томас

Дело в том, что некоторые производители по разному меряют длину полуоси, по этому в каталогах идет неразбериха. Что б наверняка, нужно подбирать через оригинальный номер.

GKN, Loebro они в основном идут восстановлены в заводских условиях, их новых давно нет в предложении производителя, а METELLI идет новая

А у нас такое не катит, штрафуют, должен или ближний свет быть включен, или штатные ДХО, самостоятельно установленные то же не катят, должны оформляться как переоборудование авто. Себе ставил устройство ДХО (дальний в 30%), вот такое. Подключается легко, установил его в коробку рэлюх под капотом. "+" взял не с аккумулятора, а с реле топливного насоса, там после включения зажигания появляется "+", масса с клемы аккумулятора, управляющий провод взял с генератора, т.е. когда двигатель заведен фары включаются, габариты к габаритам, и дальний к дальнему.

кольцо абс переставляется со старого ШРУСа

Похоже тебе повезло, такое соотношение редкость и похоже кроме EAI их ни кто не делает, распространенное соотношение 27-25. На Украине вряд ли где есть. Проще взять б/у полуось.....

на 8-ми клапаннике мой товарищ снимал, говорит открутил рейку от подрамника, ну и соотв. трубки и рулевую колонку, вынул в левую сторону, предварительно сняв колесо

твой? судя по фото не сильно выгорел, быстро потушили, если отмыть то думаю можно восстановить

Спасибо!!!!

В том то и дело, что планетарка работает, т.е. внутри нее все целое, я разбирал смотрел. А вот как там правильно зацепить пружину, которая всерху єтой планитарки не разобрался... Если б глянуть как оно все собрано на работающей крышке, может есть у кого схема или фото...

наблюдения продолжаются.... заметил закономерность, на холодную не работает, как прогреется двигатель заводишь с выжатым тормозом абс работает, если нет, то горит ошибка. вчера залез в блок рэлюх и предохранителей что под капотом, так там были некоторые контакты окислены, собственно туда сунулся по другому поводу, но попутно перешевелил все контакты, итог- абс работает. Там есть предохранитель на абс так его я и дергал. Посмотрим что дальше будет....

именно так

OE номер для авто в подписи с короткой базой 6025370467 комплект 2шт, Наружная длина [мм] : 1494/1431Внутренняя длина [мм] : 1635/1573 других вариантов для указанного авто ОЕ каталог не дает, может быть на машине чего то меняли.

можно верить, можно не верить, но эти кроссы без сомнения соответствуют указанным ОЕ номерам, я не первый день имею дело с запчастями.

Проверенные кроссы я написал, остальное на свой страх и риск, с Текдоком то же бывают проблемы, не всегда кроссы соответствуют.

Так что смущает, Malo делает оригинал для фиат. То что он не кроссируется на прямую на реношный оригинальный номер это не значит что он не подходит, нужно смотреть.

OE 8200523083, 8200457779, 8200376968 аналоги 10629- 3RG 04734- Metalcaucho DPF355.08- SNR DP040- Hutchinson JAD97081J- Prottego

я почему то тоже так подумал, вечером ездил, сначала все нормально работал, потом опять не работал, потом опять блок заработал, какие то предсмертные конвульсии...... поезжу, понаблюдаю.......

Так а ошибки смотрел? Там была ошибка датчика ОЖ?

Производитель рекомендует замену демпферного шкива коленвала через 120тыс. Не получается прикрепить пдф файл.

Собрался покупать блок АБС, уже даже нашел и договорился о доставке, но сегодня, О ЧУДО, ехал утром перед переездом знак стоп и как всегда лед раскатан. Я осторожно нажимаю на тормоз и смотрю что то не то, в педаль что то отдает и педаль дубеет, потом дошло что это АБС проснулся. Дальше на льду попробовал действительно все работает. Наверное 20-ти градусные морозы разбудили блок АБС. А может был блок завоздушен и таким мокаром прокачался?

У нас официалы в ГУР сейчас льют Д3 вместо Д2. Говорят что после Д2-Д3 лить можно, наоборот нельзя.

Здесь можно посмотреть ремкомплекты, правда цена завышена в 2 а то и в 3 раза. Я покупал сальники ЗДЕСЬ у них есть склад в России, получается дешевле чем брать комплектом, там ребята еще и подскажут что лучше.

Да, точно 4-е, просто забыл о нижнем в золотниковом механизме, так как его не менял.

О каких внутренних сальниках речь? Там основных 3 сальника и один пыльник (манжета); один стоит справа скраю, второй стоит слева перед редуктором, установить его правильно еще тот геморой, у меня получилось с 3-го раза (но не на этой машине, но то же на рено), третий стоит сверху и сверху него стоит пыльник(манжета) больше сальников там не видал. В золотниковом механизме стоят кольца, но лучше туда не лазить, а то потом сложно все отрегулировать и собрать правильно. Все равно вначале нужно разобрать рейку и посмотреть чего там и как, состояние вала, обычно если долго ездил с порванным пыльником его бьет коррозия, тогда придется напылять и шлифовать. Потом покупать сальники.

У меня то же оба экрана есть, но сомневаюсь в его звукоизалирующих свойствах. Это чистый тепловой экран и не более, на большинстве современных авто присутствует.