Многодетный)

Спасибо,я читал. Очень познавательной,правда.именно по этой теме я и смотрел пузырьки.Их нет. До проверки крышки не дошёл,каюсь. Но старый бачок лопнул,заказал и поставил новый. С новой крышкой. Просто обратил внимание на поведение карлсона... Он не хочет переходить на II ступень, категорически. Так же не согласен с ЮМБРом о том что обдува на скорости хватает и без вентилятора.. Просто логически, патрубки горячие, радиатор горячий, а карлсон молчит.. Пробовал снять карлсон, но похоже без снятия патрубков его не достать. Так же прочитал о блоке резисторов на диффузоре вентилятора,там выходит из строя или резистор,или Термопредохранитель. Его снять тоже не смог.. Не могу определить какое из реле идёт на включение вентиляторов. Три толстых с краю в блоке за аккумулятором не вынимаются какого то хвоя..впаяные что ли. Информации крайне мало. На крышке блока предохранителей тоже никаких пиктограмм. Авто с секретом прям. Почитаю ещё форум, поищу инфу. За подсказку о проверке крышки спасибо, теперь точно поверю

Даже если температура за бортом +40? Я вообще то о вентиляторе спрашивал. Или при прорыве газов он априори не должен включаться. Не пойму логики,чесно говоря. Голову снять не долго, хоть и гиморно. Но моё мнение,что вентилятор должен включаться все таки. И раз антифриз в системе везде горячий, вентилятор не включается...то что,голова-газы-прокладка? Как то не вяжется. Да и в бачке антифриз чистый. Никаких следов копоти или ещё чего..

Вернемся к нашим "баранам". Пардон если кто то от меня устал. Ездил в лето, возил семью.. Ехал 110 не выше. Проехано 4300 км. Почти кипел 2 раза. На долив антифриза ушло 7 л. жидкости(антифриз) Выявлена закономерность-скорость до 110- не киплю, но жидкость потихоньку выдавливает под крышкой(доливаю на остывшем движке) Скорость выше 120 км/ч, начинает расти температура..((( Что заметил-категорически не слышу работы вентилятора охлаждения. Как я понимаю, там 2-х ступеньчатая система оборотов.. На 1-й скорости он вращается(определено включением кондея). На 2-ю скорость включаться не хочет.. Накиньте пару советов на что посмотреть, что проверить (про прокладку ГБЦ плз не надо..почитал форум, каждый 3-й совет при проблеме с антифризом - снять головку,проверить прокладку. Откровенно-ну бред друзья. Совет стоимостью в сотни уёв только враги раздают. Или те кому похер и вникнуть не желают) Поясню почему-Входящий патрубок на радиатор горячий, отводящий горячий, радиатор горячий.. Выше я это уже писал. Не ГБЦ это товарищи! И не термостат. Не работает вентилятор. Хотелось бы знать почему. Догадки есть, даже термопредохранитель на 190 град. уже есть в запасе.. Может у кого есть уже опыт в каком месте что смотреть.

Да вроде выгонял воздух.. Попробую еще стравить конечно..Но хоть немного успокоился что не все так ппц-ово

Давление естественно есть) Это понятно и без приоткручивания крышки. Патрубок рукой сжимается с трудом, а руки у меня не для письменной ручки p.s Этой ночью проехал 350 км. без остановок. Температура была на 5 палок, по приезду вроде сухо, но видно что пара капель все же упала на аккумулятор

Прошлой ночью сделал забег на 350 км за Тверь. С одной остановкой у макдака На первой остановке полез сразу к бачку, несколько капель антифриза. Протер тряпкой, выпил кофе,двинул дальше. Приехал в деревню,залез посмотрел. Сухо. Подача в радиатор горячущая, обратка на ощупь горячая немного меньше. Всю дорогу ехал 110, круиз включил и следил за показателем t°. Держалось 5 палок,не росло выше. Этой ночью двину обратно, планирую уже без остановок проскочить..

