косТмос

У меня, если плавно жать на газ, на 5-ую переключается где то на 60-70... Тоже клюет на нижних передачах, но я надеюсь отделаться заменой масла...

у меня тормозит движком до полной остановки... тут форумчане предлагают сьехаться и покататься на их авто, так сказать сравнить, но у меня ребенок заболел сильно, не до этого пока.

Интересно!? Это ответ на мои вопросы!? И если это так, то из чего вытекает то что проблемы с гидроблоком?- - из того что она тормозит передачами ил из того что на холодную нормально едет и т.д.... п.с. Весь форум курю внимательно и нигде не нашёл информации о том как работает наша коробка при сбросе газа...в моем БМВ и Форде при отпускании газа тахометр выходил на холостые, в космосе почему то тормозит передачами, ...т.е. основной вопрос в этом и заключался, а не в том что мне надо ремонтировать, т.к. что бы мне не посоветовали форумчане, я все равно для начала проверю уровень масла, его цвет и далее соответственно...а гидроблок я чинить буду только когда алес наступит совсем...

Доброго всем! На днях купил себе 4-ого 2.0Т на автомате...профиль почему то не получается поменять:( Немного поездив и принюховшись к авто, появились вопросы. Коробка ведёт себя на холодную практически идеально, а как прогреется появляются вопросы: Автомобиль при трогании делает два легких пинка, потом начинает ехать без нареканий, однако, на ходу, при отпускании педали газа, коробка начинает тормозить машину двигателем, переключая тем самым все передачи вниз по очереди, при этом чувствуются явные пинки...зачем она тормозит двигателем, это нормально вообще? т.к. все предыдущие авто на автомате просто сбрасывали обороты на холостые и катились как на нейтрали. Также из за этой проблемы вытекает ещё одна неприятность, а именно, при притормаживании автомобиля педалью тормоза, по началу замедление происходит плавно и спокойно, потом за счет перехода авто на низшую передачу идёт клевок....а это подбешивает,... П.с. Машину купил у Буяна, беспокоить не хочу т.к. авто теперь мой и проблемы тоже мои

Замена термостата, в комплексе с заменой пробки расширительного бочка помогла в полной мере...Всем спасибо!

Попробую пробку проверить...

Если в бачок бульки воздушные не идут....Если помпа все таки рабочая.....Если взять физически и теоритически,что мотор не перегрет и прокладка головы в порядке....,то..... Двигатель при моей памяти не разу не перегревался, на днях будет 100 000 км пробега с момента покупки мной авто...Бульки не идут. Если ты говоришь,что прогрелась до рабочей температуры, то патрубки малого круга-горячие, большого-холодные.Так ? Под рабочей температурой я подразумеваю 4-е риски на табло, патрубок большого круга при этом уже тоже горячий и под давлением. Если так,то когда после прогрева тосол идет вверх в бачок, патрубки к радиатору (верхний и нижний)--холодные ? Нет! Горячие. Если они холодные,то после прогрева до рабочей температуры по малому кругу, не идет тосол по большому кругу. Если термостат заменил (кстати, проверил его в кипятке на открытие-закрытие?),значит он должен открыть путь тосола на большой круг. Если патрубки большого круга на радиатор (верхний и нижний) холодные,то ....либо конкретная воздушная пробка в радиаторе, либо радиатор забит чем то. Патрубки горячие, но уровень жидкости поднимается, я быстренько поднимаю пробку, она некоторое время держит, но потом начинает спускать антифриз, глужу и через 5-ть секунд всё проходит и уровень жидкости в течении минуты восстанавливается...как то странно, но вот как то так. Если все сводиться к радиатору,то сливаем антифриз, отсоединяем патрубки верхний и нижний от радиатора,снимаем радиатор.Промываем Тиротом с помощью насоса от ГАЗель (дополнительный на печку) радиатор.

Движение антифриза идет, бурболок и следов масла нет.

