, это попытаться сбросить ЭБУ. Вчера 3 часа на диагностике лазали под капотом и безрезультатно. Диагноста безумно уважаю, но даже он не смог ничем помочь, т.к. ни с чем подобным раньше не сталкивался. Повторюсь ещё раз, что проблемы есть и на бензине, и на ГАЗе. Причём на газе они ещё усугубляются наличием бензина во впускном коллекторе. Насос при переходе на газ не вырубается, а на форсунки идут импульсы открытия. Причём импулсы не как на бензе, короткие, а такие мощные и длинные. Проверяли контролькой. Оборудование газовое древнее, без всяких извращений. Диагност говорит, что все проблемы идут от дёргания УОЗ. Система зажигания проверена, всё ОК. Вопросы возникли следующие: 1. Как регулируется датчик положения дросселя. 2. Как проверить датчик абсолютного давления. 3. От сигнала какого из датчиков зависит УОЗ. 4. Через что ещё в данном случае молгут быть связаны эти 2 (газ-бензин) системы.

Кстати, вчера посмотрел, эти щелчки действительно идут после того, как у меня отрубается управляющий сигнал форсунок. В связи с этим вопрос: как сделать, чтобы их не было? Понимаю, что нужен пресловутый эмулятор форсунок. Но что это за зверь и с чем его едят может кто подскажет?

Ну в общем победил я, наконец-то свой любимый автомобиль. Чего мне только не говорили наши доблестные сервисмены: и что ремень перескочил, и что клапана на газу прогорели, и что мозги менять нужно... А ларчик-то просто открывался. После Нового года, слегка отойдя от праздников решил я всё же ещё раз попробовать завести свою лайбочку. Перед этим прокалил свечи, просушил впускной коллектор. Всё собрал в кучу, завожу - чуть завелась, газ отпустил - заглохла. Больше заводиться отказывается. Заводил на бензине. Ну что, мать-перемать - откручиваю свечи - бензин, вскрываю крышку впускного коллектора - бензин. Тут уж я крепко задумался, откуда это всё за столь короткий срок. Ладно, думаю, может форсунка какая совсем не работает, а каким-то мифическим образом бензин в коллектор подаёт. Откручиваю и откидываю в сторону блок дроссельной заслонки, подаю на безонасос + с аккумулятора... Барабанная дробь, вуаля - струя бензина с регулятора давления топлива, который вместо того, чтобы сосать вакуум с впускного коллектора подавал туда неучтённый бензин. Ладно, снимаю этот грёбаный регулятор... Ну, про то, как он снимается можно писать поэму, причём я глубоко сомневаюсь, что там будут цензурные слова в адрес конструкторов, так неудобно его разместивших. Ну, в общем, вот так он выглядит в снятом виде Поскольку на дворе праздники и до складов Экзиста далеко и дорого еду на рынок, покупаю регулятор давления топлива от ВАЗ 2112 ну и в довесок мне сунули бэушную трубку к нему. Обошлось всё в 300р. Самое геморное было переделывать этот самый регулятор, потому как на ВАЗе от вставляется в рампу, а нам нужен навесной. Трубку, понятное дело, отпиливаем и прикуручиваем к соответствующему штуцеру. А вот с другим штуцером пришлось повозиться. Но через полчаса упражнений с дремелом-гравёром он принял примерно такой вид Всё. Ставлю всё это дело на место, подсоединяею соответствующие патрубки, запускаю двигатель. Вот честно, я почти прослезился... Работает ровно, обороты держит, после прогрева и переключения на газ тоже всё ОК... Вот так и закончилась моя эпопея. Осталось присобачить какой-нить крепёж к новому регулятору, а то он так и остался пока в воздухе висеть. Мораль сей басни такова - если богатая смесь, а тем более плещется бензин во впускном коллекторе - сдёргиваем шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Всех с наступившим Новым Годом и наступающим Рождеством Христовым!!!

Если нет или неисправен кондиционер, то ничего особо геморного нету. Снимаешь бампер, решётку радиатора, трубу перед радиатором, сливаешь ОЖ, снимаешь радиатор, ослабляешь и снимаешь ремни ГУРа, генератора и кондиционера, снимаешь крышки ремня ГРМ, выставляешь движок по меткам, ослабляешь и снимаешь ремень ГРМ. Ну и всё, в принципе. Теперь какой сальник менять, тот шкив и откручивай дальше. У меня на замену сальника промежвала ушло 2 часа. Кондец не работает, соответственно компрессор снят.

Там с внутенней стороны болт крепления полосы проходит через ухо крепления бензобака

Да читал я это... Ещё там была такая же темка про метан, но почему-то без оконцовки. Чем кончилось - неясно, нашёл или нет человек решение своей проблемы. Непонятно мне другое: получается, что мозги начинают щёлкать этой релюхой когда ловят отрубленный управляющий минус на форсах? Других вариантов нет?

В темноте, по крайней мере, ничего не видно. А что такое корона?

Нашёл я эти несанкционированные релюшки... Отключил - ничего не меняется... Зато обнаружил одну интересную вещь: при работе двигла на газу начинает щёлкать реле бензонасоса. Частота щелчков зависит от частоты вращения коленвала. От этого же реле запитаны подогрев лямбды, клапан ХХ и питание форсунок. Как раз это мы изначально и приняли за сигнал на форсунках при работе двигла на газе. Управляющий минус на это реле подаётся с ЭБУ. В таком "щёлкающем" виде он появляется только при работе на газе. Непонятно только, почему ЭБУ встаёт в такой режим и откуда он "видит" переключение а газ, если к газовому переключателю идут: 1. Плюс через предохранитель от зажигания 2. Масса 3. Несколько витков провода намотаны на центральный ВВ провод 4. Плюс на клапан газа 5. Управление клапаном бензина - через него запитано реле, обрубающее минус на форсунки

Буду сегодня смотреть, пробовать. Может, кто подскажет, где и чем могли сигнал на форсы отключать?

