wwmark

gold
 Профиль  Обзор контента

  • Публикаций

    144

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    6

Сообщения, опубликованные wwmark

  4. Опубликовано · Изменено пользователем wwmark (смотреть историю редактирования)

    Осцилом посмотрел - на кан шинах сигнал есть, оба плюса и массы на месте. На 7 пине пусто (к-line), хотя подтягивается немного к + при включении зажигания, значит не в обрыве, скорее всего.

    По елм 2.1 понял. Попробую другой, 1.5 получается. елм раньше за игрушки считал ))

     

    0

  5. Опубликовано

    Парни, где может "потеряться" связь от разъема до блоков? Вопрос в чем- тоже на днях пробовал ЕЛМку, но она не законектилась с машиной, причем рабочая на 100%, мицубиси перед этим смотрел. Не хотел устанавливать канклип, опять эти танцы...  Думал не дружит конкретная елм (2.1) с моей старушкой (2003г). Но кое что перепрограммировать нужно и одну ошибку вычислить, пришлось установить канклип, но он тоже не законектился. Все диоды светятся, опрос идет, ISO моргает (разъем не оборван). Но связи ни с одним блоком нет. Машина на ходу, мозги не отключены, в смысле. Клип раньше подключал, лет 6 назад. Где может быть "обрыв", может кто сталкивался? 

    0

  6. Опубликовано

    В 27.10.2022 в 13:31, AlexSk сказал:

    А вот для классов SN и выше присадки выпускают только те кто ввел санкции

    Ну не совсем так, от Лубрезола стали отказываться (искать альтернативу) еще до СВО. Роснефть и Газпромнефть  это точно. И сейчас, по крайней мере у нас, менее 2000р легко найти за 4-5 л канистру их синтетику по данной классификации.

    0

  11. Опубликовано

    После замены диска и колодок ничего делать не нужно, там для компенсации износа поршень с "саморегулировкой" стоит. А вот после замены тросов конфигурацию и сброс ошибок в техноте рекомендуется сделать.

    0

  13. Опубликовано

    В продолжение темы по самостоятельной  заправке/дозаправке. Взял комплект как раз для этих целей, что то около 450р. было, сейчас неактивна продажа, поиском наверняка найдется аналог.  вот .Разумная достаточность. А вот фреон подорожал. На авито посмотрю, 1-2кг . Поздно осенью пришлось менять радиатор охлаждения, заодно и конденсор поменял. Через неделю, судя по погоде, кондиционер понадобиться. 

    0

  14. Опубликовано

    Для меня кримпер исключительно электромонтажный инструмент, потому могу только догадываться о чем вы. По поводу сварки проволокой, т.е. полуавтоматом, сильно сомневаюсь, что возможно это сделать. Есть технологии сварки алюминиевых сплавов  электродуговой сваркой и полуавтоматом, но только не ответственных соединений. Аргоном то не всегда это легко получается, малейший непровар и аргон сразу щель найдет. Если вы все же про пайку серебряным припоем типа кастолина 192, то как вариант. Но лучше, наверно, не в стык, а с развальцовкой и фаской, а поверх бандажек для прочности. Мысль, возьму на заметку, а то даже не пришло в голову ))

    0

  15. Опубликовано

    1 час назад, Voditel сказал:

    с хорошими плоскими кольцами.

    Абсолютно правильно, реношные мало что дефицитные, так еще и конструктив весьма сомнительный. По трубкам не понял- на родные рукава переваривали аргоном или целиком нашли? Если целиком, интересно от каких машин.

    0

  16. Опубликовано

    1 час назад, Voditel сказал:

    взял 14,3. как многие утверждали, а стоял с 15,5 мм

    Прежде чем написать, я пошёл померил штангенциркулем в гараже свой новый, а брал как аналог предыдущего, но другого производителя... Теперь я совсем в задумчивой печали.

    1340 это откровенный перебор. Voditel, у тебя точно эспас?  )))  Трубки на разборе брал?

    0

  17. Опубликовано

    5 часов назад, _eagle_ сказал:

    вот и после етого задумываешся об адекватности етих так назваемых "спецов"

    В любой области можно сокрушаться по этому поводу. Общая тенденция - уровень технарей в любой специализации стал значительно ниже, особенно в последние лет десять. Отсутствие знаний пытаются компенсировать гуглом и яндексом, техническую литература сейчас мало читают. 

    0

  19. Опубликовано

    Владимир, я делал "не правильно" :),- взял шланг для заправки кондиционеров (голый, без манометра) и адаптер автомобильный (и то и то рублей по 200 стоит, я просто одолжил). Купил баллон 134 и 410 с краном, как на фото выше. Сначала домашний сплит дозаправил 410ым (а то у нас резко 38 как тюкнуло)- прикрутил, взвесил баллон китайским безменом :), прикинул, что из 1000г в системе не больше половины фреона осталось (разница по входу выходу градусов 5 всего было), запустил по безмену 600г, с тем расчетом, что лишнее выйдет, когда откручивать буду. Проверил как стало китайским термометром кухонным :) - разница 12 градусов стала на 3 скорости. Пока замерял замерз:). Собирал все причиндалы на улице, подъехал зять с сестрой- жалуются, еле живой в машине (галант 1,4 десятилетний). Технология еще проще- прикрутил адаптер, подсоединил. Чуть добавил-подождал, пощупал, - мало. Ещё чуть- заметно лучше, еще чуть- просто замечательно. По безмену грамм 250 ушло. Всё. :)  