Сегодня заменил термостат! Начинаю с самого простого и дешевого...Меняется элементарно и стоит 100 000 бел. рублей маде ин франце на 89 градусов. В процессе замены вылилось где то около 1-ого литра антифриза, долил...завёл ждал пока нагреетя на холостых до рабочей температуры, ..нагрелась, антифриз начал активно подниматься вверх бочка после чего попёр через горловину, но вентилятор не включился и на табло было 4-и риски, такая хрень происходит со времён покупки, полагаю что вентилятор должен включаться на малых оборотах и охлаждать, но этого не происходит... Что касаемо эффекта от замены термостата проверю завтра на трассе... Кстати старый термостат вроде открывается, но поначалу как будто подклинивши был. Да и ещё, может кому пригодиться - резинка которая в комплекте с термостатом прилагается не нужна, ...попробовал с ней, не ужимается и фланец не плотно прилегает.

У меня сегодня история произошла: Еду 100-110 по М1 ну или е30 кому как удобно всё нормально, а потом бац и жарко как то стало в салоне, при температуре на улице -16, смотрю на индикатор температуры, а там всего две пустых клеточки сверху, ну думаю ..опа ща закипим по полной как остановлюсь, ан нет как только начинаю замедляться температура падает...остановился на кемпинге, вхожу а из под капота уже половина джина вылезла, не глушу, открываю капот, с пробки прёт пар но на убыль, успокоился быстро, температура нормализовалась за минуту, максимум две, поехал дальше, при скорости 80-85, на пятой, температура в пять палочек, да дома доехал...думаю что термостат, так как пар антифриза ничем подозрительным не пахнет и с маслом всё впоряде и в расширителе вроде как ничего не плавает... Товарищи кто что скажет...надеюсь как минимум термостат, как максимум помпа или...

Были мысли купить себе космоса с 3-х литровым мотором и акпп... прочитав данную тему...понял что ну его....и вообще переделать бы свой F3r на карбюратор т.к. задалбала вся эта херня с МАПами, ДРВ и т.п. хрень, ...помнится была у меня БМВ е-30 выносила мозг по чёрному,...психанул, поехал на жданы и купил карбюратор на жыгуляку, даже не разбирался на какую модель,...приколхозил, поколдовал с жиклёрами и забыл на годы про проблемы впрыска.

История такая: 1. Машина стала плохо заводиться! -поменял датчик распредвала(попался рабочий датчик только со второй попытки)--на месяц забыл про проблему 2. Стала плохо ехаить и иногда плохо заводиться -поменял топливный фильтр--всё стало совсем плохо -заметил особенность если скинуть клемы с аккумулятора "удачно", то машина едет сносно, с подёргиваниями, но на газу хорошо!(газ второе покаление с управлением от лямбды переделанное на второе методом врезания клапана жадности) 3. После диагностики у Юмбра... поменял свечи(купил у оффициалов) поменял провода на новые(ЖанМур), поставил новые катушки... Всё стало почти супер гут, но на бензе всё-равно как то подёргивалась и иногда на холодную на Холостых глохла. Ну да фиг с ним. на газу ехала почти идеально! 4. Поменял ремкомплект на газовом редукторе и на газу вообще всё стало круто 5.На дачке целый день поиграла музыка и сел аккумулятор,---зарядил, подключил клеммы,- машина на бензе завелась и заглохла трижды, завёл на газу, но при этом из трубы пошёл белый дым, как будто в систему попала вода- с горем пополам доехал до дома, на завтра машина завелась как обычно , но через 10 сек работы начинает работать неустойчиво, сразу переключаю на газ и всё работает, но на ходу машина какаенто тупая, как будто тащу камаз ссзади...т.е. разгон крайне вялый с небольшими подёргиваниями....(вроде как нет опережения зажигания) -клемы пытался сбрасывать несколько раз, но "удачно" как то не получилось не разу:( что за хрень такая?

