serhiovet

Други, подскажите, кто знает. Вчера вечером обратил внимание на сильный гул пр и повороте руля. поскольку дело к ночи проехал как есть. С утра мозг собраллся. Начал с просмотра уровня жидкости в качке. Не удивительно, что ее оказалось мало. Погнал в магаз докупил и долил до уровня. Гул сразу пропал. Проблема частично решена. вернулся домой и погнал на сервис. При подъеме обратил внимание на потеки пор левой стороне (подрамник, рычаг, колесо) . Лилось не рекой, но знатно капало. Долили жижу и за заведенной стали крутить колеса. Сервисмен говорит потек шланг прям у завальцовки. Глянул в схемы (82 00 701 164) . Цена нового , скажем так высока. Посмотрел на разборку, есть варианты недорогие, но он другой (8200014042). Внешне отличаются. Основной вопрос это на сколько их можно взаимозаменить? Второй вопрос. Такие шланги наверное можно отремонтировать? Может кто творил подобное подскажите.

Други, подскажите. На гранде и на обычном одинаковые тросы на ручнике? Несколько лет назад уже менял их, но вот опять неприятность произошла. Linex 35.78.07 подходит на оба варианта?

Други, подскажите советом. В очередной раз накрылся ЕГР. Периодически ошибки выдавал уже года два, но это не отражалось на поведении авто. Сейчас он стал часто входить в аварийный режим (как выглядит это думаю все в курсе). Залез на экзист посмотреть и прицениться. Есть оригинал 82 00 797 706 за 20000 рублей, а так же представлена масса аналогов с ценой от 6000 и выше. Вопрос к тем кто не глушил и ставил. Стоит ли рассматривать аналоги или не париться и взят реношный?

Прошу прощения, выше мое сообщение, почему-то заново создался аккаунт. Это чтоб не возникало вопросов о заполнении профиля.

Други, лопнула правая передняя. Решил заказать Lesjöfors 40 729 49, но позвонил продавец и говорит, что на мои 2.0 дизель не идут. Как я понимаю по каталогу на него ставятся Lesjöfors 40 729 47 Разница в 500 рублей и те что я выбрал жёстче и ставят на бОльшие моторы. Хочу поставить усиленные, они ведь встанут нормально? Менеджер меня немного смутил. Вопрос. Оставить заказ, как есть или перезаказать на те, что по каталогу идут?

Немного продолжу свой рассказ. Не смотря на отговоры и предупреждения, что по дороге может заклинить, я все же отправился к Славяну. По дороге ехал ровненько, правда заметил, что появилась вибрация если на шестой передаче на сотке газу добавлять. И обороты хуже набирает. Но если скинуть на пониженную, то все гуд. По дороге заночевал и утром особо сильно тарахтело на холодную. Как прогрелся опять ровно стал работать. В общем доехать удалось))) Далее передал автос в руки Мастера. Жду вердикт.

Так то нормально, только ,что касается техники, тут я "сижу на руках". Будем делать, отпишусь во что вылилось

К цилиндру я морально готов. Мне к сумме морально приготовится надо.

И вот.

По сути тоже самое показал, что и до смены. Я фотку сделал могу переслать. Парни говорят цилиндр капут.

Други, имею проблему. Теперь вводные. Машина 2009 года, соответственно 2.0 dci. , 131л.с. пробег около 300ткм. В конце мая обратил внимание на белый дым на холодную и не очень стал нравиться момент завода автомобиля. Помимо всего имеется стук (так же более выражен на не прогретом моторе, но он относительно давно). Значимой потери мощности не наблюдал, масло активно в тот период не подъедал. Местным показывал, но говорят мол дизель и это нормально. Сколько то так поездил. В один момент выдал ошибку, проверить выпуск ( ЕГР к этому безобразие подключился). Через несколько дней ошибка пропала и авто перестав подтупливать пришел в норму (дым и не корректный завод остались). Опять же время идёт, а внутреннее напряжение осталось и множилось. В июле как-то неожиданно заметил, что поднялся расход топлива на литра полтора. Да и масло стало продъедать. Нежданчиком подошло время отпуска. .Нашел поближе к дому парней с клипом. Они в основном у нас славятся ремонтом 1.5 литровых дизельных моторов. Подключили и выявили ошибку (df 060 пропуск зажигания в цилиндре 2) . Она зафиксирована более 20 раз. Чтоб не испортить себе отпуск машину поставил. По возвращению, как появилась минута заехал к парням. Опять подключили клип. Коррекция на второй форсунке 5, остальные с минусом. Суммарно ноль. решили поменять 2 и 3 форсунку местами. Через несколько дней назад к парням. Расход незначительно снизился( 200-300мл). Клип показал те же ошибки. От перемены форсунок ничего не изменилось.((( Дальше парни посочувствовали, говорят у них нет нормального опыта ремонта нашей девушки. Собственно сам вопрос. Парни, кто ремонтирует моторы, подскажите на сколько это перспективно и в какие деньги это может выйти? Сейчас машина на ходу, заводится, не скажу про бешенную потерю мощности. Масло подъедет, вроде. Кто-то предлагает не париться и слить, кто-то говорит о смене мотора. Своего зверя люблю и отдавать его нет желания.

В необходимости замены? Сейчас сел в машину, ошибку не показывает. Странно все это. В общем, Слава, постараюсь на следующей неделе заехать к тебе в гости.