И ещё. Посетила тут ещё одна мысль. Если движок работает на газу, а при этом бензонасос не вырубается и идёт импульс на форсы, то получается гремучая смесь из бензина и газа, на которой нормальной работы, естественно, не будет. Потому что сначала машина завелась нормально, прогрелась, потом я её мин. на 15 заглушил, снова завёл. Завелась плохо, пошли перебои. Т.е. начал испаряться скопившийся в коллекторе при работе на газу бензин и пошла гремучая смесь. Лямбда видит переобогащение и начинает зажимать бензин - машина на нём заводится плохо... Или я неправильно понимаю работу мотора???

Вчера пришёл в гараж, попробовал завезти - не хочет. Ни на газу, ни на бензине.Вскрыл крышку впускного коллектора, на дне был бензин. Отсосал оттуда грамм 200 шприцом, заменил свечи только тогда завелась. Нашёл оборванный провод на ДПДЗ. Обрадовался безумно. Поставил на место - хрен там... Всё то же самое...

Сейчас переговорил с бывшим хозяином, он говорит, что эмулятор не ставили, а просто вырубали сигнал на форсунки. Где и чего, он сам не знает... Но сигнал-то мы вчера меряли - он не вырубается... Получается, глюк волшебной коробочки газ-бензин?

А вот х. его знает, что там отключает форсунки. Если они вообще отключаются... Напряжение-то сколько должно быть?

Залез я, кстати, туда недавно. Так вот, тёк сальник промежуточного вала. Стоит слева по ходу движения, ближе к насосу ГУР под шестернёй привода

Бендикс, кстати, новый.... Брал у нас за 450р. Так что отдельно он продаётся. На нём была надпись "Made in Brazil"...)))

А тогда такой дурацкий вопрос: кто-нибудь видел, чтобы наш термометр показывал ниже -30? Сегодня с утра -35, не завелась, зараза, таскали. Всё-таки 10W-40 густовато. Посмотрел на щупе - как свежий мёд... Сорри за флуд

ржавеет, зараза, хоть и оцинкованный. У себя даже сквозную коррозию днища нашёл

не знаю, конечно, что дала раскоксовка, но вроде как лужи масла под машиной пропали, уровень сильно не падает... До рынка сегодня наверное доеду, куплю компрессометр

За всех не скажу, у меня так же было, когда датчик давления подглючивал. Ставь наш, от ВАЗ2108 и вперёд!

Снял я наконец эту грёбанную пищалку. Теперь бы ещё разобраться, как она работает и что там может коротить. А может, кто подскажет вариант замены? Спасибо заранее!

В вышеуказанной теме, конечно, всё подробно, но по-моему, проще сюда ещё пару пунктов добавить: После п.4 ещё нужно открутить 2 винта под боковыми крышками панелей (которые идут вдоль маленьких боковых передних стёкол) и 2 винта под снятой приборноё панелью, над рулевой колонкой. Ещё, кому интересно, менял я сразу лампу подсветки прикуривателя. Сам прикуриватель час думал, как снять, но всё же разобрался. 1. Проделываем все вышеописанные операции. 2. Снимаем нижнюю полку торпеды, которая под магнитолой. 3. Снимаем саму магнитолу. 4. Снимаем пепельницу и металлический экран за ней. 5. Просовываем пальцы и снимаем световод между прикуривателем и пепельницей - маленькая такая заглушка с оранжевой вставкой посередине. 6. Отсоединяем провода от прикуривателя и его подсветки. 7. Отгибаем стопора и вынимаем на себя металлический элемент прикуривателя. 8. Вынимаем на себя пластмассовый оранжевый элемент прикуривателя вместе с лампочкой подсветки. 9. Отковыриваем чёрную заглушку лампочки и меняем лампочку. 10. Собираем всё в обратном порядке

Ну вот, похоже, и ко мне пришла беда, откуда не ждали... Вчера обратил внимание на масло под машиной. Залез под капот - в районе щупа и масляного фильтра всё в масле. На дороге ковыряться не стал, вечером в гараже завёл, погазовал - из отверстия масляного щупа вылетает масло. Поскольку щуп ничем толком не уплотнён, надел на него ПВХ трубку. Теперь масло стало сочиться уже по стержню щупа, правда, в меньших количествах. Откинул трубку, которая идёт от клапанной крышки на инжектор - с клапанной крышки валит такой маслянистый дух - картерные газы... Откинул крышку приёмного коллектора (не знаю, правда, как она называется - написано на ней Renault injection) там на дне чуток масла. Трубки вентиляции картера от клапанной крышки не забиты. свечи вывернул - чистые... Что это? Начало конца колец или всё же можно обойтись малой кровью? Пока на ночь залил раскоксовку, сегодня вечером гляну, что даст... Что думаете по этому поводу, космоводы?

Такая же ерунда. На сход развал ездил, сказали резина. Перекидывать чего-то лень туда-сюда. Зима уж скоро, переобуваться надо

номер подшипника не подскажешь?

ОК! Заранее спасибо!