    Повторюсь - это не по феншую, исключительно на свой страх и риск не выключая голову. Правильно и безопасно заправлять по манометру с поправкой на температуру. Раньше, имея доступ к электронной станции со всеми причиндалами, как то не было необходимости дома иметь, а сейчас задумался, придется брать какую нибудь простенькую и на 134 и на 410. Мне бы хватило набора из шланга (но лучше с окошком) с двумя манометрами (на 134 и 410) и адаптерами под разные штуцера. Попадалась на глаза на Али, как обычно, подумал надо взять и забыл на потом :) 

    1

  22. Опубликовано

    57 минут назад, призрак сказал:

    Это сколько у вас в системе хладагента, что так недорого? У меня вот почти 900 гр при цене 2,5 р/гр

    Это от куда у вас такие цены конские? Баллон 13кг 8-10тр, в зависимости от жадности.

    0

  23. Опубликовано

    3 часа назад, _eagle_ сказал:

    ....

    ну нота нотой, но в ней написано перед заправкой...заправка ето не проверка системы!!!! Почитайте как работает холодильник и что там происходит. Маленькая подсказка - вакуум по факту необходим для закачки фреона, и все!

    ...

    видел я не одного водителя с проверной вакуумом системой, грустные такие стоят, вакуум держит а куда фреон уходит - никто не знает, и заправлятели тоже не знают, и их крутые зарядные станции не знают....двоешники по физике были скорее всего и матчасти не учат

    Вы правы, одно замечание- для заправки фреона вакуум не особо нужен, фреон под таким давлением (5-6 бар), что  систему и с воздухом заполнит до рабочего состояния. Основная функция вакуумирования это "обезвоживание" системы, потому что ПАГ (масло синтетическое, ПолиАлкиленГликоль) гигроскопично сильно и к тому же воздух повысит рабочее давление и эффективность снизится (правда не факт, что водитель это заметит). Опрессовка делается, по хорошему, азотом (хотя можно и воздухом с осушителем на выходе компрессора, ни чего страшного не произойдет) с последующим вакуумированием. К слову, для смазки лучше использовать ПАГ с люминофором сразу, простым китайским УФ фонариком в гараже в дальнейшем легко можно локализовать проблему, если вдруг появятся. Когда в семье несколько машин, имеет смысл обзавестись заправочным шлангом с манометром под 134 фреон, для дозаправки раз в 2-3 года. У нас баллон 800г  стоит 800-1000р, на две-три дозаправки его хватает. Кстати, если есть подозрение, что в системе воздух, но в принципе работает нормально кондиционер, нужно об этом вспомнить зимой, когда -15 и стравить воздух. Давление фреона будет небольшое, а воздух собирается вверху.

     

    0

  24. Опубликовано

    4 часа назад, Voditel сказал:

    не могут по вину и году машины определить диаметр родных 14,3 или 15.5 мм трубок

    14,3

    Только зачем так кардинально, сразу менять? Если целый, лучше снять, очистить от коррозии "гнездо" аккуратно и поставить при сборке манжеты подходящие вместо родных колец. Я тоже хотел как лучше, а получилось как всегда - "родной" был варенный (до меня), но был сухой, пятен не было. После одной замечательной мойки "зализало" половину сот. "Расчесать" надо было, а я тоже- типа, старый, следы коррозии на гнездах, варенный (одна трубка была скорее всего непроходимая). Купил китаеса, сразу сюрприз- на полторы десятки гнездо больше, с родными резинками, даже новыми, вообще без усилия вставляются патрубки. Подъехал к ребятам кондерщикам, подобрали подходящие манжеты, я передние решетки откинул, бампер даже не трогал, парнишка прям через "ноздрю" поменял. И проблем не было. Целый год и три месяца. А на следующий год поехал в гости в Алма-Ату. Только пересек границу и тепленький пошел в салон воздух. Нашел в Уральске нормального кондерщика и сразу ему про патрубок, думал что "колхоз" мой проявился. А паренёк молодой, лет 22-25, не стал "разводить", мог плюхнуть фреона транзитнику-иностранцу и отправить. Качнул с люминофором и показало трещину одной трубки, а  вот патрубки абсолютно сухие были... Аргона нигде поблизости не было, отпустил он меня, даже денег не хотел брать. Когда ехал через пустыню мимо Арала, Байконура... и было как по заказу 48-55 днем и 30-35 ночью, только перед рассветом 23-25, нет таких слов матерных и ругательных, которые я не произнес в свой адрес... Так что подумай еще раз, нормальный конденсор денег стоит, которых хватит штук на 8-9 баллонов фреона восемьсотграммовых для дозаправки.

    1

  25. Опубликовано

    В 16.06.2021 в 14:15, lietus сказал:

     все будет ОК?

    Именно так, даже не парьтесь. Раз ТЭНок нет, хватит. Что б не повторилась судьба предыдущего генератора, следите за плюсовой клеммой на генераторе. Особенно после ремонта, когда отсоединяли провод. При коррозии и загрязнении, когда плохой контакт, она начинает греться, плавит изолятор и происходит конец выпрямителю. А там как получится- или выгорит диод, или пробьет и замкнет. В последнем случае следом приходит конец статору. Убедиться, что все в порядке просто- после более-менее продолжительной работы с хорошей нагрузкой потрогайте клемму пальцами. Холодная- все ОК, обожглись- откручивать, зачищать, затягивать.

    0