Ну,бачок то новый. Пока отложениями и не пахнет.. Вечером выеду,проеду кольцо,посмотрю на поведение бачка и движка. Пока что, тьфу-тьфу 3 раза уровень со вчерашнего долива,стоит между минимумом и максимумом посередине. Доливать в сторону МАХ, думаю, будет лишним. Вечером поездка покажет

Отчитываюсь: Сегодня получил бачок(не оригинал 2340руб) Установил. Залил антифриз, прокачал патрубками максимально насколько смог. Выкрутил пробку на радиаторе, и на термостате отпустил немного клапан до появления капель антифриза.. Все закрутил, завел с открытой пробкой бачка. Уровень залил по метку MAX. Начал прогрев.. Грелось грелось, выше одной палки не поднялось.. Патрубки щупал, но особого тепла не почувствовал. Проехал в сервис договорился о замене колодок. Температура поднялась до 5 палок. Открыл капот глянул на бачок. Жидкость стоит ниже уровня МАХ. Приоткрутил пробку на радиаторе, чуть стравился воздух.Подождал пока пузыри перестали идти и полилась жидкость, зажал. Дотянулся до клапана на термостате, приоткрутил-пошел антифриз. Зажал. В бачке уровень особо не изменился. Верхний патрубок на ощупь горячий и тугой. Обратка из радиатора теплая, не горячая точно. Заглушил, сходил в магазин. Вернулся, заглянул под капот, потрогал патрубки-заметно остыли. Решил открыть пробку бачка,чтоб долить антифриз. Пшикнул..жидкость поднялась на средний уровень..Долил примерно на метку максимум, закрутил.. p.s при заведенном двигателе пузырьков из нижнего патрубка подходящего к бачку не заметил.. Вопрос, как они оттуда пойдут или должны пойти, если из термостата трубочка подведена к верхней части бачка? Вопрос второй, на холостых не выше одной палки-это нормально? На месте поднял обороты на 2000, чуть менее минуты появилась вторая палка.. Пинать можно но в меру и обоснованно. Форум курю постоянно, по тематике и более..

Спасибо, немного успокоили. Поставлю бачок и буду смотреть на предмет "пузыриков" и молиться чтоб их небыло... p/s я когда доезжал, температуру смотрел. Едва иногда 6 деление подсвечивалось..А в остальном и правда, как повезет..

Доброго всем времени. Ситуация почти такая же, НО.. На ходу лопнул расширительный бачек. Загорелась надпись STOP и что то там про опасность перегрева. Сразу остановился, открыл капот, собственно обнаружил течь бачка снизу(струйкой текло под давлением) заглушился и обождал пока остынет двигатель.. Долил свежего антифриза и поехал потихоньку следя за температурой. Доехал до дома(4-5 км) заглушился и поехал искать бачок.. Заказал, жду пока привезут.. Какие могут быть последствия, собственно.. STOP загорается когда совсем абздец? ((( Крышка бачка должна перепускать в обе стороны? Какие могут быть причины того что бачок лопнул..? Возраст или крышка все таки виновата.. Помогите советом на что обратить внимание, после замены бачка и заполнения системы..

Кстати, в Новогиреево,в сервисе запросили 2000 деревянных за прописку карточки. Тут-1200 карточки, и 560 диагностика машины(ходовая, состояние двигателя) Если интересно, могу сфотографировать распечатку с списком з/ч и стоимостью работ по замене их. Итог: карточки+диагностика 1760. Вот и вся арифметика

Дело веры? Написал как есть. Правда, в их рекомендациях з/ч похоже не из дешовых. Колодки посчитали 2400+ 1800, я заехал в железяку, взял два комплекта перед-зад за 2650... Единственное но. Что касается диагноста-электрика, то все как я сказал. Человек заморочился и сделал. То,о чем не просили. В предидущем сервисе чел просто сказал " не могу подключиться". Так что, я основываюсь на реально сделанном. А уж верить или нет, это дело лично каждого.

Не сочтите за рекламу, посоветовали "Лорант". Вчера вечером набрал,на утро записался. Две карты/1200 обошлось. Хочу добавить своё imho, диагност что называется-человек с руками. Я выше писал,что был в сервисе опять таки с припиской карт,там не смогли сконнектиться с машиной. Тут-человек не смог, но не успокоился. Нашёл и устранил причину(выскочил один из пинов разъёма). После этого спокойно подключился и приписал карточки(какая то там процедура ещё с регистрацией и звонком официалам) На радостях, заехал ещё и на диагностику ходовой. Распечатали рекомендации, со списком з/ч приговоренных к замене. Подитожу, я остался доволен, вернусь как закуплю необходимое.

Адрес, контакты? Если не трудно

Подниму тему. Доброго всем времени. Где в Москве можно прописать ключи на 4 Эспас.. Был в Новогиреево, не смогли даже подключиться..