Поменял насос!, переколхозил всю топливную систему на обычные хомуты! Бензонасос купил какой то за 320 000 рублей,...спекулянты задолбали...-один и тот же насос в разных магазинах и итальянским называют и французким и ценники до 1 000 000 доходили...вообщем купил по самой низкой цене...подошёл полностью один в один, только комплектную сеточку выкинул и поставил старую, т.к. новая какой то не такой формы,...завёл машину и аллелуя... всё работает, но через минуту две работы после заводки, при гозовке с холостых присутствуют провалы...именно через минуту работы двигателя...,едет подёргиваясь,... получается что лямда что ли или может форсунки закарели, всё таки больше полугода только на газу ездил. В общем заводится как надо, даже с утра в -22, на вяленьком аккуме с пол тыка завёлся. Однако без конфузов конечно не обошлось... выехав с гаража почувствовал едкий запах бензина, думал что что то с баком ан, нет, оказывается что хомуты трубок входа и обратки в рампе были откручены...походу на СТО сцуки не прикрутили, когда диагностировали....интересно забыли или специательно.? С тормозной трубкой не очень всё складно получилось, 5-ть метров это в самый раз до блока АБС, но крайне сложно проложить в области коробки передач, вообще не подлесть, вообщем соеденил на соеденителе который расположен на лонжероне где под ногами водителя, а излишки трубки развел по защёлкам, получилась своеобразная змейка, прокачивал долго, но всё покачалось. С газом завтра поеду на мингаз который в шабанах, заодно и баллон освидетельствую.

Добрался наконец до бензонасоса, а точнее до его замены! Сюрпризов обнаружилось аж несколько... Открутились только два болта, крышка колбы естественно сломана, лонжерон который над баком прогнил на сквозь, в процессе замены бензонасоса обнаружились серьёзные следы коррозии на тормозной трубке заднего правого колеса, два касания металлической щёткой и трубка начала капать... сегодня купил универсальную медную трубку на 5-ть метров, ценники от 70 000р. за метр до 120 000р, встретил товарища, тот продал 5-ти метровую со штуцерами за 280 000 р..., так же купил жигулёвскую трубку на топливопровод за 90 000р, так как не один быстросьем не снялся по человечески, придется переколхоживать. Так же в процессе работ с баком, краем глаза заметил течь газа из краника мультиклапана(мелкие пузырьки), а я уж думал что на заправке разводят т.к. расход увеличелся до 15-17 литров. Во общем решила моя машинка поздравить меня с Новым годом по полной:)

На следующей неделе буду напрашиваться в гости! с приспособой всё ж легче будет! Кстати трубку несчастную сделал! попозжа фотку скину как...

Вопрос какие свечи!? Опыт показывает что все свечи с рынка шлак! С проводами тоже осторожно надо! Beru - проехали 80000, на TESLA машина вообще никакая,...купил ЖанМур - помнится на фордовский мотор ДОХЦ другой альтернативы не было и они 8 мм кстати!

MAP отключил машина стала ещё неодекватней...надо будет пробовать на разборке взять б/у и накинуть Поехал в гараж и там раздраконил всё газовое под капотом, а именно: снял газовую бошку, помыл, поменял все газовые трубки и трубку сапуна , помыл и почистил сервоклапан регулировки подачи газа. Газ начал работать на пятёрочку...бензин как было так и осталось... на неделе буду бак снимать и смотреть что там с насосом

у меня нет датчика температуры! Перехожу на газ когда вторая полоска появляется...переход на 2800 об.мин...переключаюсь на ходу...оборудование было от лямбда, потом всю эту хрень отключил... расход до переделки был таким: на 45 литрах минимум проезжал 370 км, в основном 420 км... -при полной загрузке(с севшей задницей до асфальта) и постоянной скоростью(по М1) в 120-130 км на 16 колёсах 215/60(спидометр на таких колёсах показывает скорость один в один с навигатором) 45 литров хватило на 320 км....на скорости 90 на 510км, потом была заправка и влезло 42л газа(было лето, зимой как то заправщик умудрился в 53 литровый баллон загнать 60 литров, я был в шоке) после переделки 45 л. газа хватает в среднем на 400 км...2/3 пробега по кольцевой, со скорость 100 км.ч, остальное город по пробкам.