Други, имею вопрос. Видимо накрылся (опять) клапан РОГ. Глушить не стану, была история. Машина туповата, но ездить можно. Тем более, что через 1000 км опять пришла в норму. Сложность в том, что мне не нравится, как работает двигатель. На ХХ как-то не ровно, появились посторонние звуки и при запуске обильно белый дым. Масло особо не ест, охлаждайку тоже. Согласен, нужно на clip. Дым появился около 1-2 месяцев назад, комп проверить выхлоп предложил пять дней назад. Видимо это не особо взаимосвязано, но все же. Понимаю, что на диагностике будет неправильное положение заслонки. На сколько стоит менять ЕГР перед диагностикой? Или остальные проблемы тоже покажет? Я правильно знаю, что на 2.0 dci он не чистится, а меняется в сборе? Или уже все поменялось и можно старый восстановить?

Спасибо, а там до России доставка осуществляется? Я пару ссылок видел, но не разобрался пока.

Други, приветствую. Подскажите, кто продает тросики ручника? Недавно объявление видел, а сейчас не могу найти. Машина 9 года гранд. И у кого есть опыт постановки, подскажите, как встают и работают.

В том то беда, что турбина способна работать. Да она и работает. Вопрос в том , что Ана начинает работать лишь после того, как выскочит ошибка. Как трогаюсь, это штуковина не активна. Разгон получается, как у трактора. Довожу до 3.5-4 тысяч, выскакивает ошибка. И ура!!! На табло чек иньекшен но все работает как и должно. И так работает пока мотор не заглушку. Заглушил и все по новому. В РЕДКИХ случаях после появления ошибки может подтупливать. Ещё из вводных данных: программно удален РОГ. Может стоит его вернуть и поставить новый клапан? Или это не может быть взаимосвязано?

Это что может означать? Что-то не так с турбиной? Там меняли все кроме корпуса, как я понял. Или где-то в другом месте есть проблема?

Чтобы не плодить темы, напишу тут. Имею эспейс 2.0 131 ЛС мотор вроде 740. Некоторое время назад появились проблемы с машиной. Потерялась тяга, авто видимо вошел в аварийный режим и на конец появился залихватский свист, усиливающийся с повышением оборотов. Проверка клипом показала отсутствие наддува, проба прямого соединения трубок так же не дала правда для радости. Нашел контору в которой мне турбину сняли, а по соседству её отремонтировали . В итоге получил я свой вагон с турбиной и вроде на ходу. Но недолго было счастье. Через некоторое количество км я понял, авто работает не очень нормально. Забыл сказать, в рекомендации турбинистов было, первые 500 км особых нагрузок не давать. По этому по началу и не осознал этого. В общем. После пуска авто может тупить и турбина не подхватывает. На первых передачах до 3.5 тысяч совсем не тянет и еле разгоняется. Совсем стыдно стало, когда дед на жиге не выдержал и обогнал. Если же крутить мотор дальше, то выскакивает ошибка. Р после этого турбина вступает в дело. Дальше, имея ошибку, автос ведёт себя как и должен. Подхват турбины около 2тыс. Проверили ошибку. Клип выдал DF 569 2.DEF (слишком низкое давление наддува). Вроде звали турбинистов, они якобы в работе турбы уверены. Она и работает, но в случае когда есть ошибка. Стоит заглушить мотор, ошибка пропадает и все по новому. Далее мне предложили заменить датчик управления наддува ( с него предложили начать но его в нет и где искать не понятно) а после ,если с датчиком нормально все заменить клапан управления наддувом ( его вроде найти можно ни стоит он от 4 до 7 тысяч) но опять же не понятно поможет ли это и дальнейшая диагностика не исключена. Да и вообще Ваш мотор очень редкий и тд и тп. В идеале наверно найти близнеца и пробовать устанавливать датчики с него. Но не уверен, что найду добровольца. Собственно и вопрос. Кто сможет помочь не только советом но и делом?

Четыре-пять лет и в разы дешевле будет тогда и будем брать. Не думаю, что здесь есть хотя бы 30 человек, которые своих спасиков брали но вьем из салона.))) а пока облизываемся и копим.

В видосе одном во втором ряду сидухи ходили по 10-15 см взад перед. А третий ряд вроде стационарный был кВ на сценике. Или мне так показалось.

Просмотрел кучу видосов пятого, этого добра уже хватает. Машин интересный, но от общепринятого понятия эспейса он уже далек. Какая-то смесь со сцен ком получилась. Кресла в пол это прикольно. Их можно и из багажника складывать. Причем все пять( второй и третий ряды). В живую автос наверно вообще бомба. Лет через семь надо будет взять себе такой подержаный. Новье у нас если и будет продаваться то не долго. Хотя с его 1.6 дизелем таможня относительно не страшная получится. А 130 лошадей должно хватить для него, всею легче стал. Увы Рено не любит нам дизеля продавать официально.

Пара которая есть в наличии SEMPERIT SPEED-LIFE планирую их на зад поставить. Или они не ахти? Я всего пару месяцев на них прошел с покупки спасика и еще не распробавал. Или может есть смысл все четыре колеса обновить, но это совсем не бюджетно.

Други, помогите с выборам. Присматриваю колеса на лето. В наличии есть пара каких то румынских колес, вот надо еще пару прикупить.выбор между 225/55 R17 DUNLOP SP SPORT MAXX TT MFS XL 101Y и 225/55 R17 LASSA IMPETUS REVO XL 101W . Про данлоп народ отзывается нормально, а вот по лассе как то молчат. может кто пользовал турков и может рассказать как они. Цена вопроса 1.5 т.р с колеса и треха с пары.Деньги не самые большие и мучаюсь стоит ли недо/пере-платить.

Спасибо!!! Да ,малеха жабы есть. Там 10 баксов,еще где столько же и тд. А не круг получается 1.5 -2 тыщи рублев. А это две - три пачки памперсов ребенку. Итак работаю как могу. Вот и была мысль Все, что могу в машине самому делать.Теперь надо больше работать. Справимся!!! Правда жена к машине наверно не допустит. На корпус тоже стал подумывать. Еще раз СПАСИБО.