Max-Belarus

у меня и щетки длинные, и втулки не изношены. Может от того, что только 3я скорость с августа 2008 года раотала? Сечас вот разобрал потому, что сгорел термопредохранитель и реле 4й скорости - то есть печки не стало вообще . Вот интересно, почему французы не догадались поставить биметалическую пластину туда?!?! А что до длинной головки - так она не надевается на верхнюю гайку, упирается в прилив на корпусе печки. А короткая головка не надевается из-за длинной шпильки. Я его открутил накидным, но у него большое смещение плоскостей, как у этого набора:

Я просто подумал, что насос может не давать нужного давления от того, что на него приходит малое напряжение питания.

А я вот тоже сейчас снял свою печку, так даже не было надобности снимать крыльчатку, а тебе зачем пришлось снимать? Кстати, купил накидной ключ с трещеткой на 10, должно быть удобнее ставить.

в идеале столько же, сколько и на аккуме. Реально падение 0.5В, больше - непорядок. Про какое реле с зеленью в котактах шла речь на прошлой странице?

По-моему отлично, вот только крепление интересно. Вроде масса большая, если только снизу крепить - может скоро разболтаться. Во всяком случае очень полезная штука. А ручником не мешает пользоваться?

Мой из Германии, из Саксонии. Даже есть фотка и контакты первой владелицы. Соотв-но он для умеренной зоны. Многое, что приходилось разирать - видно что я первый это делаю. Насчет стартера уверенности нет.

Разве 2.1кВт? По диалогусу на J7T ставился Valeo D9E851, вот его характеристики: http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=99&ga_id=2&page_no=1&art_id=794409

Именно так.

И так, АКБ живее всех живых. Запускал вчера весь вечер жигули от него, пусковой ток без свечей 110А, со свечами 140-150А. Напряжение ниже 11В не опускалось. Пусковой ток на Рено 380-400А, аж страшно. Ну зато все понятно. Снял стартер, не было медно-графитовой втулки на конце оси, который ближе к бендиксу. Стартер разобрал, больше ничего подозрительного не увидел, повезу в ремонт и на стенд. Еще заметил, что при подаче питания на слаботочный контакт втягивающего иногда вращался сам стартер, бендикс выдвигался всегда. Это уже на снятом стартере.

Родители, молодцы, что детей так возите!

Стартер снимался около 2х лет назад, но я не в курсе, что там в нем делалось. Вот сниму и будет все видно. Причем тут Украна, у меня Banner, я всегда был уверен, что он сделан в Австрии. Это вот сейчас присматриваюсь к А-меге и Центре.

Нашел такое же б/у, даже есть выбор по цвету. Но цена - 18 у.е., напомню - это за б/у. А обычное 4х контактное реле 13у.е. Это на Некрасова такие цены. Новое 50А без уха - 40 тыс., 70А с ухом - 45тыс, это около 5 у.е.

Это так, а чтобы установить где именно, нужно не снимая стартера подать напряжение на стартер в обход втягивающего. Если опять все потухнет (напряжение просядет до 8.2В) - значит в стартере. Если будет крутиться в холостую нормально - значит во втягивающем.

Конец заряда считаю наступившим, когда активное кипение длится 2 часа. граница между неактивным и активным кипениемопределяется на глаз?

Клещи какие-то есть, правдо не у меня, но пойду и возьму. А вилки нет, нужно опять ехать на сервис к инженеру, у него, кажется была. И еще, причем True RMS до постоянного тока? Имеется ввиду импульсный постоянный ток? Просто у меня стартер вообще не крутит, слышно, как втягивающее щелкнуло и тут же все тухнет и слышны стоны стартера, но он явно не крутится. Вот в этот момент я и хочу померять ток. Вот что только-что проверил: АКБ, которая не крутит стартер на Эспэйсе поставил на жигули, там стартер тоже 1.3 кВт. Так там АКБ очень бодренько крутила, напряжение падало до 11-10.9В. Пока получается виновен стартер, провода от АКБ к стартеру исключаю, т.к. на самих клеммах АКБ напруга 8.2В. По хорошему нужно ещё померять напругу на силовых контактах стартера. А разность - это будет падение на клеммах, на проводах и на втягивающем. Сколько допустимо падение напряжения?

Номер из диалогуса, по схеме после преда только два реле: на 3 и 4 скорость печки. Естественно максимальный ток на 4й скорости.

А если померять ток стартера в момент кончины АКБ (токовыми клещами) и он не будет сильно превышать расчетный (1300Вт/11В=118А), то можно утверждать, что АКБ виновно?

На моем реле нет номера, но есть 12V/50A_03659 Made in France G.CARTIER А также считаю не логичным ставить предохранитель на 30А, а после него реле на 25А.

Всмысле, когда уже сдохла? Тогда 12.8в Плотность при этом 1.3

Проверил контакт в клеммах: измерил напряжение на самих выводах аккума в момент просадки напряжения во всей системе (когда лампочки гаснут и стартер не крутит). Так вот оно падает до 8.2В. Это на сто процентов говорит о том, что аккум не дает нужного тока. Есть контрольно-тренировочные циклы. " Контрольно-тренировочный цикл заряда-разряда проводится для предотвращения сульфитации и определения емкости аккумулятора. Контрольно-тренировочные циклы выполняются следующим образом: заряжают АБ нормальным током до полного заряда; выдерживают АБ 3 часа после прекращения заряда; корректируют плотность электролита; включают зарядку на 20-30 минут для перемешивания электролита; проводят контрольную разрядку постоянным нормальным током 10-часового режима и контролируют время полного разряда до напряжения 1,7 В на банку (10,2 В на АБ); емкость батареи определяют как произведение величины разрядного тока и времени разряда. После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают. Если оказалось, что емкость АБ меньше 50% номинальной, она считается неисправной. " ЮМБр, Вы такой предлагали сделать чтобы определить емкость?

Стартерные аккумуляторные батареи: Устройство, эксплуатация, ремонт. — М.: Транспорт. 1994, и http://knigas.com/apparatura/13444-svincovye-starternye-akkumulyatornye-batarei.html катируются???? Сейчас, чтобы добиться тока 2А нужно подавать 17В напруги на АКБ. Вот:

62 Ач, меньше чем стоял при покупке, там был 74. Просто я последнюю недели очень часто их перекидываю,в день по нескольку раз. Вот и решил облегчить себе жизнь. А на дырку в коспрессоре кондишки выточил пробку, чтобы грязь не залетата.

Не просто есть, еще и выпендривается. Я вот открутил трубку кандишки - все равно она не работает. И ещё крышку с мозга снимаю.

Я этим зарядным заряжал эту АКБ только после того, как она сдохла второй раз. часов 5 я заряжал. Поэтому к смерти АКБ я не причастен, я пытался оживить труп. И ещё, как дать ток в батарею, если не увеличением напряжения? Ведь мы же считаем, что сопротивление АКБ постоянное. Вот хорошо, есть у меня два блока питания от радиостанции Алтай, 10А, 12.6В, попробую вечером заряжать им, скажу какой ток будет потреблять аккум при каком напряжении. Сейчас у меня аккум брал 0,8А при 16.5В, мое зарядное может выдать 4.5А, проверено. Раньше брал у брата зарядное Каскад-2 (http://www.minprom.gov.by/yarm_products?page=147&ItemID=8034), так там вообще для увеличения тока коммутируются обмотки вторички транса, то есть изменяется напряжение на АКБ И кто мне даст АКт в гарантийке, если там инженер полностью уверен в том, что АКБ в порядке?!?! Остается только независимая эскпертиза.

50А.