Здрасте всем!!! Пришлось мне из третьего поколения переделаться на второе... Газовики не могли подключиться к моСгу, а ручные регулировки холостого хода помогали на 200-300 км, потом опять начинало движок трести, а по утру, иногда машину не завести было....после переделки всё отлично и заводится хорошо,...правда один хлопок уже получил...хорошо что хлопушку не поленился поставить

Рыл рыл по форуму так ничего и не нашёл:( по этому открываю новую тему. В общем мой авто иногда по утрам плохо себя ведёт:), ну или в прохладную погоду: Может завестись, а может и нет,...если нет то это на долго, похоже что заливает свечи...нажал педаль в пол, покрутил, попробовал ещё-дрыньк на один цилиндр и опять такая же хрень и так до разряда батареи можно крутить,...потом обратил внимание на то, что если не завелась, можно снять клеммы с аккумулятора подождать 5-ть минут, поставить и машина заводится с пол тыка...периодически плавают обороты на бензе, на газу вообще молчу...-как когда, то нормально, то абы как, если включен кондей-колотит по страшному. Свечи провода и т.п. меняю регулярно и знаю как их проверить, на них не синю...есть подозрения на датчик распредвала так как он прилично стёсан и не чередует 0-12 при проверке тестером(регулировка не помогает,..тестер на заведённом двигателе и с подключенным щупом ко второму контакту и на массу показывает чередование 5-7 вольт) и на регулятор давления, но молнии на панели нет. Датчик распредвала на рынке купил, но он зараза тож не рабочий, ну или я туплю Может кто чего подскажет или поможет чем? Космосом владею уже 4 года капаюсь в нём сам и не разу не тестил клипом хотя ведёт она себя так себе и на панели показывает ошибку подушки.

Топливный фильтр...очень вероятно. Как раз недавно менял и левый(тот который от бензонасоса идёт) быстросьём сопливить начал, пришлось его отпилить и поставить временно на обычные хомуты, на днях купил обычный топливник на хомуты, буду одаптировать. Пока времени нет совсем, дела... у обоих детей дни рождения на носу и у жены на днях, туча дел, без авто никак,...в четверг буду слёзно напрашиваться на КЛИПП к ЮМБРу. всем спасибо за соучастие!

Сегодня новый прикол...начались провалы на бензине, на газу всё нормально...

ЗАНИМАЮСЬ КОМПАМИ! На сегодня где то 20-30% брака, вначале 2000-х 50-70%...и это не шутка! Датчик спидометра менял из-за неработоспособности, как то давно втягивающие, в стартере на 3-ей заводке магнит отвалился, когда покупал лампочки на подсветку панели из 10-и одна нерабочая...как-то провода Тесловские с бесконечным сопротивлением попались, про свечи молчу-пальцев не хватит....и т.д....

Ну а если так? Езжу на автомобилях более 12 лет и всех ремонтировал самостоятельно, так же помогаю в ремонте друзьям и родственникам, но никогда не стесняюсь спросить у людей если чего то недопираю. На космосе езжу уже 4 года или более 100 000 км и всё кроме схождения делал сам, по электрике и по механике...пробег на одометре на сегодня состовляет 340 000км, но по ощущениям пробег у моего авто около 1 000 000 км в силу задроченности всех узлов и агрегатов, а так же салона и т.д. в общем в последнее время приходиться возиться регулярно!

Вы наверное совсем меня не поняли! Я Тему назвал... Датчик распредвала, Как проверить?, т.к. сомневался в правильности проверки своего датчика самостоятельно, а тут я ещё купил датчик и он показывает то же что и мой, но если верить книжке, то он получается как бы неисправный....вот цитата...-"для проверки данного датчика, включите прибор ХР25 в режим вольтметра, подключите его к контакту 2, напряжение должно чередоваться 0 и 12 Вольт, если этого не происходит, отрегулируйте датчик, если отрегулировать невозможно, замените." Что за прибор ХР25 я понятия не имею, но предполагаю, что режим вольтметра это и есть вольтметр, исходя из этого я пробую обычным вольтметром замереть эти 0-12 вольт, этого не происходит, не смотря на то что я соблёл весь алгоритм регулировки. Пошёл, купил новый, у продавца был тестер,...и мы попробовали его интереса ради проверить на работоспособность, методом поднесения и убирания(извините за туфтологию)металлического болта и сопротивление не менялось, но я его всё равно купил с условием возврата,-сегодня вернул,...продавец был не удивлён, т.к. такое с датчиками частенько бывает. Из вышесказанного я делаю вывод, что возможно я просто тупо его неправильно меряю и возможно мне его нахер менять не надо, на основании того, что новый датчик ведёт себя ровно точно так же как и мой! Да вот ещё умные люди говорят, что к моим проблемам данный датчик не имеет никакого отношения