Куда Вставляется Шланг?

[Гость Anton Smit]

Здравствуйте!Помогите разобраться,при очередном ремонте задел шланг, куда он вставляется?

[oleg-d74 10]

Если имеешь ввиду короткий шланг то там-же стоит вакуумный регулятор давления в рампе,у меня подключен к нему.

[Гость Anton Smit]

Если имеешь ввиду короткий шланг то там-же стоит вакуумный регулятор давления в рампе,у меня подключен к нему.

Олег, я смотрел, пролазил, к вакуумному регулятору уже подсоединён шланг. Этот "неизвестный шланг" длиннее.

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Anton Smit (смотреть историю редактирования)

[призрак 969]

Это на адсорбер, если еще правильно помню. Можешь просто штуцер на коллекторе и шланг этот заглушить. Адсорбер у тебя давно не работает. Со вторым шлангом к адсорберу можешь поступить так же.

Тем по этим шлангам и что с ними делать на форуме полно - читай.

[Гость Anton Smit]

Это на адсорбер, если еще правильно помню. Можешь просто штуцер на коллекторе и шланг этот заглушить. Адсорбер у тебя давно не работает. Со вторым шлангом к адсорберу можешь поступить так же.

Тем по этим шлангам и что с ними делать на форуме полно - читай.

Засада вот в чём, шланг снят, завожу машину, 2000 оборотов, затыкаю пальцем, обороты в норме, ставлю заглушку на шланг, завожу машину, 3000 оборотов. Я понимаю что подсос воздуха, 2000 оборотов, а вот почему на заглушенном шланге если заводить 3000 об.?

[Zerg 108]

Засада вот в чём, шланг снят, завожу машину, 2000 оборотов, затыкаю пальцем, обороты в норме, ставлю заглушку на шланг, завожу машину, 3000 оборотов. Я понимаю что подсос воздуха, 2000 оборотов, а вот почему на заглушенном шланге если заводить 3000 об.?

Видимо еще проблема в РХХ . Смотри его снала разъем.

[призрак 969]

Засада вот в чём, шланг снят, завожу машину, 2000 оборотов, затыкаю пальцем, обороты в норме, ставлю заглушку на шланг, завожу машину, 3000 оборотов. Я понимаю что подсос воздуха, 2000 оборотов, а вот почему на заглушенном шланге если заводить 3000 об.?

Я ничего не понял. Что ты затыкаешь пальцем? Куда ставишь заглушку? Заглушить надо и шланг и штуцер. И со вторым шлангом и штуцером на адсорбер поступить так же.

[ollemek 15]

У меня на этих штуцерах 5см обрезки шлангов заглушены болтами ,остальное болтается так,абсорбер вроде как ещё бак вентилирует от бака к нему пластиковые шланги идут .

З.Ы.: Принцип работы его мне было не раскрыть хотя Мотрио на разных языках нарыл, и от шнивы за 2500р видел ,но его расположение + мои парковки на бордюрах=деньги на ветер. Лучшее решение наверное организация обратки как на Карбах солекс ч\ тройник ,кто то даже на форуме делал

[призрак 969]

Не уловил связь обратки и вентиляции бака.

А трубки идущие к адсорберу от впускного коллектора стоит заглушить как раз потому, что к адсорберу еще приходит трубка от бензобака.

[Гость Anton Smit]

Видимо еще проблема в РХХ . Смотри его снала разъем.

РХХ работает, я его проверял.

[Гость Anton Smit]

Я ничего не понял. Что ты затыкаешь пальцем? Куда ставишь заглушку? Заглушить надо и шланг и штуцер. И со вторым шлангом и штуцером на адсорбер поступить так же.

После/перед заводкой затыкал только шланг, который от коллектора к адсорберу, сам штуцер адсорбера не заглушал, возможно в этом и есть проблема.

Но интересно почему когда после заводки автомобиля затыкал этот шланг(от коллектора к адсорберу) обороты приходили в норму, а когда я его затыкал перед заводкой автомобиля - обороты поднимались ещё больше - около 3000?Повторюсь, затыкал только 1 шланг, штуцер адсорбера не глушил.

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Anton Smit (смотреть историю редактирования)

[ollemek 15]

Прошу прощения специально сходил под капот

т.е. заглушен только 1ин

[Гость Anton Smit]

Прошу прощения специально сходил под капот

т.е. заглушен только 1ин

Так не этот заглушил, а именно вот этот (со стрелкой).

[oleg-d74 10]

Так этот рег. Давл. Рампы.

А длинный абсорбер

Изменено 8 июня, 2015 пользователем oleg-d74 (смотреть историю редактирования)

[oleg-d74 10]

У тебя на фото толком не видать, а у ollemek на фотке чётко виден боченок регулятора внутри коллектора.

Так что ты затыкал?

[Гость Anton Smit]

У тебя на фото толком не видать, а у ollemek на фотке чётко виден боченок регулятора внутри коллектора.

Так что ты затыкал?

Всё началось с того что вылетел правый шланг, исходя из ответов, вывод что он идёт к адсорберу. Длина его где-то сантиметров 80. Затыкал именно вот это шланг, штуцер адсорбера не затыкал.

Изменено 8 июня, 2015 пользователем Anton Smit (смотреть историю редактирования)

[oleg-d74 10]

В общем так можно долго гадать.

Лично я выкинул абсорбер вообще, на шланг который шёл к абсорберу из бака одел топливный фильтр чтоб пыль в бак не сосало,а штуцер на коллекторе приспособил для ГБО.

[oleg-d74 10]

Тебе совет. глуши штуцер на коллекторе и не парься, а левый он или правый значения не имеет.

[призрак 969]

Всё началось с того что вылетел правый шланг, исходя из ответов, вывод что он идёт к адсорберу. Длина его где-то сантиметров 80. Затыкал именно вот это шланг, штуцер адсорбера не затыкал.

У тебя через штуцер и сосет лишний воздух во впускной коллектор.

Еще раз: заглушить оба штуцера и оба шланга к адсорберу. Один на впускном коллекторе, второй - где-то в районе дроссельной заслонки (не помню ужо где).

Штуцер - это трубка, на которую одевается шланг, есличо.

Ты форум читал? Тема жеванная не один раз.

[Гость Anton Smit]

У тебя через штуцер и сосет лишний воздух во впускной коллектор.

Еще раз: заглушить оба штуцера и оба шланга к адсорберу. Один на впускном коллекторе, второй - где-то в районе дроссельной заслонки (не помню ужо где).

Штуцер - это трубка, на которую одевается шланг, есличо.

Ты форум читал? Тема жеванная не один раз.

Читал, пытался найти, тему создал изначально из-за незнания назначения этой трубки, 2 дня мучился искал куда вставляется второй конец этой трубки.

Всем спасибо за советы,вечером после работы пойду делать.

[призрак 969]

Читал, пытался найти, тему создал изначально из-за незнания назначения этой трубки

Поиск - расширенный - ключевое слово "адсорбер" - искать в техническом разделе EspaceII.

Обчитаешься.